Πήρε δυναμωτικό

Τα ανανεωμένα Saab 9³ Sport Ηatch, Sport Sedan και Convertible φρεσκαρίστηκαν στην εμφάνιση, απέκτησαν πιο ισχυρούς κινητήρες ενώ θα προσφέρονται και με τετρακίνηση (Sport Ηatch), γεγονός που τα κάνει ακόμη πιο ασφαλή υπό οποιεσδήποτε συνθήκες
Η δοκιμή μας επί σουηδικού εδάφους (πριν από μια εβδομάδα που βρισκόμασταν στη σκανδιναβική χώρα επικρατούσαν φθινοπωρινές καιρικές συνθήκες με βροχή και θερμοκρασία 12-24 βαθμούς Κελσίου) εστιάστηκε στο ανανεωμένο 9 3 το οποίο απέκτησε νέα εμφάνιση, μια τετρακίνητη έκδοση ενώ μας δόθηκε και η ευκαιρία να πάρουμε μια γεύση και από τις ντιζελοκίνητες εκδόσεις. Επίσης, οδηγήσαμε και την έκδοση ΒioΡower με τον δίλιτρο κινητήρα που χρησιμοποιεί ως καύσιμο 85% βιοαιθανόλη και 15% βενζίνη και αποδίδει 200 ίππους.

Εξ αρχής, η εμφάνιση υιοθετεί αρκετά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου Αero Χ: το φρεσκάρισμα διακρίνεται στους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω, όπως επίσης και τις καινούργιες πόρτες και χειρολαβές για το Saab 9³ Sport Sedan και το Sport Ηatch. Η γκάμα του ανανεωμένου μοντέλου θα ενισχυθεί και με μια νέα τετρακίνητη έκδοση, η οποία θα κρύβει έναν πιο ισχυρό τούρμπο κινητήρα 2,8 λίτρων, ο οποίος θα αποδίδει 280 ίππους. Οι δικίνητες εκδόσεις με το ίδιο μοτέρ θα αποδίδουν 255 ίππους. Το τετρακίνητο μοντέλο καταφέραμε να το οδηγήσουμε σε μια πίστα ιδιόμορφων χαρακτηριστικών με άφθονο χώμα, λάσπη και γλιστερή άσφαλτο ώστε να τσεκάρουμε την πρόσφυση αλλά και τα όριά του. Έτσι, όταν κινούμασταν στην άσφαλτο, η κίνηση μεταδιδόταν κατά 90-95% στους εμπρός τροχούς. Χάρη στο αυτόματα ρυθμιζόμενο σύστημα τετρακίνησης και όταν οι συνθήκες το απαιτούσαν (λάσπες, γλίτσα κ.ά.) η ροπή μοιραζόταν ισόποσα στους εμπρός και τους πίσω τροχούς.

Ακόμη, το σύστημα τετρακίνησης μπορεί να στείλει μέχρι 100% ροπή στους μπροστινούς ή τους πίσω τροχούς, οποτεδήποτε καθίσταται απαραίτητο. Σε χώρους αλλά και σε επίπεδο εξοπλισμού το 9 3 παρέμεινε σχεδόν ίδιο. Εξοπλιστικά, απέκτησε προαιρετικούς κατευθυνόμενους προβολείς bi-xenon για βελτιωμένη ορατότητα στις στροφές, σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών αλλά και μια νέα λειτουργία στα αυτόματα κιβώτια που προσφέρει πιο σπορ αίσθηση. Χάρη στο συγκεκριμένο σύστημα, ο οδηγός μπορεί τη στιγμή που ανεβάζει το γκάζι, η τρέχουσα ταχύτητα θα παραμείνει για πιο δραστικό φρενάρισμα μέσω του κι νητήρα και για ταχύτερη επιτάχυνση, όταν απαιτείται.

Για ακόμη μια φορά, διαπιστώσαμε πόσο άτυχη χώρα είμαστε (κυρίως σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη) όπου λόγω της απαγόρευσης των ντίζελ δεν μπορούμε να γευτούμε μοντέλα όπως το νέο 9-3 με τον υπερσύγχρονο πετρελαιοκινητήρα των 1,9 λίτρων με τους 180 ίππους. Το συγκεκριμένο μοτέρ κινεί το σουηδικό μοντέλο σε σπορ ρυθμούς χωρίς στο εσωτερικό του να αντιλαμβάνεσαι τη λειτουργία του μοτέρ. Η εταιρεία υπόσχεται κατανάλωση καυσίμου 5,9 λτ./100 χλμ., τιμή λίγο σπάνια αλλά δεν απέχει και πολύ από τα εξίσου οικονομικά 7-7,5 λτ./100 χλμ. που μετρήσαμε επί σουηδικού εδάφους. Τα ανανεωμένα Saab 9 3 αναμένονται στην ελληνική αγορά στις αρχές του φθινοπώρου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά