«Nα πάτε αλλού!»

Την ώρα που αρκετές χώρες… εκλιπαρούν τα νέα αφεντικά της Formula 1 για να αποκτήσουν το δικό τους πολυπόθητο γκραν πρι (ή να επαναφέρουν έναν αγώνα στη χώρα τους, που ήταν στο καλαντάρι πριν από πολλά χρόνια), σε άλλες περιοχές, όπως στο τυχερό Μαϊάμι, που έχει ήδη το δικό του γκραν πρι (και αύριο, εκεί, θα διεξαχθεί ο πέμπτος αγώνας του φετινού πρωταθλήματος), μια μεγάλη μερίδα πολιτών έπραξε ό,τι ήταν δυνατόν για το αναβάλει! Ο λόγος είναι η ηχορρύπανση των μονοθεσίων της Formula 1, που κατά τα λεγόμενά τους θα τους… αναστατώσει σωματικά και ψυχικά!

Μάλιστα, πριν από μερικές εβδομάδες, οι κάτοικοι στο Μαϊάμι κινήθηκαν για ακόμη μια φορά δικαστικά ώστε να φρενάρουν τη διεξαγωγή του γκραν πρι επειδή τους χαλάει την ησυχία. Οπως αναφέρουν, ο θόρυβος των μονοθεσίων που ξεπερνά τα 97 ντεσιμπέλ σε απόσταση 4 χιλιομέτρων, είναι εφάμιλλος με ένα ηλεκτρικό πριόνι, όντας μια ηχορρύπανση που μόνο καλό δεν τους κάνει, όπως ανέφεραν στο τοπικό δικαστήριο που ήρθε σε… άβολη θέση, μιας και έπρεπε να λάβει μια απόφαση της τελευταίας στιγμής! Τελικώς, ο αγώνας θα διεξαχθεί κανονικά, μιας και θεωρήθηκε υπερβολικό το αίτημά τους.

Να σημειωθεί ότι το αίτημα διεξαγωγής ενός γκραν πρι είχε καταψηφιστεί από το δημοτικό συμβούλιο πριν από τρία χρόνια, για τον ίδιο ακριβώς λόγο. Ετσι, οι διοργανωτές αποφάσισαν να μεταφέρουν το σιρκουί, που θα περνούσε μέσα από την πόλη, λίγα χιλιόμετρα έξω από το μητροπολιτικό κέντρο, σε μια νέα πίστα, η οποία θα προστάτευε τα… αφτιά των πολιτών. Η νέα πίστα βρίσκεται στα βόρεια της πόλης του Μαϊάμι – με τη Liberty Media, θεωρώντας ότι το πρόβλημα της ηχορρύπανσης είχε λυθεί, προέβη στο κλείδωμα της πίστας με ένα δεκαετές συμβόλαιο. Στο παρελθόν το Μαϊάμι δεν έχει φιλοξενήσει πότε αγώνα της Formula 1, ενώ μόλις μόνο ένας αγώνας έχει διεξαχθεί και αφορά την ηλεκτροκίνητη Formula E, το 2015.

Η αγωνιστική διαδρομή πραγματοποιείται γύρω από το Hard Rock Stadium, «σπίτι» των Miami Dolphins. Η πίστα έχει μήκος 5,4 χιλιόμετρα, αποτελείται από 19 στροφές και τρεις μεγάλες ευθείες. Η τελική των μονοθεσίων θα αγγίζει τα 320 χλμ./ώρα, ενώ θα υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες για προσπεράσεις.

Και έρχεται και το Λας Βέγκας
Σαφώς, στον αντίποδα της ηχορρύπανσης, οι κάτοικοι στο Μονακό ούτε που θα μπορούσαν ποτέ να φανταστούν το κρατίδιό τους και τους δημόσιους δρόμους χωρίς το φημισμένο γκραν πρι, που πλημμυρίζει με αίγλη και ταχύτητες τις διάσημες στροφές στο πριγκιπάτο (και μόνο οι… στριγκλιές των θηριωδών κινητήρων δεν τους ενοχλούν,  μάλλον τους συγκινούν).

Μετά το Μαϊάμι, στο καλαντάρι του 2023 θα δούμε να προστίθεται και το Λας Βέγκας, ένα πολύβουο τουριστικό θέρετρο (γνωστό και για τα διάσημα καζίνο του), και όλοι ευελπιστούν ότι δεν θα προβεί σε ανάλογες κινήσεις «μπλοκαρίσματος» από κινήματα πολιτών κατά της ηχορρύπανσης, εκτός και αν οι ρουλέτες επηρεάζονται από το… τράνταγμα των υβριδικών κινητήρων των μονοθεσίων.

Θα ξεκαθαρίσει το τοπίο;
Ο Μάιος είναι ένας πλούσιος μήνας σε αγώνες. Μετά το Μαϊάμι, ο θίασος επιστρέφει στην Ευρώπη, για το γκραν πρι της Ισπανίας, στις 22 Μαΐου, στην πίστα της Βαρκελώνης (μια γνώριμη πίστα για τους οδηγούς, μιας και εκεί διεξάγονται και οι δοκιμές των μονοθεσίων πριν από την εκκίνηση του πρωταθλήματος).

Στα τέλη Μαΐου, στις 29 του μήνα, οι ομάδες θα μεταφερθούν μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα παραδίπλα, στους στενούς δρόμους του Μονακό, εκεί όπου οι προσπεράσεις είναι οριακές και τα κότερα έχουν την καλύτερη θέα. Το πρώτο, εμβληματικό γκραν πρι στους δρόμους του Μονακό διεξήχθη το 1929. Το 1950 ο αγώνας εντάχθηκε στο πρόγραμμα του επίσημου πλέον πρωταθλήματος της Formula 1, και διεξάγεται αδιαλείπτως από το 1955 – με εξαίρεση το 2020 λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού. Εως τα τέλη Μαΐου αναμένεται να δούμε αν η Ferrari θα συνεχίσει να κερδίζει και να διατηρεί το «στενό» προβάδισμά της ή θα έρθουν ανατροπές από τη Red Bull, αλλά και τη Mercedes, που πιθανόν να βρουν τον ρυθμό τους και να αρχίσουν να μαρκάρουν την ιταλική ομάδα.