Απελευθερώθηκε το «Ever Given» και απέπλευσε από το Σουέζ

Το τεράστιο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ «Ever Given» που τον Μάρτιο είχε μπλοκάρει για αρκετές ημέρες τη Διώρυγα του Σουέζ και είχε δεσμευτεί από τις Αρχές, απέπλευσε πλέον αφού η ιδιοκτήτρια εταιρεία και οι ασφαλιστές κατέληξαν σε συμφωνία για το ύψος της αποζημίωσης που απαίτησε η κρατική Αρχή της Διώρυγας (SCA) του Σουέζ.

Οι αιγυπτιακές αρχές είχαν κινηθεί  μέσω της δικαστικής οδού για να κρατήσουν εκεί αγκυροβολημένο το πλοίο προκειμένου να διαπραγματευθούν από θέση ισχύος με τους ασφαλιστές του πλοίου και την ιαπωνική ιδιοκτήτρια Shoei Kisen. Μετά από συνεχείς διαπραγματεύσεις επιτεύχθηκε οικονομική συμφωνία, οι όροι της οποίας όμως δεν έχουν ανακοινωθεί. Στο πλαίσιο της αναχώρησης του πλοίου, το οποίο είναι φορτωμένο με περίπου 18.300 εμπορευματοκιβώτια, οργανώθηκε και ειδική τελετή από τις Αρχές. Η Διώρυγα του Σουέζ που ενώνει την Ερυθρά Θάλασσα και τη Μεσόγειο, έχανε από 12 έως 15 εκατ. δολάρια την ημέρα όσο παρέμενε κλειστή λόγω του «Ever Given».

Με την προσάραξη του 400 μέτρων μήκους πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων η διώρυγα είχε κλείσει τον Μάρτιο και προς τις δύο κατευθύνσεις. Οι δυσκολίες για να ξεκολλήσει το «Ever Given» ήταν πολλές, καθώς το πλοίο ζύγιζε 200.000 με το τότε φορτίο τόνους. Για να αντιμετωπίσουν την κατάσταση οι αρχές της Αιγύπτου προσέλαβαν την ονομαστή και εξειδικευμένη ολλανδική εταιρεία SMIT Salvage BV η οποία ειδικεύεται στην αντιμετώπιση τέτοιων καταστάσεων (salvage). Επίσης στις προσπάθειες συνέβαλε και η ιαπωνική Nippon Salvage.

Τα τελευταία χρόνια τα εμπορικά πλοία όπως είναι αυτά που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια ή τα τάνκερ έχουν μεγαλώσει πολύ σε μέγεθος. Παρά τις εργασίες διαπλάτυνσης που έχουν γίνει σε διώρυγες όπως αυτή του Σουέζ, το μεγάλο αυτό μέγεθος έχει αρχίσει να προκαλεί σημαντικές προκλήσεις για τη ναυσιπλοΐα. Από τη Διώρυγα του Σουέζ μεταφέρεται το 30% του παγκόσμιου όγκου κοντέινερ κάθε χρόνο και περίπου το 12% όλων των προϊόντων συνολικά. Το πλοίο έχει σημαία Παναμά και όταν έγινε το συμβάν βρισκόταν υπό τη διαχείριση της εταιρείας Evergreen από την Ταϊβάν.