Ανοίγει ξανά {LF}η αυλαία στην Πόλη

Η Τουρκία επιστρέφει στη Formula 1. Το τουρκικό γκραν πρι, το οποίο χτίστηκε πριν από 15 περίπου χρόνια, με όλες τις «αυτοκρατορικές» προδιαγραφές – όντας μια πίστα με πολλές καινοτομίες για την εποχή της – αναμένεται αύριο να ρίξει τη σημαία της εκκίνησης ύστερα από απουσία εννιά ετών, στις 10 ομάδες και τους 20 οδηγούς. Η αναζήτηση νέων πιστών λόγω της πανδημίας έφερε τα πάνω – κάτω και φυσικά, η πίστα στην Κωνσταντινούπολη αποτέλεσε μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για τους ντόπιους διοργανωτές, αν και στο παρελθόν έκαναν τα πάντα για να απαλλαχθούν από τη διοργάνωση, που, όπως ανέφεραν, ήταν πανάκριβη και για αυτό τα… παράτησαν!

Να σημειωθεί ότι το γκραν πρι της Τουρκίας σταμάτησε να συμπεριλαμβάνεται στο καλεντάρι της Formula 1 το 2011, χρονιά που διεξήχθη και το τελευταίο γκραν πρι. Σήμερα ο αγώνας, χωρίς ιδιαίτερο βαθμολογικό ενδιαφέρον για τους κατασκευαστές, μιας και η Mercedes στο προηγούμενο γκραν πρι της Ιταλίας «κλείδωσε» και μαθηματικά έναν ακόμη τίτλο, θα δώσει τη δυνατότητα στις μικρότερες ομάδες να αναδείξουν το ταλέντο τους.

Ιδιαιτερότητες και… χασούρα

Υπάρχουν όμως και κάποιες ιδιαιτερότητες στη συγκεκριμένη πίστα. Η πίστα στην Πόλη έχει φιλοξενήσει επτά αγώνες, από το 2005 έως και το 2011. Στη συγκεκριμένη πίστα τις περισσότερες νίκες τις έχει συλλέξει ο Φελίπε Μάσα, με τρεις πρωτιές από το 2006 έως και το 2008. Επίσης, στην ίδια πίστα έχει κερδίσει ο Κίμι Ραϊκόνεν, το 2005 – όπου έγινε και το παρθενικό γκραν πρι της πίστας -, ο Λιούις Χάμιλτον το 2010 και την τελευταία χρονιά που είδαμε αγώνα στην Τουρκία, νικητής στέφθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Το μήκος της πίστας αγγίζει τα 5,33 χιλιόμετρα και είναι η μοναδική πίστα όπου η φορά της είναι αντίθετη με τη φορά των δεικτών του ρολογιού.

Στα παρασκήνια, το γκραν πρι της Τουρκίας σταμάτησε να διεξάγεται επειδή το 2011 το Εμπορικό Επιμελητήριο της Κωνσταντινούπολης δεν κατάφερε να δώσει – ή και δεν θέλησε – το ποσό των 200 εκατ. ευρώ για τα δικαιώματα που ζητούσε η Formula 1 – μέσω του Μπέρνι Εκλεστόουν ο οποίος είχε αγαπήσει τη συγκεκριμένη διοργάνωση αλλά τελικώς η οικονομική δυστοκία των τούρκων διοργανωτών του άλλαξαν αμέσως γνώμη και τους πέταξε εκτός του ημερολογίου το 2012.

Το κόστος της πίστας άγγιξε το μισό δισ. ευρώ, όμως η πίστα, εκτός από το γκραν πρι που γινόταν μια φορά τον χρόνο, σπάνια φιλοξενούσε και άλλες μεγάλες αγωνιστικές διοργανώσεις, με αποτέλεσμα να αποτελεί μια μεγάλη «χασούρα» για την τουρκική πλευρά.

Τελικά χωρίς κόσμο

Aλλο ένα σημαντικό στοιχείο, είναι ότι τελικώς ο αγώνας θα διεξαχθεί χωρίς την παρουσία των θεατών, παρόλο που οι διοργανωτές διατυμπάνιζαν ότι οι κερκίδες θα γέμιζαν με 100.000 θεατές. Τελικώς, οι συστάσεις των υγειονομικών αρχών έπιασαν τόπο και ο αγώνας θα γίνει με κλειστές τις θύρες. Σημαντικό, ότι σήμερα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας κατηγορεί την Τουρκία για απόκρυψη των κρουσμάτων Covid-19.

Συνοπτικά, αυτό το Σαββατοκύριακο θα διεξαχθεί το Γκραν Πρι Τουρκίας, ενώ θα ακολουθήσουν δύο αγώνες στην πίστα του Μπαχρέιν. Ο πρώτος στις 29 Νοεμβρίου και ο δεύτερος στις 6 Δεκεμβρίου. Μια εβδομάδα μετά, στις 13 Δεκεμβρίου, θα διεξαχθεί το Γκραν Πρι του Αμπου Ντάμπι στην πίστα Yas Marina.

Αισιοδοξία στη Ferrari

Και ενώ το πρωτάθλημα έχει σχεδόν τελειώσει για τους διεκδικητές, η Ferrari βγαίνει με ανεβασμένο το ηθικό της, αναφέροντας ότι το 2021 τα μονοθέσιά της, με «όχημα» τον νέο, εξελιγμένο κινητήρα, θα… πετάνε! Ο Ματία Μπινότο, αγωνιστικός διευθυντής της κόκκινης ομάδας, που φέτος «πάτωσε» στους περισσότερους αγώνες εξαιτίας της αδυναμίας των κινητήρων της, πιστεύει ότι πλέον το νέο μοτέρ έχει βελτιωθεί και ευελπιστεί πως οι απογοητευμένοι οπαδοί θα δούν την αγαπημένη τους ομάδα σε περίοπτη θέση.