Σε κλοιό επιτυχίας για 30 χρόνια

Το νέο Clio, εκτός από τη δεδομένη σχεδιαστική του εξέλιξη – που δείχνει συνέχεια των προγενέστερων εκδόσεων -, αποτελεί ένα μοντέλο που στην 30χρονη ιστορία του έχει αποδείξει ότι κυριαρχεί δικαίως χάρη στα πληθωρικά προσόντα του, που είναι διαφορετικά σε κάθε γενιά, αφουγκραζόμενο τις ανάγκες κάθε εποχής.

Με περισσότερα από 15 εκατομμύρια μοντέλα, η νέα γενιά, πέμπτη στη σειρά, θέτει αρκετά ψηλά τον πήχη, πατάει σε μια αναβαθμισμένη πλατφόρμα, κερδίζει σε όλα τα σημεία (χώρους, κινητήρες, εξοπλισμό, ασφάλεια) και απλά συνεχίζει, χωρίς ιδιαίτερο κόπο, την επιτυχημένη πορεία των προκατόχων του. Με μήκος στα 4,04 εκατοστά (έχει μικρύνει κατά 14 χλστ. σε σχέση με τον προκάτοχό του), προσφέρει ακόμη καλύτερη αεροδυναμική και πιο σπορτίφ χαρακτήρα, με το πλάτος να φτάνει τα 1,79 μέτρα. Οι Γάλλοι αναφέρουν ότι κατάφεραν να το κάνουν πιο άνετο, κάτι που αποδεικνύεται με τον μεγαλύτερο χώρο φόρτωσής του (στα 390 λίτρα).

Η τεχνολογική επανάσταση πρωτοστατεί στο μικρό γαλλικό μοντέλο, με τα συστήματα συνδεσιμότητας, τεχνολογίας κ.ά. να περνούν μέσα από τις οθόνες ψηφιακού τύπου που ο οδηγός μπορεί να χειρίζεται με τον πιο εύκολο τρόπο. Η κεντρική κονσόλα του νέου Clio είναι τοποθετημένη πιο ψηλά έτσι ώστε να συμβάλλει στην αναβάθμιση της εργονομίας, ενώ η οθόνη αφής 9,3 ιντσών του συστήματος multimedia είναι η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί σε γαλλικό μοντέλο – στη βασική έκδοση η οθόνη είναι 7 ιντσών και σε οριζόντια διάταξη. Ψηφιακός και ο πίνακας οργάνων, που φέρει την πιο μοντέρνα σχεδιαστική απεικόνιση.

Το νέο μοντέλο φέρει πλειάδα συστημάτων υποβοήθησης που θέτουν αρκετά ψηλά τον πήχη στην ασφάλεια. Το νέο Clio προσφέρεται με μια ευρεία γκάμα κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, απόδοσης από 65 έως 130 ίππους, ενώ στο εγγύς μέλλον θα δούμε και την αρκετά ενδιαφέρουσα υβριδική έκδοση (ονομάζεται E-Tech και θα είναι διαθέσιμη στη χώρα μας από τα μέσα του 2020). Πάντως, στη βάση το γαλλικό μοντέλο ξεκινάει με έναν τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1 λίτρου απόδοσης 75 ίππων που συνδυάζεται με πεντάρι χειροκίνητο κιβώτιο. Η επόμενη επιλογή με το ίδιο μοτέρ είναι η TCe 100 που αντικαθιστά τον TCe 90.

Ο 1.000άρης turbo κινητήρας αποδίδει 100 ίππους – με ροπή 160 Nm – που κυκλοφορεί με πεντάρι κιβώτιο, ενώ στο μέλλον θα το δούμε και με αυτόματο κιβώτιο X-Tronic. Μεγάλη οικονομία υπόσχεται και η έκδοση με το υγραέριο TCe 100. Στην κορυφή των επιλογών η έκδοση TCe 130 1.300 κ.εκ. με 130 ίππους που  συνδυάζεται με το 7τάχυτο αυτόματο EDC κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Οι οικονομικοί ντίζελ είναι ο 1,5 λίτρου Blue dCi που αποδίδει 85 και 115 ίππους. Το νέο μοντέλο προσφέρεται από 12.990 ευρώ.