Καθυστερήσεις από ΣΥΡΙΖΑ στον δρόμο για τις κάλπες

Θυσία στις μικροκομματικές και προεκλογικές σκοπιμότητες κάνει η κυβέρνηση το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ, δοκιμάζοντας την εμπιστοσύνη των επενδυτών αλλά και των δανειστών.

Σειρά ιδιωτικοποιήσεων και μάλιστα εμβληματικών θα έπρεπε να έχουν ολοκληρωθεί από τον περασμένο Αύγουστο, με τη λήξη δηλαδή των προγραμμάτων δημοσιονομικής προσαρμογής. Εντούτοις η κυβέρνηση με διάφορα εμπόδια που βάζει σε θέματα νομοθετικών πρωτοβουλιών και άλλων διοικητικών αποφάσεων μεταθέτει τους χρόνους αποκρατικοποιήσεων στέλνοντας αρνητικά μηνύματα ως προς τη βούλησή της για μεταρρυθμίσεις στην ελληνική οικονομία. Το 2019 είναι εκλογική χρονιά και πρόσφατα κατά τη διάρκεια ενεργειακού συνεδρίου ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ Αρης Ξενόφος έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για τις αποκρατικοποιήσεις λόγω των βουλευτικών εκλογών του Οκτωβρίου: «Οι εκλογικές διαδικασίες αναμένεται να κατεβάσουν ρυθμούς στο πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων. Για αυτό τον λόγο επιταχύνουμε τις ενέργειές μας για το πρώτο εξάμηνο ώστε να ολοκληρώσουμε όσα επενδυτικά σχέδια μπορούμε».

Πάντως και η Eurobank με ανάλυση που εξέδωσε και αφορούσε την επιθεώρηση του προγράμματος των αποκρατικοποιήσεων σημείωνε τον κίνδυνο από τη μη επίτευξη των στόχων για έσοδα 1,5 δισ. ευρώ το 2019 από τις ιδιωτικοποιήσεις: «Σύμφωνα με την τριμηνιαία κατανομή τους, η είσπραξη του 97% του ως άνω ποσού τοποθετείται χρονικά στο 4ο τρίμηνο του 2019 ενώ 77% του ποσού αυτού εκτιμάται ότι θα προέλθει από διαγωνισμούς που δεν έχουν ακόμα ολοκληρωθεί. Συνεπώς, η επίτευξη του στόχου εσόδων για το 2019 καθίσταται αβέβαιη» κατέληγε η έκθεση της Eurobank.

Ελληνικό. Το project του Ελληνικού είναι μία από τις χαρακτηριστικές περιπτώσεις του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων που έχουν καθυστερήσει σημαντικά να εκκινήσουν οι διαδικασίες μεταβίβασης στην κοινοπραξία των επενδυτών. Με διάφορα διοικητικά εμπόδια που έθετε η κυβέρνηση στη διάρκεια των τελευταίων τριών ετών το έργο πήγαινε όλο και πιο πίσω. Στους στόχους της ήταν η ικανοποίηση μικρού αριθμού του κομματικού ακροατηρίου του ΣΥΡΙΖΑ που τάσσονταν προεκλογικά κατά της αξιοποίησης της έκτασης. Μικροκομματικές σκοπιμότητες, αν αναλογιστεί κανείς ότι η οι επενδύσεις στο Ελληνικό θα ανέλθουν στα 8 δισ. ευρώ και θα δημιουργηθούν περί τις 80.000 θέσεις εργασίας.

Τώρα εκκρεμεί η έκδοση της κοινής υπουργικής απόφασης για τις αναπτυξιακές ζώνες του Ελληνικού και η άδεια της λειτουργίας καζίνου. Για το καζίνο αναμένεται σύντομα ο διαγωνισμός και η ανάδειξη του προτιμητέου επενδυτή τοποθετείται πριν από το τέλος του πρώτου τριμήνου.

Εγνατία Οδός. Από τον Νοέμβριο του 2017 ξεκίνησε ο διαγωνισμός για την παραχώρηση της λειτουργίας και της συντήρησης της Εγνατίας Οδού. Τον Μάιο του 2018 το ΤΑΙΠΕΔ ανακοίνωσε τα κοινοπρακτικά σχήματα που πληρούν τις προϋποθέσεις για να περάσουν στον δεύτερο γύρο.

Ωστόσο από τότε, όπως παρατηρεί και η ΕΕ, τόσο η εταιρεία Εγνατία Οδός όσο και το υπουργείο Υποδομών καθυστερούν συστηματικά στην υλοποίηση της παραχώρησης, ενώ καταγράφονται τεράστιες εκκρεμότητες στη συντήρηση του οδικού άξονα, με αποτέλεσμα να μην ικανοποιούνται τα πρότυπα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την πιστοποίηση του αυτοκινητοδρόμου. Ακόμη και στην τελευταία επίσκεψη των θεσμών, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών δέχτηκε συστάσεις και παρατηρήσεις. Αγνωστο παραμένει το πότε θα ολοκληρωθεί η παραχώρηση…

Ελληνικά Πετρέλαια. Για τις 12 Μαρτίου έχει προγραμματιστεί η υποβολή των δεσμευτικών προσφορών για την απόκτηση του 50,1% των ΕΛΠΕ. Τα κοινοπρακτικά σχήματα που θα διεκδικήσουν τον ελληνικό κρατικό πετρελαϊκό όμιλο είναι οι Glencore – CIEP Participations S.a r.l. SICAR του ομίλου Carlyle και οι Vitol Holding BV – Sonatrach.

Κι αυτή η αποκρατικοποίηση καθυστέρησε εξαιτίας της ολιγωρίας της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς να αποφασίσει αν θα χρειαστεί ο νέος επενδυτής να απευθύνει και δημόσια πρόταση στους μετόχους, αλλά και της αιφνιδιαστικής απόφασης του Δημοσίου να διεκδικήσει τον πλειοψηφικό έλεγχο της θυγατρικής των ΕΛΠΕ που έχει τα δικαιώματα έρευνας και εκμετάλλευσης υδρογονανθράκων.

Περιφερειακά λιμάνια. Καθυστερήσεις καταγράφονται και στην αξιοποίηση των 10 περιφερειακών λιμανιών, για τα οποία αναμένεται από τον περασμένο Οκτώβριο το νομοσχέδιο για τις υπο-παραχωρήσεις. Οπως και να ‘χει τα πρώτα λιμάνια που πρόκειται να βγουν φέτος σε διαγωνισμό είναι της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας και θα ακολουθήσουν εκείνα της Κέρκυρας, της Ηγουμενίτσας και του Βόλου.

Αερολιμένας Αθηνών. Η περίεργη υπόθεση της 20ετούς επέκτασης της σύμβασης παραχώρησης του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος στην εταιρεία Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ΑΕ με τον υπερδιπλασιασμό του τιμήματος από τα 600 εκατ. ευρώ (που είχε κλείσει αρχικά) στα 1,382 δισ. ευρώ, μετά την παρέμβαση της Κομισιόν, είναι μία ακόμη πονεμένη… αποκρατικοποίηση. Αν και θα έπρεπε η συναλλαγή να κλείσει πριν από το τέλος του 2019 ώστε να πάει προς κύρωση στη Βουλή, εντούτοις μόλις πριν από λίγες μέρες το ΚΥΣΟΙΠ ενέκρινε την επέκταση της παραχώρησης της σύμβασης.

ΔΕΠΑ. Σε αναμονή και καθυστέρηση βρίσκεται και η αποκρατικοποίηση της Δημόσιας Επιχείρησης Παροχής Αερίου ΑΕ. Η κυβέρνηση άλλαξε τον περασμένο χρόνο σε συνεννόηση με τους θεσμούς τον τρόπο αποκρατικοποίησης της ΔΕΠΑ, επιδιώκοντας να κρατήσει τις υποδομές και τα δίκτυα διανομής φυσικού αερίου υπό τον κρατικό έλεγχο. Αναμένεται η κατάθεση στη Βουλή νομοσχεδίου που θα προβλέπει τη διάσπαση της ΔΕΠΑ σε ΔΕΠΑ Εμπορίας και ΔΕΠΑ Υποδομών. Εως το τέλος του πρώτου εξαμήνου αναμένεται να δημοσιοποιηθεί από το ΤΑΙΠΕΔ η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών της ΔΕΠΑ Εμπορίας.