ΣΔΟΕ: Μικρά γιoτ, μεγάλες φοροφουρτούνες από την… Ολλανδία

Ενας στους δύο έλληνες ιδιοκτήτες σκαφών τα ονόματα των οποίων περιλαμβάνονται στις λίστες της Ολλανδίας που κοινοποιήθηκαν στις ελληνικές Αρχές δήλωσε αντίστοιχο τεκμήριο στην Εφορία, σύμφωνα με ελέγχους που έχουν διαρκέσει περίπου 18 μήνες. Από μέρος των στοιχείων που έχουν περιέλθει σε γνώση των «ΝΕΩΝ» αποκαλύπτεται ότι στους περισσότερους από 300 ιδιοκτήτες περιλαμβάνονται γνωστοί παράγοντες από τον χώρο των τροφίμων, των κατασκευών, της μόδας και της ένδυσης, της διακόσμησης και των επίπλων, της νύχτας, των τουριστικών επιχειρήσεων. Ανάμεσα στα ηχηρά ονόματα ξεχωρίζει ένας από τους βασικούς φιλοξενούμενους της λίστας Λαγκάρντ, στον οποίο εντοπίσθηκαν σοβαρές φορολογικές «ασυμφωνίες», ενώ έκπληξη προκαλεί η παρουσία πρώην στελέχους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.

Ηταν Απρίλιος του 2012 όταν έφθασαν από την Ολλανδία τα πρώτα στοιχεία με τους έλληνες ιδιοκτήτες θαλαμηγών στο ΣΔΟΕ στο πλαίσιο της αμοιβαίας συνδρομής στις έρευνες των φορολογικών Αρχών. Τότε είχαν αποσταλεί σχεδόν 120 εγγραφές, όπου εκτός από τα ονόματα των ιδιοκτητών υπήρχαν και οι διευθύνσεις κατοικίας τους αλλά και ο τύπος του κάθε σκάφους. Ετσι, οι Αρχές μπορούσαν να διασταυρώσουν αν οι ιδιοκτήτες έχουν δηλώσει τα γιοτ και τα λιγοστά ιστιοπλοϊκά που εμφανίζονταν στον κατάλογο, καθώς και να ελέγξουν αν τα στοιχεία όσων δηλώθηκαν συνέπιπταν με τα στοιχεία που τηρούνταν στην Ολλανδία, όπου και έχουν την έδρα τους τα συγκεκριμένα σκάφη.

Φοροδιαφυγή τεκμηρίου. Πάνω από έναν χρόνο μετά, το καλοκαίρι του 2013, το ΣΔΟΕ παρέλαβε άλλη μία ολλανδική λίστα, αυτή τη φορά με περίπου 180 εγγραφές. «Το 50% δεν έχει δηλωθεί στην Ελλάδα», λέει στα «ΝΕΑ» υψηλόβαθμο στέλεχος των ελεγκτικών Αρχών που γνωρίζει την πρόοδο των ερευνών στο σύνολο των περίπου 300 σκαφών.  Ωστόσο, η ίδια πηγή ξεκαθαρίζει πως αυτό που μπορεί να καταλογιστεί με την απόκρυψη των σκαφών είναι φοροδιαφυγή στο κομμάτι του τεκμηρίου – δηλαδή, οι ιδιοκτήτες να μην έχουν δηλώσει το τεκμήριο και έτσι να έχουν φορολογηθεί για μικρότερο ποσό από αυτό που τους αναλογεί λόγω κατοχής θαλαμηγού ή ιστιοπλοϊκού. «Για να είναι εγγεγραμμένα αυτά τα σκάφη στο ολλανδικό νηολόγιο σημαίνει ότι έχει πληρωθεί ο Φόρος Προστιθέμενης Αξίας των σκαφών στην Ολλανδία, αλλιώς δεν τα εγγράφουν. Κανονικά όμως ο ΦΠΑ πρέπει να καταβάλλεται στη χώρα όπου γίνεται η “ανάλωση”… Στην προκείμενη περίπτωση, από τη στιγμή που τα σκάφη αυτά ήταν Ελλήνων και ήταν σίγουρο ότι ο προορισμός τους ήταν η Ελλάδα, θα έπρεπε και ο ΦΠΑ τους να καταβληθεί εδώ. Ομως οι Ολλανδοί δεν τους έστειλαν στην Ελλάδα να πληρώσουν ΦΠΑ, αλλά τον εισέπραξαν εκεί», αναφέρει το υψηλόβαθμο στέλεχος αφήνοντας αιχμές για παιχνίδια εντυπώσεων από την ολλανδική πλευρά η οποία, όπως σημειώνει, καρπώθηκε τη μερίδα του λέοντος από τους φόρους που πληρώθηκαν για τη νηολόγηση των σκαφών ελληνικής ιδιοκτησίας.

Από τα στοιχεία που έχουν περιέλθει σε γνώση των «ΝΕΩΝ» φαίνεται ότι η συντριπτική πλειονότητα των σκαφών είναι μηχανοκίνητα. Αρκετά από αυτά έχουν κατασκευαστεί στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και το μήκος τους κυμαίνεται στα 11-14 μέτρα, ενώ κάποια φτάνουν και ξεπερνούν τα 16 μέτρα. Μάλιστα, οι περισσότερες θαλαμηγοί φαίνεται πως έχουν δηλωθεί στις ολλανδικές Αρχές κατά τα έτη 2002, 2003 και 2004.

Ετσι, προκύπτει ότι αν δεν δηλωνόταν η κατοχή ενός σκάφους με τα παραπάνω χαρακτηριστικά (συγκεκριμένα, 13 μέτρων κατασκευής 1998) για περίπου 10 χρόνια το συνολικό τεκμήριο που αποφεύγει κάποιος ιδιοκτήτης ανέρχεται σε σχεδόν 300.000 ευρώ. Για την περίπτωση των 16 μέτρων και άνω το αποκρυβέν τεκμήριο για μία δεκαετία ξεπερνά τα 550.000-600.000 ευρώ. Με πρόχειρους υπολογισμούς, αν το 50% των 300 σκαφών με τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά δεν δηλώθηκε επί 10 χρόνια προκύπτει απόκρυψη τεκμηρίου 45 εκατ. ευρώ.