Μέτρα κατά των κλοπών στο δίκτυο του ΟΣΕ, τι αλλάζει στα ΚΤΕΛ

Σε κακούργημα μετατρέπονται η κλοπή και η καταστροφή υλικού από το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας – που έχουν εξελιχθεί σε μάστιγα – και όσοι καταδικάζονται θα τιμωρούνται με ποινές κάθειρξηςς. Αυτό προβλέπεται μεταξύ άλλων στο νομοσχέδιο για την αναδιάρθρωση των ΚΤΕΛ που κατατέθηκε χθες το βράδυ στη Βουλή. Το ίδιο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών προβλέπει την απελευθέρωση γραμμών των υπεραστικών ΚΤΕΛ, που θα εξυπηρετούνται από ιδιώτες λεωφορειούχους – ακόμα και από τουριστικά πούλμαν – χωρίς περιορισμούς στη διαμόρφωση των κομίστρων.

Παράλληλα, σιδηροδρομικά δίκτυα για την κάλυψη των αναγκών των επιχειρήσεών τους που βρίσκονται σε βιομηχανικές ζώνες θα μπορούν να κατασκευάζουν με δικά τους έξοδα και ιδιώτες, εφόσον επιθυμούν να αποκτήσουν πρόσβαση στο δίκτυο του ΟΣΕ.

Ειδικότερα, όσον αφορά την απελευθέρωση των ΚΤΕΛ, αυτή προβλέπεται να ισχύσει από το 2015 αντί για το 2019 που προβλεπόταν αρχικά,

Οι γραμμές των ΚΤΕΛ θα διαχωριστούν σε τρεις κατηγορίες με γεωγραφικά, συγκοινωνιακά και πληθυσμικά κριτήρια:

– Γραμμές αποκλειστικού έργου: ο ανάδοχος θα εξασφαλίζει την αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου και θα αναλαμβάνει όλες τις υπεραστικές γραμμές μιας γεωγραφικής ενότητας κατόπιν ανοιχτού διαγωνισμού για 10 χρόνια.

– Αγονες γραμμές: ο ανάδοχος εξασφαλίζει την αποκλειστικότητα εκτέλεσης έργου και ταυτόχρονα επιδότηση κατόπιν ανοιχτού διαγωνισμού.

– Γραμμές ελεύθερης επιλογής: σε γραμμές με μεγάλο εμπορικό ενδιαφέρον, οποιοσδήποτε τηρεί τις προϋποθέσεις θα μπορεί να εκτελεί δρομολόγια με τιμολόγηση που θα ορίζεται από τους κανόνες της ελεύθερης αγοράς.