Η ώρα των ικανών

Ο έλεγχος στον οδηγό. Αυτό είναι ουσιαστικά το σύνθημα του νέου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 που κάνει πρεμιέρα το Σαββατοκύριακο στη Μελβούρνη. Με τις καινοτομίες που εισήχθησαν στους κανονισμούς το βάρος πέφτει στις οδηγικές ικανότητες των συμμετεχόντων, κάτι που ήταν αίτημα και των φίλων του ακριβότερου σπορ στον κόσμο. Η πιο βασική αλλαγή είναι η αφαίρεση του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης από τα μονοθέσια. Για να γίνει αντιληπτό πόσο σημαντική είναι αυτή η καινοτομία, αρκεί να αναφέρουμε πως μια καλή εκκίνηση οφειλόταν κατά 80% στα ηλεκτρονικά βοηθήματα και μόνο κατά 20% στις ικανότητες του οδηγού.

Η χρήση του traction control επετράπη στους αγώνες της Φόρμουλα 1 το 2001. Έτσι, στην πλειονότητά τους οι οδηγοί που θα εκκινήσουν αύριο στο σιρκουί Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης δεν έχουν την εμπειρία του πλήρους ελέγχου των μονοθεσίων τους, γεγονός που επεσήμανε και ο παγκόσμιος πρωταθλητής Κίμι Ράικονεν: «Υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες να χάνεις θέσεις. Τώρα αν κάνεις ένα λάθος μπορεί να καταλήξεις στο γκριντ. Πολύ πιο δύσκολα θα είναι τα πράγματα βέβαια όταν θα βρέχει». Ο Φερνάντο Αλόνσο, που από φέτος θα τρέχει ξανά με τα χρώματα της Renault μετά την- ουσιαστικάαποπομπή του από τη ΜcLaren λόγω της γνωστής κόντρας του με τον Λιούις Χάμιλτον, αντιμετωπίζει την κατάσταση πιο χαλαρά: «Την πρώτη φορά που έκανα δοκιμές περίμενα περισσότερα προβλήματα. Βέβαια, ύστερα από αρκετούς γύρους νιώθεις την πίεση στα λάστιχα και ότι χάνεις τον έλεγχο και τη σταθερότητα στα φρένα, αλλά δεν είναι τόσο μεγάλη η διαφορά».

Παρά το σκάνδαλο κατασκοπείας στο οποίο ενεπλάκη η ΜcLaren εις βάρος της Ferrari και το νοσηρό κλίμα που προκλήθηκε, ο ιμπρεσάριος της Φόρμουλα 1 Μπέρνι Εκλστόουν έτριβε τα χέρια του από ικανοποίηση, αφού για πρώτη φορά ύστερα από αρκετά χρόνια τα ποσοστά τηλεθέασης των αγώνων αυξήθηκαν. Αιτία βέβαια ήταν η συναρπαστική εξέλιξη του περυσινού πρωταθλήματος, που ήταν το πιο αμφίρροπο τα 21 τελευταία χρόνια, αλλά και η εμφάνιση ενός νέου σταρ, του Βρετανού Λιούις Χάμιλτον.

Οι μονομάχοι
Με μεγάλο ενδιαφέρον αναμένεται τη φετινή σεζόν η μονομαχία του Αλόνσο με τον Χάμιλτον, καθώς πλέον είναι και τυπικά αντίπαλοι και τίποτα δεν τους εμποδίζει να εκφράσουν την…

Παρά το σκάνδαλο κατασκοπείας στο οποίο ενεπλάκη η ΜcLaren εις βάρος της Ferrari, τα ποσοστά τηλεθέασης των αγώνων αυξήθηκαν

αντιπάθεια που τρέφει ο ένας για το πρόσωπο του άλλου.

Βέβαια ο Αλόνσο εξ αρχής ξεκαθάρισε πως η Renault βρίσκεται σε φάση ανασύνταξης και πολύ δύσκολα θα διεκδικήσει θέση στο βάθρο, σε αντίθεση με τη ΜcLaren που έχει πραγματοποιήσει άλματα στην εξέλιξη του μονοθεσίου της καθιστώντας τον Χάμιλτον φαβορί για τον τίτλο.

Πολλοί από τους παρισταμένους στη φωτογράφηση των Χάμιλτον, Αλόνσο που είχαν ανάμεσά τους τον Ράικονεν, την Πέμπτη στη Μελβούρνη, αναρωτήθηκαν μεταξύ σοβαρού και αστείου αν στα χέρια τους οι δύο οδηγοί κρατούσαν μαχαίρια!

Ο μεγαλύτερος αντίπαλος του Ράικονεν αναμένεται να είναι ο Χάμιλτον, ο οποίος έχασε πέρυσι στο νήμα την ευκαιρία να γίνει ο πρώτος ρούκι στην Ιστορία που θα αναδεικνυόταν πρωταθλητής. Παρ΄ ότι οι προσδοκίες για τον 23χρονο Βρετανό είναι μεγάλες ο ίδιος δηλώνει πιο χαλαρός από ποτέ, κυρίως λόγω της εμπειρίας που απέκτησε στο προηγούμενο πρωτάθλημα.

Νέο πρόσωπο
Σύμφωνα πάντως με τον Χάμιλτον, σπουδαίος αντίπαλος θα είναι και ο νεαρός Φινλανδός ομόσταυλός του Χέικι Κοβαλάινεν που προέρχεται από τη Renault: «Πέρυσι ήταν πολύ μέτριος. Πιστεύω όμως πως δεν έχει δείξει όλα του τα χαρτιά και δεν πρέπει να τον υποτιμάμε γιατί όλοι ξέρουμε πόσο ανταγωνιστικός είναι», είπε για τον Φινλανδό ο Χάμιλτον, ενώ δεν έχασε την ευκαιρία να… πετάξει βέλη στον Αλόνσο τονίζοντας πως ο Κοβαλάινεν δείχνει πολύ δραστήριος στην ομάδα σε σχέση με οποιονδήποτε άλλον έχει δει μέχρι τώρα.

Πάντως και ο Χάμιλτον δεν απέφυγε κι αυτός τα «καρφιά» από το αφεντικό του στη ΜcLaren Ρον Ντένις ο οποίος, αναφερόμενος στις σχέσεις με τον Κοβαλάινεν, είπε: «Θα δούμε αν θα παραμείνουν φίλοι ο Χάμιλτον με τον Κοβαλάινεν όταν θα αρχίσουν να νικούν ο ένας τον άλλον».

Να σημειωθεί επίσης πως εντυπωσιακά βήματα στην εξέλιξη των μονοθεσίων τους έχουν σημειώσει οι ομάδες Williams και Ηonda, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η πρώτη συμμετοχή της Force Ιndia, πίσω από την οποία βρίσκεται ο Ινδός κροίσος Βιγιά Μάλια.


Αισιόδοξος στη Μελβούρνη

Φαβορί για τον αυριανό αγώνα θεωρείται ο Κίμι Ράικονεν με βάση τους χρόνους που πραγματοποίησε η Ferrari στα δοκιμαστικά, αλλά και τις επιδόσεις του Φινλανδού στην ίδια πίστα τα προηγούμενα χρόνια. Ο «Ιceman» θεωρεί πως φέτος θα είναι πολύ καλύτερος, παρά το γεγονός ότι κατάφερε πέρυσι να στεφθεί πρωταθλητής: «Ξέρω την ομάδα και πώς λειτουργεί. Δεν θα υπάρχουν άλλες εκπλήξεις. Έχω δημιουργήσει καλές σχέσεις με τους μηχανικούς μου και υπάρχει αμοιβαία κατανόηση».


Οι κύριες αλλαγές στο φετινό πρωτάθλημα F1

Νυχτερινό γκραν πρι σε δημόσιο δρόμο!

Ο Εκλστόουν, εκμεταλλευόμενος το τεράστιο ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε κυρίως από ασιατικές χώρες για να φιλοξενήσουν γκραν πρι, κατάφερε να προσθέσει στο καλεντάρι τον πρώτο νυχτερινό αγώνα στην Ιστορία της διοργάνωσης, αυτόν της Σιγκαπούρης, που θα είναι ταυτόχρονα και ο δεύτερος μετά το γκραν πρι του Μονακό στον οποίον η χάραξη του σιρκουί θα γίνει στους δρόμους της πόλης. Ηλεκτρονικά βοηθήματα τέλος
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, το γνωστό traction control, αφαιρέθηκε από τα μονοθέσια, όπως επίσης και πολλά άλλα ηλεκτρονικά βοηθήματα που επέτρεπαν στον οδηγό να κρατάει για παράδειγμα τον συμπλέκτη σε συγκεκριμένο σημείο προκειμένου να διασφαλίσει την καλύτερη δυνατή εκκίνηση στην έναρξη του αγώνα.

Χρήση βιοκαυσίμων
Από το φετινό πρωτάθλημα τουλάχιστον το 5,75% όλων των καυσίμων πρέπει να περιέχουν βιο-ύλη, γεγονός που υποχρεώνει τις ομάδες να κάνουν τις ανάλογες μετατροπές στους κινητήρες των μονοθεσίων. Τα επόμενα χρόνια το αντίστοιχο ποσοστό στη χρήση βιοκαυσίμων αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα.

Ένας αγώνας παραπάνω
Αυξήθηκε κατά έναν το πρόγραμμα (18) των αγώνων, ενώ κάνοντας το χατίρι των οδηγών ο Εκλστόουν προσέθεσε και το γκραν πρι της Βαλένθιας αντικαθιστώντας αυτό του Νίρμπουργκρινγκ.