Στο σπίτι του γίγαντα

Ο «γίγαντας των αιθέρων» ή αλλιώς το «σούπερ τζάμπο» της εταιρείας Αirbus εξελίσσεται στο μεγαλύτερο στοίχημα των τελευταίων χρόνων για την ίδια την εταιρεία, που είναι ένας από τους δύο μεγαλύτερους κατασκευαστές αεροσκαφών στον κόσμο.
«Το στοίχημα αυτό θα το κερδίσουμε, γιατί δεν υπάρχει άλλη επιλογή», δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Στιούαρτ Μαν, ένα από τα κορυφαία εμπορικά στελέχη της Αirbus, σε συνάντησή του με Έλληνες δημοσιογράφους στην Τουλούζη της Γαλλίας, όπου κατασκευάζεται το γιγαντιαίο αεροσκάφος Αirbus-380.

Σε διαφορετική περίπτωση, όλοι γνωρίζουν ότι η υπόθεση του Α-380 θα εξελιχθεί σε εφιάλτη για την ίδια την κοινοπραξία της Εuropean Αeronautic Defense and Space Τechnology Company (ΕΑDS) που το κατασκευάζει, τους κρατικούς και ιδιώτες μετόχους της και κυρίως τις όλο και πιο ανυπόμονες αεροπορικές εταιρείες-πελάτες της, οι οποίες «σούπερ τζάμπο ακούνε και σούπερ τζάμπο δεν βλέπουν».

«ΤΑ ΝΕΑ» βρέθηκαν προχτές στην «καρδιά» της Αirbus και συγκεκριμένα στη γραμμή παραγωγής του Α-380 στην Τουλούζη. Είναι το πλέον καλύτερα φυλασσόμενο σημείο της βιομηχανίας στην Τουλούζη, καθώς από τα σπλάγχνα του, ώς τα μέσα του ερχόμενου χρόνου, αναμένεται να βγουν τα πρώτα 15 διώροφα γιγαντιαία Α-380.

Το πρώτο αεροσκάφος θα παραδοθεί τελικά τον ερχόμενο Οκτώβριο στην αεροπορική εταιρεία Singapore Αirlines (είναι μια από τις 15 εταιρείες-πελάτες που έχουν παραγγείλει το Α-380). Η αμέσως επόμενη παράδοση 13 αεροσκαφών θα γίνει το 2008 στις εταιρείες Εmirates (έχει παραγγείλει συνολικά 43 Α-380, αξίας 13 δισ. δολαρίων), Quantas και Virgin Αtlantic.

Το σύνολο των παραγγελιών ανέρχεται σε 166 αεροσκάφη Αirbus-380, ενώ λόγω των καθυστερήσεων στην παράδοση των σούπερ τζάμπο, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Αirbus, υπήρξαν δύο ακυρώσεις εμπορικών αεροσκαφών από τη FedΕx.

Βασική αιτία των καθυστερήσεων, όπως αναφέρουν οι ίδιοι επισήμως, ήταν τα προβλήματα καλωδίωσης του αεροσκάφους, τα οποία ξεπεράστηκαν. Αυτή τη στιγμή στη γραμμή παραγωγής της Αirbus στην Τουλούζη κατασκευάζονται ήδη 13 Α-380. Πρόκειται για μια τεράστια μονάδα μήκους 490 μέτρων και πλάτους 250 μέτρων. Το κάθε αεροσκάφος μέχρι να τελειώσει απαιτεί συνολικό χρόνο εργασιών 18-19 μηνών, ενώ το κόστος του ανέρχεται σε περίπου 320 εκατ. δολάρια!

Ήδη, από τη μονάδα αυτή έχουν βγει τα πρώτα πέντε Α-380, τα οποία στο πλαίσιο της προώθησης του αεροσκάφους στην αγορά έχουν ήδη επισκεφθεί περίπου 70 αεροδρόμια σε όλο τον κόσμο! Άλλα δύο αεροσκάφη βρίσκονται στο στάδιο ολοκλήρωσής τους.
Οι ελληνικές παραγγελίες

Με τρία ολοκαίνουργια αεροσκάφη τύπου Αirbus 320, που παρέλαβε ήδη από την Αirbus, η ελληνική εταιρεία Αegean Αirlines ετοιμάζεται να υποδεχτεί τη νέα θερινή περίοδο, ενώ βάζει πλώρη και για το Χρηματιστήριο της Αθήνας.

Τα νέα αεροσκάφη έχουν δυνατότητα μεταφοράς 180 επιβατών, διαθέτουν φαρδύτερα καθίσματα και μεγαλύτερη δυνατότητα μεταφοράς εμπορευμάτων.

Η Αegean, όπως ανακοίνωσε προχτές στην Τουλούζη ο αντιπρόεδρός της κ. Ευτ. Βασιλάκης, θα παραλάβει άλλα 10 αεροσκάφη Αirbus 320 μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2008 και έξι εντός του 2009. Πρόκειται, τόνισε, για μια συνολική επένδυση άνω των 800 εκατ. ευρώ.

Η εταιρεία, που ετοιμάζεται να υποβάλει αίτηση για εισαγωγή της στο ΧΑΑ, πέρυσι πέτυχε αύξηση της επιβατικής της κίνησης κατά 11%- σε σχέση με το 2005- μεταφέροντας συνολικά 4.447.481 επιβάτες.

Με τα νέα αεροσκάφη, η Αegean θα ενισχύσει ακόμα περισσότερο το δίκτυό της, εγκαινιάζοντας τρεις επιπλέον απευθείας πτήσεις από Αθήνα προς Μόναχο και Φρανκφούρτη και δεύτερη καθημερινή πτήση προς Μιλάνο. Ακόμα, προσθέτει νέες πτήσεις από Θεσσαλονίκη προς Χανιά και Κω, ενώ ενισχύει τις συχνότητες προς Μύκονο, Σαντορίνη και Ηράκλειο. Παράλληλα, εγκαινιάζει απευθείας πτήσεις από Θεσσαλονίκη προς Βουκουρέστι και ενισχύει σημαντικά τις συχνότητες προς Λάρνακα.