Ο Σούμαχερ πήρε ρεβάνς από τον Aλόνσο

Θα τα ξαναπούμε, είπε ο Αλόνσο στον Σούμαχερ. Την Κυριακή πάντως ο Γερμανός πήρε την καρό σημαία

Αν δεν ήταν αγώνας της φόρμουλα 1, θα μπορούσε να είναι γουέστερν σπαγγέτι.
Στην πίστα της Ίμολα διαδραματίστηκε η μονομαχία Μίχαελ Σούμαχερ – Φερνάντο
Αλόνσο, όπου ο πρώτος πήρε ρεβάνς για την περυσινή ήττα του με τον ίδιο
ακριβώς τρόπο, στο Σαν Μαρίνο.

Στη φυσική έδρα της Φεράρι, την Κυριακή του Πάσχα των Ορθοδόξων όλα ήταν
κόκκινα. Ο Σούμαχερ έφτασε στη νίκη η οποία, αν εξαιρεθεί η περυσινή παρωδία
στην Ινδιανάπολη όπου συμμετείχαν μόλις έξι μονοθέσια και ο Γερμανός τερμάτισε
πρώτος, ήταν η πρώτη μετά το τέλος του 2004 και 85η στην καριέρα του.

Ο Σούμι που γράφει τη δική του ιστορία στην Ίμολα, καθώς έχει πάρει σε αυτή
την πίστα επτά φορές την καρό σημαία, έγινε ρέκορντμαν και στις πολ ποζίσιον
φτάνοντας τις 66. Το προηγούμενο ρεκόρ ανήκε στον αείμνηστο Άιρτον Σένα.

H νίκη του Μίχαελ Σούμαχερ κρίθηκε στις αποφάσεις που ελήφθησαν από τις Φεράρι
και Ρενό στο δεύτερο πιτ στοπ. Ο Αλόνσο που είχε κολλήσει πίσω από τον Σούμι
από τα μισά του αγώνα, αποφάσισε να μπει ένα γύρο νωρίτερα στα πιτ για τον
δεύτερο ανεφοδιασμό. Αν και οι μηχανικοί της γαλλικής ομάδας έστειλαν στον
αγώνα τον Αλόνσο ύστερα από μόλις 6,7 δεύτερα, εν τούτοις αυτή η εσφαλμένη
εκτίμηση στοίχισε στον παγκόσμιο πρωταθλητή τη νίκη.

Ο Αλόνσο πίεσε τον Σούμαχερ μέχρι το τέλος, αλλά ήταν σχεδόν αδύνατο να τον
προσπεράσει στη στενή πίστα της Ίμολα.

«Περίμενα την ευκαιρία η οποία τελικά δεν ήρθε», είπε ο Αλόνσο που δεν
παρέλειψε να… πετάξει το γάντι στη Φεράρι και τον Σούμαχερ:

«Στους επόμενους δύο τρεις αγώνες θα δούμε ποιο μονοθέσιο είναι πιο γρήγορο».

Όσον αφορά την απόφαση να αποσυρθεί νωρίτερα στα πιτ, ο Αλόνσο είπε: «Σε
τέτοιες στιγμές πρέπει να παίρνεις γρήγορα αποφάσεις. Πιστεύω πως πήραμε την
πιο σωστή απόφαση, αλλά δεν είχε το αποτέλεσμα που περιμέναμε».

Ο Σούμαχερ πανηγύριζε στο ψηλότερο σκαλί του πόντιουμ σαν να ήταν η πρώτη του
νίκη στη φόρμουλα 1, γνωρίζοντας την αποθέωση από τους χιλιάδες τιφόζι.

ΣΚΛΗΡΗ ΔΟΥΛΕΙΑ

Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου υπογράμμισε: «Το αποτέλεσμα έδειξε πως
η σκληρή δουλειά ανταμείβεται. Το κρίσιμο σημείο του αγώνα ήταν να μείνω
μπροστά μετά το δεύτερο πιτ στοπ γιατί σε αυτή την πίστα το προσπέρασμα είναι
αδύνατο».

Από τα γεγονότα που προκάλεσαν αίσθηση, ήταν το φιάσκο της Χόντα στους
ανεφοδιασμούς των μονοθέσιων. Στην περίπτωση του Τζένσον Μπάτον, που εκκίνησε
από τη δεύτερη θέση, σχεδόν όλα πήγαν στραβά. Στο πρώτο πιτ στοπ δεν μπήκε
σωστά η βίδα που κρατά το λάστιχο, ενώ στο δεύτερο ο μηχανικός που κρατά το
«γλειφιτζούρι» (είναι αυτός που δίνει εντολή να ξεκινήσει το μονοθέσιο)
επέτρεψε στον Μπάτον να φύγει νωρίτερα και ενώ δεν είχε ολοκληρωθεί ο
ανεφοδιασμός. Αποτέλεσμα ήταν να χτυπήσει το «γλειφιτζούρι» στο κράνος του
Μπάτον και οι μηχανικοί να κινδυνεύσουν να τραυματισθούν, ενώ αρκετά λίτρα
βενζίνης χύθηκαν στο οδόστρωμα.

Πίσω από τους Σούμαχερ και Αλόνσο τερμάτισαν οι Μοντόγια (ΜακΛάρεν), Μάσα
(Φεράρι), Ράικονεν (ΜακΛάρεν), Ουέμπερ (Γουίλιαμς), Μπάτον (Χόντα) και P.
Σούμαχερ (Τογιότα).

Στη βαθμολογία, ο Αλόνσο έχει 36 βαθμούς έναντι 21 του Μίχαελ Σούμαχερ, 18 του
Ράικονεν και 15 των Φιζικέλα, Μοντόγια.

Στους κατασκευαστές η Ρενό έχει 51 βαθμούς έναντι 33 της ΜακΛάρεν.

Ο επόμενος αγώνας θα φιλοξενηθεί στην πίστα του Νιρμπούργκρινγκ (Γερμανία).