Mαύρη λίστα με επικίνδυνα για το περιβάλλον πλοία προτείνει η E.E.

NEA ΔΕΣΜΗ προτάσεων με σκοπό την ενίσχυση της ασφάλειας στις θαλάσσιες
μεταφορές και την αποτροπή «στο μέτρο του δυνατού, του κινδύνου μιας νέας
πετρελαιοκηλίδας στην Ευρώπη», παρουσίασε χθες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Στις προτάσεις περιλαμβάνονται: η επέκταση των ελέγχων στο 100% των πλοίων που
ελλιμενίζονται σε ευρωπαϊκά λιμάνια, από 25% που ισχύει σήμερα· η κατάρτιση
μαύρης λίστας εταιρειών που χρησιμοποιούν εν δυνάμει επικίνδυνα πλοία· η
υποχρέωση όλων των κρατών μελών να προσκομίσουν κατάλογο «ασφαλών λιμένων»
όπου θα μπορούν να ρυμουλκούνται πλοία που αντιμετωπίζουν δυσκολίες· η επιβολή
περιορισμών στα είδη των πλοίων που μπορούν να ταξιδέψουν σε συγκεκριμένες
περιοχές, για παράδειγμα στη Βαλτική όταν αρχίζει να παγώνει· η υποχρεωτική
ασφάλιση όλων των ευρωπαϊκών πλοίων· η εναρμόνιση των αποζημιώσεων για
τραυματισμό επιβάτη ή απώλεια αποσκευών προς τις αποζημιώσεις που ισχύουν στα
άλλα μέσα μεταφοράς.

Αυστηροί κανονισμοί

H E.E. άρχισε να υιοθετεί αυστηρούς κανονισμούς όσον αφορά την ασφάλεια των
θαλάσσιων μεταφορών μετά τις μεγάλες οικολογικές καταστροφές που προκάλεσαν τα
ναυάγια του πετρελαιοφόρου Erika το 1999, ανοιχτά των ακτών της Βρετάνης, και
του Prestige το 2002, ανοιχτά των ακτών της Γαλικίας. Μεταξύ των άλλων, έχει
αποφασιστεί και η σταδιακή απόσυρση όλων των πετρελαιοφόρων με μονό κύτος έως
το 2010. «Μηδενικός κίνδυνος δεν υπάρχει», δήλωσε χθες ο Ευρωπαίος επίτροπος
αρμόδιος για τις Μεταφορές, Ζακ Μπαρό. «Θα επιδείξουμε ωστόσο μηδενική ανοχή.
Οι έλεγχοι θα γενικευθούν».

Τα στοιχεία

Με αφορμή τη δημοσιοποίηση της νέας δέσμης προτάσεων, οι οποίες πρέπει τώρα να
εγκριθούν από τις κυβερνήσεις των «25» και το Ευρωκοινοβούλιο, η Κομισιόν
δημοσιοποίησε και στοιχεία σχετικά με τον αριθμό των ελέγχων που
πραγματοποιήθηκαν από κράτη μέλη σε εμπορικά πλοία, αλλά και για τις
περιπτώσεις κατά τις οποίες αποφασίστηκε η απαγόρευση του απόπλου λόγω
παραβίασης των κοινοτικών κανόνων ασφάλειας. Από τα στοιχεία αυτά προκύπτει
ότι το 2004 υπήρχαν 1.054 εμπορικά πλοία άνω των 500 τόνων υπό ελληνική
σημαία. Το ίδιο έτος, πραγματοποιήθηκαν συνολικά στα ευρωπαϊκά λιμάνια 515
έλεγχοι σε ελληνικά πλοία. Σε 27 περιπτώσεις, δηλαδή στο 5,2% των ελέγχων,
απαγορεύθηκε ο απόπλους. Ο αντίστοιχος κοινοτικός μέσος όρος ήταν το 2004, 4%.