2004 – EKATO HMEPEΣ ΠPIN AΠO TOYΣ AΓΩNEΣ Zωντανή πόλη όλο το 24ωρο

H Αθήνα τον Αύγουστο θα είναι μία πόλη σε 24ωρη λειτουργία. Μία πόλη όπου
θα υπάρχουν Ολυμπιακές λωρίδες κυκλοφορίας, τραμ, επεκτάσεις του Μετρό,
προαστιακός, γραμμές-εξπρές για τα γήπεδα, αλλά και ουρές για τον έλεγχο κατά
την είσοδο των θεατών στις Ολυμπιακές εγκαταστάσεις.

Παράλληλα θα υπάρχει μία πόλη σε λειτουργία όχι μόνο την ημέρα, αλλά κυρίως τη
νύχτα, αφού οι ζωτικές λειτουργίες της, όπως η αποκομιδή των απορριμμάτων και
η τροφοδοσία των καταστημάτων, θα γίνονται τις νυχτερινές ώρες.

Τουλάχιστον ένα εκατομμύριο επισκέπτες υπολογίζεται να έρθουν στην πρωτεύουσα
για να ζήσουν από κοντά την Ολυμπιακή ατμόσφαιρα. Ο μέσος όρος παραμονής των
επισκεπτών από ξένες χώρες είναι από τρεις έως τέσσερις ημέρες. Μαζί με τους
ξένους όμως, στην Αθήνα υπολογίζεται να έρθουν χιλιάδες επισκέπτες από κάθε
γωνιά της Ελλάδας – ο αριθμός των οποίων είναι δύσκολο να υπολογιστεί, καθώς
μάλλον θα φιλοξενηθούν σε σπίτια συγγενών και φίλων. Μαζί με τους επισκέπτες η
Αθήνα, σε αντίθεση με το Σίδνεϊ – όπου χιλιάδες κάτοικοι προτίμησαν να πάνε
διακοπές -, σύμφωνα με τα στοιχεία των δημοσκοπήσεων φαίνεται να «κρατάει»
τους κατοίκους της τον Αύγουστο.

Όλα αυτά, όπως σημειώνουν από την Οργανωτική Επιτροπή ΑΘΗΝΑ 2004, «έχουν
ληφθεί υπ’ όψιν στον σχεδιασμό για τη λειτουργία της πόλης». Ο σχεδιασμός για
τις μετακινήσεις στους δρόμους και τη λειτουργία της έχει γίνει με βάση τα
δεδομένα της Αθήνας και όχι ενός οποιουδήποτε Αυγούστου. Με άλλα λόγια, η
προετοιμασία έγινε με βάση το «χειρότερο» σενάριο και όχι για μια άδεια πόλη.

Βεβαίως και η Αθήνα, όπως πριν το Σίδνεϊ, η Ατλάντα και η Βαρκελώνη, δεν
«εφευρίσκει την Αμερική»! Οι αρμόδιοι γνωρίζουν πολύ καλά από την εμπειρία
προηγούμενων πόλεων σε ποιους τομείς χρειάζεται να κάνουν αλλαγές και
τροποποιήσεις, πότε και σε ποια έκταση. Όμως κάθε πόλη διαμορφώνει το γενικό
μοντέλο Ολυμπιακής λειτουργίας στη δική της πραγματικότητα.

Οι ρυθμίσεις που ανακοινώθηκαν από την Οργανωτική Επιτροπή περιλαμβάνουν τους
εξής τομείς:

Το κυκλοφοριακό, τα ωράρια λειτουργίας και ανεφοδιασμού των επιχειρήσεων, τα
ειδικά ωράρια καθαριότητας, τον έλεγχο της λειτουργίας βιομηχανιών –
βιοτεχνιών – αποθηκευτικών χώρων, τους χώρους λειτουργίας των λαϊκών αγορών
και εργασίας μικροπωλητών, πλανοδίων, καντινών κ.λπ. (με άδεια ή χωρίς άδεια
από τις αρμόδιες υπηρεσίες).

Αποκομιδή απορριμάτων

Οι εργασίες καθαριότητας και η αποκομιδή των απορριμμάτων θα πραγματοποιούνται
τις νυχτερινές ώρες και συγκεκριμένα 23.00 – 07.00, ξεκινώντας από τις
περιοχές που βρίσκονται μακριά από τις εγκαταστάσεις.

· Οι υπόλοιπες εργασίες καθαριότητας και φροντίδας, εκτός οδοστρώματος, που
υλοποιούνται από πεζό προσωπικό μπορούν να ακολουθήσουν το συνηθισμένο τους
πρόγραμμα.

· Τα απορρίμματα των καταστημάτων θα τοποθετούνται μόνο εντός των
κάδων.

· Σε περιοχές υψηλής επισκεψιμότητας, όπως π.χ. το Σύνταγμα, η
Διονυσίου Αρεοπαγίτου, το Ζάππειο κ.λπ., θα υπάρχει 24ωρος οδοκαθαρισμός.

ΩΡΑΡΙΟ

Λαϊκές αγορές, αλλά και πλανόδιοι μικροπωλητές, καντίνες, τσίρκο, λούνα
παρκ, με άδεια λειτουργίας, θα απομακρυνθούν από το Πρωτεύον και το Δευτερεύον
Ολυμπιακό Οδικό Δίκτυο, τις διαδρομές αγωνισμάτων δρόμου, τις διαδρομές
πεζών, τις ZEEK και τα σημεία γύρω από χώρους Ολυμπιακού ενδιαφέροντος.

Καφετέριες-μπαρ: Θα πραγματοποιηθεί έλεγχος στους χώρους ψυχαγωγίας για
την αποφυγή κατάληψης πεζοδρομίων με τραπέζια και καθίσματα.

Μουσεία και αρχαιολογικοί χώ

ροι προτείνεται να λειτουργούν καθημερινά 09.00 – 22.00. Δεν έχει
αποφασιστεί ακόμα.

Τράπεζες: Ανοιχτό παραμένει το θέμα του ωραρίου τραπεζών. H Οργανωτική
Επιτροπή έχει προτείνει να λειτουργούν από τις 09.00 έως τις 22.00. Είναι
πιθανή η απογευματινή λειτουργία των τραπεζικών καταστημάτων, με πρωτοβουλία
των ίδιων των τραπεζών, στο κέντρο της Αθήνας, στο κέντρο του Πειραιά και στο
παραλιακό μέτωπο των Δήμων Πειραιά, Μοσχάτου, Καλλιθέας, Παλαιού Φαλήρου,
Αλίμου, Ελληνικού και Γλυφάδας. Παράλληλα, εξετάζεται από τις τράπεζες η
αύξηση της δυνατότητας παροχής υπηρεσιών μέσω ATM.

Βενζινάδικα : Τα πρατήρια υγρών καυσίμων θα παραμείνουν κλειστά κατά μήκος
των διαδρομών στα αγωνίσματα δρόμου την ημέρα του αγωνίσματος.

Στα περίπτερα θα πραγματοποιηθεί έλεγχος για την κατάληψη των πεζοδρομίων
σε σημεία όπως σε διαδρομές αγωνισμάτων δρόμου τις ημέρες των
αγώνων, σε διαδρομές πεζών τις ημέρες λειτουργίας της
εγκατάστασης.

Νοσοκομεία, φαρμακεία :· Οι εφημερίες των νοσοκομείων που βρίσκονται κατά
μήκος των διαδρομών των αγωνισμάτων δρόμου, θα τροποποιηθούν τις ημέρες των
αγωνισμάτων. · Ο αριθμός των εφημερευόντων / διανυκτερευόντων φαρμακείων στην
Αττική θα αυξηθεί κατά την περίοδο των Αγώνων.

Ανεφοδιασμός καταστημάτων

Ο ανεφοδιασμός των καταστημάτων προτείνεται να γίνεται από τις 24.00 έως τις
07.00.

Ειδικά για το κέντρο της Αθήνας θα επιτρέπεται η είσοδος βαρέων οχημάτων, ο
ανεφοδιασμός καταστημάτων και η διανομή αγαθών μόνο για τις ώρες 03.00 –
09.30.

Στις Ζώνες Ελεγχόμενης Εισόδου και Κυκλοφορίας επιτρέπεται η είσοδος βαρέων
οχημάτων, η τροφοδοσία καταστημάτων και η διανομή αγαθών μεταξύ των ωρών 24.00
– 07.00.

Στο Πρωτεύον Ολυμπιακό Οδικό Δίκτυο επιτρέπεται η κίνηση βαρέων οχημάτων, ο
ανεφοδιασμός καταστημάτων με κατάληψη του οδοστρώματος και η διανομή αγαθών
καθημερινά μόνο για τις ώρες 02.00 – 06.00.

Στις διαδρομές αγωνισμάτων δρόμου απαγορεύεται ο ανεφοδιασμός καταστημάτων με
κατάληψη του οδοστρώματος και η διανομή αγαθών και στους παράδρομους για τις
ημέρες του αγώνα.

Στα τμήματα οδικών αξόνων που θα καθοριστούν ως προσβάσεις πεζών στις
Ολυμπιακές εγκαταστάσεις, ο ανεφοδιασμός καταστημάτων θα γίνεται τις ώρες
24.00 – 07.00.

Κάμερες και γερανοί

Στις Ολυμπιακές λωρίδες και λεωφορειολωρίδες τα μέτρα αστυνόμευσης θα είναι
δρακόντεια, με εντονότατη παρουσία αστυνομικών και τροχονόμων, ηλεκτρονική
παρακολούθηση, καταγραφή των παραβάσεων με φωτογραφικές κάμερες, ενώ οι
γερανοί θα απομακρύνουν τα αυτοκίνητα.

Από τις Ολυμπιακές λωρίδες, αποκλειστικά για τις ανάγκες των μετακινήσεων για
τους Αγώνες, θα μετακινηθούν 1.284 λεωφορεία και 3.350 Ι.Χ. αυτοκίνητα. Σε
έκτακτες περιπτώσεις κατά τη μεταφορά αρχηγών κρατών και αποστολών των
επισήμων θα διακόπτεται η κυκλοφορία για όσο το δυνατόν μικρότερο χρονικό
διάστημα ώστε να μη διαταράσσεται η κυκλοφοριακή ροή.

Έντονη θα είναι η ταλαιπωρία και για τους οδηγούς που θα κινούνται και σε
άλλες λεωφόρους του Ολυμπιακού δικτύου, όπως η Κατεχάκη, η Μαρκοπούλου, τμήμα
της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας, που αποτελούν διαδρομές και θα
χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά αθλητών και αρμοδίων στις Ολυμπιακές
εγκαταστάσεις.

Κατά τη διάρκεια των μεταφορών θα λαμβάνονται μέτρα, ενώ θα απαγορεύεται η
στάση και η στάθμευση των αυτοκινήτων. Ο Δακτύλιος φέτος το καλοκαίρι δεν θα
ισχύσει, αλλά θα ισχύσουν οι αυστηροί περιορισμοί που προβλέπονται από τον
Ολυμπιακό σχεδιασμό.

Για τη διευκόλυνση και ενημέρωση των οδηγών, θα υπάρχει δίκτυο ειδικής
σήμανσης για τις Ολυμπιακές λωρίδες.

Ολυμπιακές λωρίδες στους κεντρικούς δρόμους

Έρχονται οι Ολυμπιακές λωρίδες στους κεντρικούς δρόμους της Αθήνας. Στις
λωρίδες αυτές, που θα έχουν κίτρινο χρώμα, θα κυκλοφορούν αποκλειστικά τα
διαπιστευμένα αυτοκίνητα των αθλητών, ειδικά λεωφορεία μεταφοράς θεατών (με
εισιτήριο αγώνων), ασθενοφόρα και οχήματα ασφαλείας. Με συνολικό μήκος 36,6
χιλιομέτρων, θα καταλαμβάνουν το αριστερό τμήμα του οδοστρώματος και θα είναι
αποκλεισμένες για τους πολίτες οδηγούς Ι.Χ., ταξί και δικύκλων από τις 6.30 το
πρωί έως και τις 12 τα μεσάνυχτα.

Η κίνηση για τους πολίτες θα περιορίζεται στη μεσαία λωρίδα, καθώς στη δεξιά,
στις λεωφορειολωρίδες (μήκους 36 χιλιομέτρων, ενώ ήδη κατασκευάζονται άλλα 14)
θα κινούνται τα λεωφορεία. Το μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα αναμένεται να σημειωθεί
στις λεωφόρους όπως η Κηφισίας με τρεις λωρίδες οχημάτων, ενώ σε άλλους
δρόμους με τέσσερις όπως Ποσειδώνος ή Συγγρού, για τα I.X. θα υπάρχουν δύο
λωρίδες. Σύμφωνα με την Οργανωτική Επιτροπή που εκπόνησε το σχέδιο μεταφορών
σε συνεργασία με την Τροχαία και τα υπουργεία Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ, στόχος
είναι να ενθαρρυνθεί ο κόσμος να χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα
οποία αναμένεται να απορροφήσουν το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό φορτίο και θα
έχουν τη δυνατότητα να κινούνται με άνεση και ταχύτητα στις λεωφορειολωρίδες.