Οι υποθέσεις συνεχίζονται…

Οι εικασίες για τα αίτια της συντριβής του Κονκόρντ στις 25 Ιουλίου
συνεχίζονται, ενώ τα θύματα της καταστροφής από τη Γερμανία ετοιμάζονται να
καταθέσουν αγωγές κατά της εταιρείας Αιρ Φρανς επειδή υπάρχουν υποψίες ότι το
μοιραίο αεροσκάφος είχε εξοπλιστεί με ελαττωματικά εξαρτήματα, τα οποία ήταν
κατασκευασμένα από Αμερικανούς προμηθευτές.

Ο Ζαν Πολ Αρσλανιάν, επικεφαλής του γαλλικού Γραφείου Ερευνών Δυστυχημάτων
(ΒΕΑ), μετά το τέλος μιας συνόδου εμπειρογνωμόνων δήλωσε ότι ένα κομμάτι των
εκτροπέων ­ οι μεταλλικές μπάρες που βρίσκονται πίσω από τους τροχούς για να
εμποδίζουν την εκσφενδόνιση χαλικιών και τμημάτων του τροχού σε περίπτωση
σκασίματος ελαστικού ­ βρέθηκαν ανάμεσα σε άλλα συντρίμμια στον διάδρομο
απογείωσης που χρησιμοποίησε το μοιραίο αεροσκάφος.

Πρώτη φορά το ΒΕΑ κάνει λόγο για μια μεταλλική ράβδο, μήκους 40 εκατοστών, η
οποία δεν ήταν τμήμα του αεροσκάφους. Το κομμάτι αυτό θα μπορούσε να είχε
παίξει κάποιο ρόλο στο ατύχημα, αν και ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν πολύ μικρό
για να προκαλέσει το σκάσιμο του ελαστικού. Η ύπαρξη αντικειμένων στον
διάδρομο απογείωσης είναι πολύ επικίνδυνη για οποιοδήποτε αεροσκάφος, και
ιδιαίτερα για το Κονκόρντ που αναπτύσσει πολύ υψηλές ταχύτητες.

Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, τα ίχνη ελαστικού που βρέθηκαν στον διάδρομο
απογείωσης ανήκουν μόνο σε έναν τροχό. Ένας από τους πίσω αριστερά τροχούς,
που είχε αλλαχθεί πριν από την απογείωση, βρέθηκε ανέπαφος στα συντρίμμια. Η
αμερικανική εταιρεία Γκούντγιαρ, που κατασκευάζει τα λάστιχα του Κονκόρντ από
το 1980, θα στείλει δύο ειδικούς στη Γαλλία για να συμμετάσχουν στις έρευνες.