«Ρεσάλτο» στα ανοιχτά

Προσοχή, κίνδυνος! Πειρατές παραμονεύουν… Όπως αποκαλύπτει σε νέα αναφορά
του το Διεθνές Γραφείο Ναυτιλίας (ΙΜΒ), φέτος έχουν σχεδόν διπλασιασθεί σε
ολόκληρο τον κόσμο οι πειρατικές επιθέσεις ­ ιδίως στα χωρικά ύδατα της
Ινδονησίας και του Μπανγκλαντές.

Άσκηση επέμβασης. Κομάντο της Ινδονησίας, οπλισμένοι με αυτόματα όπλα, σκαρφαλώνουν σε ένα πλοίο – θύμα πειρατείας

Πέρυσι, στην ίδια χρονική περίοδο ­ από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο ­ είχαν
εκδηλωθεί 115 τέτοια περιστατικά. Σε αυτές τις πειρατείες είχαν χάσει τη ζωή
τους 67 άνθρωποι, ενώ εκατοντάδες είχαν συλληφθεί ως όμηροι. Φέτος όμως ο
αριθμός των κρουσμάτων έχει αυξηθεί αισθητά, ανέρχεται πλέον στα 160.

Οι περισσότερες από τις πειρατικές επιδρομές που αναφέρθηκαν στο ΙΜΒ,
συνέβησαν σε μεγάλα φορτηγά πλοία και σε δεξαμενόπλοια που ήταν αγκυροβολημένα
ή ελλιμενισμένα. Αλλά, μία στις πέντε πειρατικές επιθέσεις πραγματοποιούνται
ενώ τα πλοία βρίσκονται στα ανοιχτά της θάλασσας.

Οι σημερινοί πειρατές είναι πλέον καλά οργανωμένοι, γνωρίζουν να επιλέγουν
τους στόχους τους προσεκτικά και βγάζουν εκατομμύρια δολάρια από τις
εγκληματικές τους δραστηριότητες. Και είναι ολοένα και πιο επιθετικοί και
βίαιοι.

Το πιο επικίνδυνο μέρος του κόσμου για πειρατικές επιθέσεις είναι η Ινδονησία,
όπου συνέβησαν το 25% των πειρατειών που εκδηλώθηκαν συνολικά σε ολόκληρο τον
κόσμο πέρυσι. Και γι’ αυτόν ακριβώς τον λόγο το ΙΜΒ απευθύνει προειδοποίηση σε
όλα τα πλοία που θα ταξιδέψουν στα λιμάνια των πόλεων Μπελαγουάν, Τζακάρτα,
Μέρακ, Σαμαρίντα και Τανγιόνγκ, να είναι τα πληρώματά τους πάρα πολύ
προσεκτικά για το ενδεχόμενο πειρατικής επίθεσης.

Ινδονησία

Στην Ινδονησία, όπου τα κρούσματα πειρατείας στα ύδατά της είναι η απεικόνιση
της ολοένα και αυξανόμενης ανομίας που υπάρχει στην υπόλοιπη χώρα, αφ’ ενός οι
τοπικές αρχές είναι ανίκανες να βάλουν τέλος στη δράση των μεγάλων και πολύ
καλά οπλισμένων διεθνών συνδικάτων του εγκλήματος που βρίσκονται πίσω από
αυτές τις επιθέσεις, και αφ’ ετέρου ο στρατός της χώρας έχει ενεργό ανάμειξη
στις πειρατείες. Χρησιμοποιώντας μικρές και ευέλικτες βάρκες που μετακινούνται
πολύ γρήγορα, οι πειρατές συνήθως αιφνιδιάζουν το βράδυ τα μεγάλα φορτηγά
πλοία που έχουν βάλει στο στόχαστρό τους, και έτσι εύκολα και γρήγορα
ακινητοποιούν το πλήρωμά τους, το οποίο αργότερα, συνήθως, το σκοτώνουν.

Έπειτα τα πλοία, που πλέον βρίσκονται στην κατοχή των πειρατών, μετονομάζονται
και ξαναβάφονται. Πολλά τέτοια πλοία έχουν ανακαλυφθεί να «κάνουν δουλειές»
κοντά στη νότια ακτή της Κίνας.

Ένα άλλο σημείο «υψίστου κινδύνου», σύμφωνα με την αναφορά του ΙΜΒ, είναι τα
Στενά της Μαλάκας που χωρίζουν τη Σουμάτρα από τη Μαλαισία.

«Τα πλοία θα πρέπει να παίρνουν τις προφυλάξεις τους και να κάνουν συνεχώς
αντιπειρατικούς ελέγχους», είπε εκπρόσωπος του ΙΜΒ.

Ένα άλλο επικίνδυνο σημείο, είναι η θάλασσα που εκτείνεται κατά μήκος των
ακτών της Σομαλίας και μέσα από τον Κόλπο του Άντεν. «Τα πλοία που είναι
αναγκασμένα να περάσουν από τον Κόλπο του Άντεν πρέπει να είναι ιδιαιτέρως
προσεκτικά και τα πληρώματά τους να είναι σε εγρήγορση», προειδοποίησε το
Διεθνές Γραφείο Ναυτιλίας.

Και συνεχίζει: «Ταχύπλοα γεμάτα με ενόπλους ή κανονιοφόροι, πλησιάζουν και
ανοίγουν πυρ κατά των πλοίων και των γιοτ που βρίσκονται στα ύδατα αυτά, και ή
κλέβουν το όποιο φορτίο μπορούν να μεταφέρουν ή αρπάζουν τα πλοία.

Κανένα πλοίο δεν θα πρέπει, επ’ ουδενί λόγω, να περνάει σε απόσταση 125
χιλιομέτρων από την ακτή της Σομαλίας».

Συνέδριο για να «χτυπήσουν» τους πειρατές

Εικονικοί πειρατές. Άνδρες του ινδονησιακού ναυτικού συλλαμβάνουν ναύτες που υποδύονται τους πειρατές

Για την αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου, που έχει γίνει πλέον μάστιγα, 15
χώρες της Ανατολικής Ασίας πραγματοποίησαν τον περασμένο Μάρτιο, στη
Σιγκαπούρη, συνέδριο για την καταπολέμηση της πειρατείας. Τότε, μάλιστα, η
Ιαπωνία, η οποία μεταφέρει πολλά από τα εμπορεύματά της μέσω των θαλασσών της
Νοτιοανατολικής Ασίας, είχε προτείνει να στείλει δικά της πλοία, της
ακτοφυλακής, στις «ζώνες κινδύνου», προκειμένου να συμβάλουν κι αυτά στη
μείωση των πειρατικών επιθέσεων.

Συζητήθηκε επίσης τότε και το ενδεχόμενο σύναψης συμφωνιών συνεργασίας μεταξύ
πολλών γειτονικών χωρών της περιοχής, με σκοπό την καταπολέμηση του
προβλήματος, ενώ εξετάσθηκαν και οι νομικές δυσκολίες που ανακύπτουν εάν
επιτραπεί σε πολεμικά πλοία να έλθουν σε αντιπαράθεση με πειρατές σε διεθνή ή
χωρικά ύδατα.

Εξάλλου, επισημαίνεται ότι, παρόλη την αύξηση των πειρατικών επιθέσεων,
ελάχιστοι από τους πειρατές καταλήγουν στη φυλακή, και σε ορισμένες χώρες αυτό
συμβαίνει απλούστατα επειδή δεν μπορεί να διευκρινιστεί ποιος έχει την
υποχρέωση της εξιχνίασης των εγκλημάτων που διαπράττονται στη θάλασσα.