Ετοιμάζουν απεργία οι τεχνικοί της Ολυμπιακής, αναταράξεις στα δρομολόγια

Νέα αναταραχή απειλείται στην Ολυμπιακή Αεροπορία, καθώς ο κλάδος των τεχνικών
αεροσκαφών χθες απέρριψε το περιεχόμενο της συλλογικής σύμβασης εργασίας που
μονογράφηκε πρόσφατα από τη διοίκηση της εταιρείας και την Ομοσπονδία
Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ).

Τα μέλη της Ένωσης Πτυχιούχων Τεχνικών Αεροπλάνων της Ο.Α. (ΕΠΤΑΟΑ), κατά τη
διάρκεια γενικής συνέλευσης που είχαν, αποφάσισαν να μην κάνουν αποδεκτή τη
νέα σύμβαση της ΟΣΠΑ και να ζητήσουν την υπογραφή ξεχωριστής σύμβασης για τον
κλάδο τους. Επίσης, αποφάσισαν να συνεχίσουν τις κινητοποιήσεις που ξεκίνησαν
τον περασμένο Μάιο και να μην εργάζονται υπερωριακά.

Την ίδια στιγμή, τη σύμβαση της ΟΣΠΑ αμφισβητεί και ο κλάδος των διοικητικών
υπαλλήλων της Ο.Α. (περίπου 2.500). Ο πρόεδρος του σωματείου τους κ. Γιάννης
Πέππας, σε χθεσινή επιστολή του προς τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ο.Α. κ. Ροντ
Λίντς, αναφέρει ότι η πριμοδότηση των αποχωρήσεων του προσωπικού με αύξηση
κατά 10% του ποσού της αποζημίωσης συνταξιοδότησης (εφάπαξ), γίνεται χωρίς
κανέναν προγραμματισμό.

Η εταιρεία, αναφέρει στην επιστολή του ο κ. Πέππας, θα επιβαρυνθεί με 1 δισ.
δρχ. μέσα στους ερχόμενους 15 μήνες, ενώ θα χάσει ένα σημαντικό αριθμό
υπαλλήλων της.

Εκτός αυτού, αναφέρει ο κ. Πέππας, πριμοδοτείται ­ χωρίς να υπάρχει ιδιαίτερος
λόγος ­ και το προσωπικό που, ούτως ή άλλως, θα συνταξιοδοτηθεί υποχρεωτικά.

Μετά τις εξελίξεις αυτές το κλίμα στην εταιρεία οξύνεται και πάλι, ενώ
θεωρείται πλέον βέβαιο ότι θα μεταφερθούν στο εξωτερικό για τη «βαριά»
συντήρησή τους δύο Boeing 737-400. Άνω-κάτω τα δρομολόγια

Στο μεταξύ, ένα άλλο πρόβλημα έρχεται να κάνει άνω-κάτω τα δρομολόγια της Ο.Α.
προς τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ελβετία, την Ολλανδία, την Αυστρία και το Βέλγιο.

Στις χώρες αυτές αλλάζουν από σήμερα οι συχνότητες μέσω των οποίων οι πύργοι
ελέγχου των αεροδρομίων θα επικοινωνούν με τα αεροσκάφη.

Ειδικότερα, με στόχο την καλύτερη εξυπηρέτηση της εναέριας κυκλοφορίας (αύξηση
της χωρητικότητας των αεροδιαδρόμων) καθιερώνεται νέα κλίμακα διαχωρισμού των
συχνοτήτων. Συγκεκριμένα, οι συχνότητες θα αλλάζουν κάθε 8,33 ΜΗΖ και όχι κάθε
24 ΜΗΖ, όπως γινόταν μέχρι τώρα.

Τα αεροσκάφη που δεν έχουν προσαρμόσει κατάλληλα τα συστήματα επικοινωνιών
τους θα υποχρεώνονται να πετούν κάτω από τα 24.000 πόδια.

Η Τεχνική Διεύθυνση της Ο.Α. παρ’ ότι είχε ειδοποιηθεί εδώ και δύο χρόνια για
τη συγκεκριμένη αλλαγή, δεν πήρε τα απαραίτητα μέτρα για την αντιμετώπιση του
προβλήματος, με αποτέλεσμα τα αεροσκάφη της, με προορισμό τις χώρες αυτές, από
σήμερα να πετούν χαμηλά.

Αυτό θα έχει ως συνέπεια να αυξηθούν σημαντικά η κατανάλωση των καυσίμων
(αναμένεται να διπλασιαστεί) και οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια της
εταιρείας. Εκτός αυτού, κάτω από τα 24.000 πόδια τα αεροσκάφη συναντούν συχνά
άσχημες καιρικές συνθήκες (ισχυρά ρεύματα αέρα, καταιγίδες κ.λπ.).

Το πρόβλημα αυτό θα επηρεάσει και τα υπερατλαντικά ταξίδια της Ο.Α. προς τις
ΗΠΑ και τον Καναδά. Η σημερινή πτήση προς τη Νέα Υόρκη αναμένεται να
καθυστερήσει τουλάχιστον μία με δύο ώρες, καθώς το αεροσκάφος θα
χρησιμοποιήσει αεροδιαδρόμους που διέρχονται πάνω από τη Σουηδία!