[ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ]

Η ΣΥΜΒΟΛΗ των περιοδικών τεχνικών ελέγχων των αυτοκινήτων στην οδική ασφάλεια
και τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης δεν αμφισβητείται από κανέναν.
Επίσης, κανείς δεν παραβλέπει ότι το 1984, όταν πρωτοξεκίνησε η λειτουργία των
Κέντρων Τεχνικού Ελέγχου των Οχημάτων (ΚΤΕΟ), είχε βρεθεί με σοβαρές ελλείψεις
το 60% των αυτοκινήτων, ενώ πέρυσι το ποσοστό αυτό περιορίστηκε στο 15%.

Εκείνο λοιπόν που τα τελευταία χρόνια τίθεται σε έντονη αμφισβήτηση και
απασχολεί τους χιλιάδες οδηγούς που προσέρχονται καθημερινά στα 51 ΚΤΕΟ όλης
της χώρας, δεν είναι η χρησιμότητα των τεχνικών ελέγχων των αυτοκινήτων, αλλά
ο τρόπος λειτουργίας των υπηρεσιών που έχουν αναλάβει τη διενέργειά τους και η
πιστότητα των αποτελεσμάτων τους. Γιατί το πρόσφατο περιστατικό χρηματισμού
υπαλλήλων του ΚΤΕΟ Ελληνικού ­ με «πρωταγωνίστρια» μάλιστα την ίδια την
πρόεδρο της Πανελλήνιας Ένωσης Εργαζομένων στα ΚΤΕΟ ­ που δεν είναι το πρώτο
αλλά ούτε και το τελευταίο, έρχεται να καταδείξει με τον πλέον κυνικό τρόπο
την συνεχώς φθίνουσα πορεία ενός χρήσιμου θεσμού. Ακόμα, έρχεται να ενισχύσει
την άποψη όσων κάνουν λόγο για αμφιβόλου ποιότητας ελέγχους στα ΚΤΕΟ και
υποστηρίζουν ότι στους χώρους αυτούς 30.000 δραχμές αρκούν σήμερα για να
αποσπάσει κανείς Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου ακόμα και για ένα «σαράβαλο».

Όλα αυτά τη στιγμή που ο Πρωθυπουργός και η κυβέρνηση έχουν εντάξει στις
προτεραιότητές τους την απλοποίηση των καθημερινών συναλλαγών του πολίτη με
τις δημόσιες υπηρεσίες και γενικότερα τη βελτίωση της εικόνας του δημόσιου τομέα.

Στο πλαίσιο αυτό, πριν από λίγα χρόνια, όταν θεσμοθετήθηκε η Κάρτα Ελέγχου των
Καυσαερίων, δόθηκε το δικαίωμα στους κατόχους των αυτοκινήτων να την
προμηθεύονται και από εξουσιοδοτημένα ιδιωτικά συνεργεία αυτοκινήτων.

Εάν λοιπόν τα ΚΤΕΟ, που την τελευταία τριετία έχουν υπαχθεί στις αρμοδιότητες
της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, εξακολουθούν να θεωρούνται υπηρεσίες χρήσιμες
για το κοινωνικό σύνολο, τότε κυβέρνηση και Αυτοδιοίκηση οφείλουν να λάβουν το
συντομότερο όλα εκείνα τα απαραίτητα μέτρα για τη διασφάλιση της σωστής
λειτουργίας τους και την αποκατάσταση της αξιοπιστίας τους. Αν όμως αυτό
θεωρείται ανέφικτο, δεν υπάρχει κανένας λόγος να συντηρούνται στη σημερινή
τους μορφή και αντί για Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου των Οχημάτων να λειτουργούν ως
Κέντρα Ταλαιπωρίας των Ελλήνων Οδηγών.