Μπρα ντε φερ για αυξήσεις{CR}στα τέλη φορτοεκφόρτωσης

Ενα μπρα ντε φερ μεταξύ χρηστών του λιμανιού και των Κινέζων της ΟΛΠ-COSCO είναι σε εξέλιξη το τελευταίο διάστημα στον Πειραιά με αντικείμενο τις αυξήσεις των τιμολογίων φορτοεκφόρτωσης containers. Οι πληθωριστικές πιέσεις επηρεάζουν και τα τέλη φορτοεκφόρτωσης και κατά συνέπεια και τις τιμές των προϊόντων, με την όποια επιβάρυνση να μετακυλίεται  στον τελικό καταναλωτή. Οπως αναφέρουν σχετικές πληροφορίες τόσο η ΟΛΠ ΑΕ όσο και η ΣΕΠ (θυγατρική της COSCO Shipping Ports) έχουν ενημερώσει τους χρήστες ότι προτίθενται να προχωρήσουν σε αυξήσεις στα επίπεδα του 15%-16% των τιμολογίων φορτοεκφόρτωσης. Αυξήσεις που έχουν τεθεί σε διαβούλευση με τις ναυτιλιακές εταιρείες μέσω της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης (ΔΝΕ), που εκπροσωπεί τους ναυτιλιακούς πράκτορες στο μεγάλο λιμάνι. Στην όλη συζήτηση παρενέβη και το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (ΕΒΕΠ) που ζήτησε σχετική ενημέρωση, κάτι που αναμένεται να πράξει τελικά η ΣΕΠ.

Σύμφωνα με πληροφορίες έχουν ήδη πραγματοποιηθεί δυο συναντήσεις μεταξύ των Κινέζων της COSCO και της ΔΝΕ χωρίς μέχρι στιγμής να υπάρχει ολοκλήρωση των συζητήσεων και κάποια συμφωνία. Η ΔΝΕ από την πλευρά της αντιπροτείνει ποσοστά αύξησης χαμηλότερα του 10% καθώς αναγνωρίζει την ανάγκη αναπροσαρμογής των τιμολογίων λόγω της γενικότερης ανόδου του κόστους λειτουργίας των εγκαταστάσεων στο λιμάνι.

Από την πλευρά τους οι Κινέζοι δικαιολογούν την πρόθεσή τους να προχωρήσουν σε αυξήσεις από το γεγονός ότι τα τελευταία τρία χρόνια δεν έχει γίνει καμία αναπροσαρμογή των τιμολογίων. Επίσης επικαλούνται κυρίως το αυξημένο μισθολογικό κόστος όσο και το υψηλότερο ενεργειακό κόστος. Ωστόσο, όπως εκτιμάται από παράγοντες της αγοράς, οι αυξήσεις που ζητούν ΣΕΠ και ΟΛΠ είναι ιδιαίτερα υψηλές. Μπορεί να δικαιολογείται κάποια αύξηση, όχι όμως σε αυτά τα επίπεδα, αναφέρουν στα «ΝΕΑ» παράγοντες του χώρου και συμπληρώνουν με νόημα ότι το λιμάνι εκ των πραγμάτων κατέχει και μια μονοπωλιακή θέση με τους χρήστες να μην έχουν εναλλακτική λύση όπως συμβαίνει σε άλλους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας. Οπως επισημαίνεται εκ μέρους των επιχειρηματιών η αγορά δεν αντέχει αυτές τις αυξήσεις καθώς η μεσοσταθμική αύξηση είναι στο 15%, ενώ σε επιμέρους εργασίες είναι και πολύ μεγαλύτερες. Τα τιμολόγια αφορούν τις εργασίες φορτοεκφόρτωσης φορτίου, τα τέλη αποθήκευσης και μια σειρά άλλων εργασιών που πραγματοποιούνται στο λιμάνι.

Πληροφορίες από τη ΣΕΠ αναφέρουν ότι σύντομα θα ολοκληρωθεί η διαβούλευση και θα υπάρξουν επίσης ανακοινώσεις. Αλλες πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν αποκλείεται η τελική αύξηση να είναι σε χαμηλότερα από τα προτεινόμενα επίπεδα. Αλλωστε, όπως σημείωναν στα «ΝΕΑ» κύκλοι της ΣΕΠ, γι’ αυτό γίνεται η διαβούλευση προκειμένου να εισακουστούν και οι εύλογες αιτιάσεις των φορέων και χρηστών του λιμανιού.