Ενας στους δύο ανησυχεί για την αύξηση δασμών

Ενα στα δύο ανώτατα στελέχη επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο παγκόσμιο εμπόριο, είτε πρόκειται για ναυτιλιακές εταιρείες είτε για μεταφορικές, logistics, εμπορικές και άλλες, προσδιορίζει ως κορυφαία ανησυχία του την αύξηση των δασμών και τη δημιουργία νέων εμπορικών φραγμών. Σε έρευνα που πραγματοποίησαν η Descartes Systems Group και η SAPIO Research σε 978 διευθυντές υπηρεσιών πληροφοριών για την αλυσίδα εφοδιασμού σε βασικά εμπορικά κράτη στην Ευρώπη, στη Βόρεια και Νότια Αμερική και στην Ασία, διαπιστώθηκε ότι το 48% των ερωτηθέντων προσδιόρισε την αύξηση των δασμών και των εμπορικών φραγμών ως την κορυφαία ανησυχία τους.

Η έρευνα, που ήταν πολλαπλών επιλογών, απέδειξε ακόμη ότι δεύτερη πηγή ανησυχίας σε ποσοστό 45% είναι οι διαταραχές από διάφορους λόγους της αλυσίδας εφοδιασμού, με τη γεωπολιτική αστάθεια να βρίσκεται στην τρίτη θέση σε ποσοστό 41%. Πρόκειται για ανησυχίες που προκύπτουν από εξωτερικούς προς τη ναυτιλία και το εμπόριο παράγοντες, που δεν μπορούν να ελεγχθούν. Επιπλέον, οι δασμοί και οι εμπορικοί φραγμοί κατατάσσονται ως το ζήτημα προτεραιότητας ανεξάρτητα από το μέγεθος της εταιρείας, καθώς οι ερωτηθέντες σε εταιρείες με λιγότερους από 250 υπαλλήλους μέχρι και πάνω από 50.000 συμφωνούν ότι οι εμπορικοί φραγμοί είναι το σημαντικότερο ζήτημα που αντιμετωπίζουν σήμερα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι περισσότερο ανησυχούν οι επικεφαλής σε επιχειρήσεις που αναμένουν ανάπτυξη. Για παράδειγμα, οι δασμοί και τα εμπορικά εμπόδια ήταν πιο ανησυχητικά για τις εταιρείες που αναμένουν ανάπτυξη μεγαλύτερη από 15% (51%) από ό,τι για τις εταιρείες με συρρικνούμενη/περιορισμένη έως μηδενική ανάπτυξη (43%).

Η έρευνα δημοσιοποιήθηκε σε μια περίοδο μετά την εκλογή του Ντόναλντ Τραμπ στην προεδρία των ΗΠΑ και με τις συζητήσεις για την επιβολή υψηλών δασμών από τις ΗΠΑ στην Κίνα αλλά και την ΕΕ προς την Κίνα να «δίνουν και παίρνουν».

Με το ενδεχόμενο η επερχόμενη κυβέρνηση των ΗΠΑ να επιβάλει νέους και πρόσθετους δασμούς σε μια μεγάλη ποικιλία αγαθών και χωρών προέλευσης, οι εισαγωγείς των ΗΠΑ ενδέχεται να χρειαστεί να ανασχεδιάσουν σημαντικά τις στρατηγικές προμηθειών τους για να μετριάσουν το δυνητικά υψηλότερο κόστος, δήλωσε ο Jackson Wood, διευθυντής βιομηχανικής στρατηγικής της Descartes.

Ανάλογοι προβληματισμοί διατυπώνονται και από στελέχη ναυτιλιακών εταρειών σε πρόσφατη έκθεση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS).

Σύμφωνα με το «ICS Barometer Report 2023-2024» του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS) που περιέχει συμπεράσματα από έρευνα που πραγματοποιήθηκε μεταξύ 100 ηγετών της διεθνούς ναυτιλίας, ο προστατευτισμός είναι ο νέος ανερχόμενος κίνδυνος για την παγκόσμια ναυτιλία. Ενώ την περίοδο 2020-2021 κύρια πηγή ανησυχίας ήταν η πανδημία, τα δύο τελευταία έτη η σκυτάλη αυτή έχει πλέον περάσει στην πολιτική αστάθεια, η οποία είναι ο κορυφαίος παράγοντας κινδύνου φέτος και έχει οδηγήσει σε απότομη αύξηση του προστατευτισμού. Η γεωοικονομική αντιπαράθεση και ο συναφής προστατευτισμός θεωρήθηκαν ότι είναι βασικός παράγοντας που οδηγεί τους ερωτηθέντες τόσο στο nearshoring (εγκατάσταση παραγωγικής βάσης των εταιρειών πιο κοντά στην αγορά κατανάλωσης) όσο και στο friendshoring (εγκατάσταση σε πιο φιλικές χώρες) των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

Στο πλαίσιο αυτό είναι χαρακτηριστική η επισήμανση της Xeneta σύμφωνα με την οποία το εμπόριο Κίνας προς Μεξικό βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος το 2024, με την αύξηση της ζήτησης TEU να αυξάνεται κατά 22,1% από την αρχή του έτους σε σύγκριση με το 2023. Αυτό ακολουθεί την πλήρη ετήσια αύξηση κατά 34,6% το 2023.