Σταθεροί οι ναύλοι στα εμπορευματοκιβώτια

Ο σύνθετος δείκτης εμπορευματοκιβωτίων 40 feu του Drewry, ο World Container Index, παρέμεινε σταθερός στα 1.382 δολ. αυτή την εβδομάδα αλλά έχει υποχωρήσει κατά 40% σε σύγκριση με την ίδια εβδομάδα πέρυσι. Επίσης είναι 3% χαμηλότερος από τις μέσες τιμές του 2019 (προ της πανδημίας) των 1.420 δολαρίων. Ο μέσος σύνθετος δείκτης από την αρχή του έτους μέχρι τις 30 Νοεμβρίου είναι 1.682 δολ. ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, κατά 991 δολ. χαμηλότερος από τις μέσες τιμές 10ετίας των 2.673 δολαρίων. Οι ναύλοι από τη Νέα Υόρκη προς το Ρότερνταμ μειώθηκαν κατά 4% σε 587 δολ. ανά feu, όπως και οι τιμές από Λος Αντζελες προς Σαγκάη και Ρότερνταμ προς Σαγκάη. Ο Drewry αναμένει ότι οι τιμές spot στις γραμμές Ανατολής – Δύσης θα παραμείνουν κοντά στα τρέχοντα επίπεδα, τις επόμενες εβδομάδες.

Πρόσθετες χρεώσεις λόγω Διώρυγας

Η CMA CGM, η MSC επιβάλλουν πρόσθετες χρεώσεις για τα containers που μεταφέρουν πλοία της που διαπλέουν τη Διώρυγα του Παναμά. Οι ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών επιβάλλουν την πρόσθετη χρέωση ανά εμπορευματοκιβώτιο, μετά τις ανακοινώσεις της Διώρυγας για περιορισμό των διελεύσεων από το κανάλι αλλά και των υψηλότερων χρεώσεων που εφαρμόζει η αρχή της Διώρυγας από τον Ιανουάριο. Η CMA CGM θα επιβάλει ένα τέλος 150 δολ. ανά teu από την 1η Ιανουαρίου 2024, αναφέροντας τον αντίκτυπο τόσο των περιορισμών διαμετακόμισης όσο και των υψηλότερων τιμολογίων της Διώρυγας που εφαρμόστηκαν τον Ιανουάριο. Η MSC ανακοίνωσε επίσης επιβάρυνση 297 δολ. ανά teu για τις διαδρομές Ασία – Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ και Ασία/Καραϊβική που διέρχονται από το κανάλι. Η εισφορά θα τεθεί σε ισχύ νωρίτερα, στις 15 Δεκεμβρίου.

Με χρηματοδότηση της Neptune Maritime

Η Neptune Maritime Leasing, στην οποία συμμετέχουν το LATSCO Family Office και η Costamare, χρηματοδότησε τη ναυτιλιακή εταιρεία Lomar της οικογένειας Λογοθέτη για την απόκτηση τεσσάρων supramaxes και ενός kamsarmax. Η Lomar Shipping αξιοποίησε τη Neptune Maritime Leasing για να συγχρηματοδοτήσει την πρόσφατη στρατηγική στροφή της προς τα bulkers. Η Lomar, που διευθύνεται από τον Νικόλα Γεωργίου επιβεβαίωσε σε ανάρτηση στο LinkedIn ότι συγκέντρωσε κεφάλαια μέσω της Neptune Maritime για πέντε bulker. Τα πέντε πλοία έχουν ήδη ενταχθεί στον στόλο της Lomar το προηγούμενο διάστημα. Η πιο πρόσφατη αγορά σύμφωνα με το Tradewinds ήταν του Manila Trader μεταφορικής ικανότητας 57.000 dwt (πρώην Rhine Confidante, κατασκευής 2010) ένα πλοίο που αναφέρθηκε ότι πωλήθηκε τον Σεπτέμβριο από κινεζικά συμφέροντα.