Αυξάνονται οι παραγγελίες σε πλοία μεταφοράς αερίου

Παραμένει υψηλή η ζήτηση για πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG Carriers), ωστόσο οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων του τύπου αυτού έχουν «φρενάρει» το τελευταίο διάστημα λόγω υψηλού κόστους ναυπήγησης αλλά και λίγων ελεύθερων θέσεων στα ναυπηγεία.

Πάντως η εταιρεία αναλύσεων  Clarksons Research καταγράφει 320 LNG carriers υπό παραγγελία, που αντιστοιχούν σχεδόν στο 52% του υφιστάμενου παγκόσμιου στόλου και όπως σημειώνει το Tradewinds, όσοι διεκδικούν παραγγελίες είναι πιθανό να «παλέψουν» για ελεύθερο χώρο στα ναυπηγεία, ιδίως για θέσεις έγκαιρης παράδοσης.

Οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου ήταν λιγότερες το τρίτο τρίμηνο σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2023. Οι ναυλομεσίτες και οι συμμετέχοντες στην αγορά καταγράφουν ότι από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο τοποθετήθηκαν παραγγελίες για μόλις 10 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, με αποτέλεσμα το σύνολο των νέων παραγγελιών για το τρέχον έτος να ανέλθει σε 44 πλοία, εκ των οποίων αξίζει να σημειωθεί ότι τα 13 ανήκουν σε ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων. Το 2022 πάνω από 170 πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου παραγγέλθηκαν, σε μια χρονιά ρεκόρ. Το ενδιαφέρον τώρα στρέφεται στο τι θα πράξει ο γίγαντας της Μέσης Ανατολής που παράγει LNG, η QatarEnergy, η οποία έκλεισε πρόσφατα 17 θέσεις ναυπήγησης στη Hyundai Heavy Industries, καλύπτοντας σχεδόν ολόκληρη την ικανότητα ναυπήγησης πλοίων LNG του ναυπηγείου για ένα έτος, όμως ακόμη οι συμβάσεις δεν έχουν υπογραφεί και πολλοί εκτιμούν ότι τα πάντα θα ξεκαθαρίσουν στο τελευταίο τρίμηνο του έτους.