Κύματα

Νέος κανονισμός για τα ναυτιλιακά καύσιμα
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο θεσπίζει ένα νέο νομοθέτημα για την απαλλαγή του τομέα της ναυτιλίας από τις ανθρακούχες εκπομπές. Πρόκειται για την έκδοση νέου κανονισμού για τη λεγόμενη «πρωτοβουλία FuelEU Maritime». Κύριος στόχος της πρωτοβουλίας FuelEU Μaritime, ως βασικού μέρους της δέσμης Fit for 55 της ΕΕ, είναι η αύξηση της ζήτησης και της συνεπούς χρήσης ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα της ναυτιλίας, με παράλληλη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας της θαλάσσιας κυκλοφορίας και αποφυγή στρεβλώσεων στην εσωτερική αγορά. Οι νέοι κανόνες θα εφαρμοστούν από την 1η Ιανουαρίου 2025, εκτός από τα άρθρα 8 και 9 που θα εφαρμοστούν από την 31η Αυγούστου 2024.

Η ξηρασία πλήττει τη Διώρυγα του Παναμά
Νέοι περιορισμοί λόγω ξηρασίας πρόκειται να επιβληθούν στις καθημερινές διελεύσεις πλοίων στη Διώρυγα του Παναμά. Πιο συγκεκριμένα, καθώς η ξηρασία επιμένει και με σκοπό την εξοικονόμηση νερού, η Αρχή της Διώρυγας του Παναμά (ACP) θα επεκτείνει τους περιορισμούς που αφορούν το βύθισμα των πλοίων. Υπενθυμίζεται ότι τον Ιούνιο, η Αρχή επέβαλε περιορισμούς στο βύθισμα των πλοίων. Πλέον, τα ισχύοντα μέτρα ορίζουν το όριο βυθίσματος στα 44 πόδια ή 13,41 μέτρα για τα containerships τύπου neo-Panamax.

Παράλληλα, οι νέοι περιορισμοί οδηγούν σε μείωση του μέσου όρου των διελεύσεων σε μόλις 32 πλοία την ημέρα, ενώ, σύμφωνα με την Αρχή της Διώρυγας, παραδοσιακά κατά την περίοδο βροχοπτώσεων στον Παναμά κατά μέσο όρο 35-36 πλοία διασχίζουν τη Διώρυγα καθημερινά.

Ερευνα από την ΕΕ για την τραγωδία της Πύλου
Ερευνα για τον ρόλο της ευρωπαϊκής συνοριακής υπηρεσίας Frontex σ’ ένα από τα πιο θανατηφόρα ναυάγια στη Μεσόγειο Θάλασσα ξεκινά η Εμιλι Ο’ Ρίλι, διαμεσολαβήτρια της ΕΕ σε θέματα κακοδιοίκησης.

Η έρευνα θα επιδιώξει να διευκρινίσει τα γεγονότα γύρω από το ναυάγιο του «Adriana» στα ανοιχτά της Πύλου, τον Ιούνιο, όπου έχασαν τη ζωή τους εκατοντάδες άνθρωποι. Πηγές με γνώση των ερευνών είπαν στο Politico υπό τον όρο της ανωνυμίας ότι η διαμεσολαβήτρια ζήτησε να δει την εσωτερική «Αναφορά Σοβαρών Συμβάντων» της Frontex, αναζητώντας λεπτομέρειες για το πώς εξελίχθηκαν τα γεγονότα τις κρίσιμες ώρες της ανατροπής και βύθισης του σκάφους. Οπως σημειώνεται προέκυψαν αντικρουόμενες πληροφορίες σχετικά με το τι ήξερε η Frontex και τι ρόλο έπαιξε ή θα μπορούσε να παίξει για την αποτροπή της τραγωδίας.