«Οι δυσκολίες μπορούν να γίνουν ευκαιρίες»

Οι προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος της ναυτιλίας, εν μέσω μιας δυσμενούς διεθνούς συγκυρίας, τόσο σε γεωπολιτικό, όσο και σε οικονομικό επίπεδο, βρέθηκαν στο επίκεντρο τoυ 12ου Ετήσιου Συνεδρίου της Capital Link με τίτλο «Operational Excellence in Shipping Forum».

Τα ζητήματα της βιωσιμότητας, της συνεργασίας με τους κρατικούς φορείς, της ασφάλειας και του ανθρώπινου παράγοντα, αλλά και του μέλλοντος με φόντο την πράσινη ναυτιλία, απασχόλησαν τους ομιλητές και όπως φαίνεται το μήνυμα είναι ότι οι δυσκολίες μπορούν να μετατραπούν σε ευκαιρίες.

Σε ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πάνελ, στο οποίο έδωσαν το «παρών» στελέχη των μεγαλύτερων ελληνικών εταιρειών, αναλύθηκαν οι παράγοντες ανανέωσης του εμπορικού στόλου σε ένα περιβάλλον αβεβαιότητας, προκειμένου η ελληνική ναυτιλία να παραμείνει ανταγωνιστική.

Ο CEO της Capital Product Partners Γεράσιμος Καλογηράτος, ερωτηθείς για τις προοπτικές νέων πλοίων στον κλάδο, έκανε ιδιαίτερη αναφορά στο βιβλίο παραγγελιών, επισημαίνοντας τις διαφορές ανά αγορά. Οπως είπε χαρακτηριστικά, αυτή τη στιγμή οι νέες παραγγελίες για την αγορά bulk carriers καλύπτουν το 7%, των tanker το 5%, των containerships το 27% και των LNG Carriers το 45%.

Νέες τεχνολογίες. Οπως ανέφερε υπάρχει κάποια «αντίσταση» στις παραγγελίες και αυτό έχει να κάνει με την «αβεβαιότητα» σε ό,τι αφορά τις νέες τεχνολογίες και τα εναλλακτικά καύσιμα. «Αυτή τη στιγμή υπάρχει συζήτηση για τη νέα τεχνολογία, αλλά δεν αντικατοπτρίζεται στις παραγγελίες νέων τύπων πλοίων», πρόσθεσε.

Από την άλλη πλευρά, σύμφωνα με τον CEO της Capital Product Partners, στην αγορά των Containerships και των LNG, τα πράγματα είναι διαφορετικά. «Η αγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έτρεξε καλύτερα από ό,τι εδώ και έναν αιώνα, υπήρχε ζήτηση για έξτρα χωρητικότητα, όμως αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι αυτά τα πλοία έχουν υψηλή κατανάλωση και ως αποτέλεσμα οι τεχνολογικές καινοτομίες που είναι διαθέσιμες κάνουν τη μεγάλη διαφορά».

Για την τεχνολογία στα LNG Carriers, ο κ. Καλογηράτος ανέφερε πως τα τελευταία χρόνια οι τεχνολογικές αλλαγές ήταν ραγδαίες, ενώ επεσήμανε πως το μέλλον για την ελληνική ναυτιλία είναι γεμάτο προκλήσεις.

Μιλώντας στο ίδιο πάνελ ο Αριστείδης Πίττας, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της EuroDry, αναφέρθηκε στην προσπάθεια της εταιρείας του να επικεντρωθεί σε πιο σύγχρονα, οικολογικά κατασκευασμένα, οικονομικά πλοία, προσπάθεια η οποία είναι συνεπής με τη συνολική στρατηγική ESG, ενώ ανέφερε ότι για τα εναλλακτικά καύσιμα υπάρχει ακόμη μέλλον, καθώς δεν γνωρίζουμε ποια μπορεί να είναι αυτά.

Εξοικονόμηση ενέργειας. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Νίκος Ρέσκος, Chief Operating Officer της Star Bulk Carriers, ο οποίος επισήμανε ότι η εταιρεία του έχει επενδύσει στα συστήματα Scrubbers και σε συσκευές εξοικονόμησης ενέργειας. Παράλληλα πρόσθεσε πως σε μακροπρόθεσμο επίπεδο υπάρχει αβεβαιότητα.

Από την πλευρά του ο Aνδρέας Λαμπρόπουλος, COO της Thenamaris, μίλησε για το τεράστιο κόστος ενέργειας με το οποίο είναι αντιμέτωπη η ναυτιλία, αναφέροντας χαρακτηριστικά πως τα καύσιμα του μέλλοντος θα είναι ακριβά.

Τέλος, ο δρ Λουκάς Μπαρμπαρής, πρόεδρος της Safe Bulkers, εξέφρασε την πεποίθηση πως το επόμενο βήμα, με στόχο την πολιτική μηδενικών ρύπων, έως το 2050, θα πραγματοποιηθεί την επόμενη δεκαετία.