Η Κομισιόν αποφασίζει για την ελληνική συμμετοχή

Ολο και πιο δραστήριος γίνεται ο θαλάσσιος διάδρομος που δημιουργήθηκε από τα Ηνωμένα Εθνη για να επιτρέψει την απελευθέρωση σιτηρών από την κατεστραμμένη από τον πόλεμο Ουκρανία, όμως φαίνεται ότι δεν επαρκεί για να καλυφθούν οι ανάγκες. Την ίδια στιγμή, τα δύο ελληνικά λιμάνια της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης δεν έχουν εγκαταλείψει τον στόχο να καταστούν κόμβοι στη διεθνή διάθεση σιτηρών και έχουν καταθέσει στις αρμόδιες υπηρεσίες της ΕΕ τα επενδυτικά τους σχέδια για την ανάπτυξη των κατάλληλων υποδομών, αναμένοντας τις κοινοτικές αποφάσεις.

Σύμφωνα με τη Lloyd’s List, μέχρι τώρα από τις αρχές Αυγούστου συνολικά 34 πλοία που μεταφέρουν 723.886 τόνους σιτηρών και ηλιέλαιου αναχώρησαν από τα τρία λιμάνια της Οδησσού, του Chornomorsk και του Yuzhnyi, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία.

Τα περισσότερα που διασχίζουν το πέρασμα είναι φορτηγά χύδην – οκτώ handysizes, πέντε panamaxes και τρία supramaxes – ενώ έχουν περάσει και 13 φορτηγά πλοία γενικής χρήσης και πέντε δεξαμενόπλοια χημικών. Σύμφωνα με το Equasis, τα 14 είναι τουρκικών συμφερόντων, τα έξι ελληνικών συμφερόντων και είναι τα μεγαλύτερα (πέντε panamaxes και ένα surpamaxes), τρία ουκρανικών, τρία λιβανέζικων και τα υπόλοιπα συμφερόντων διαφόρων άλλων εθνικοτήτων.

Σύμφωνα με στοιχεία του Κοινού Κέντρου Συντονισμού στην Κωνσταντινούπολη και της Lloyd’s List Intelligence, άλλα 20 πλοία κατευθύνονται προς την Ουκρανία για το εμπόριο σιτηρών, μεταξύ των οποίων τουλάχιστον πέντε είναι ελληνικών συμφερόντων.

«Σταγόνα στον ωκεανό». Οι ποσότητες που μεταφέρονται ή σχεδιάζεται να μεταφερθούν πάντως το επόμενο διάστημα είναι λίγες, δεδομένου ότι οι εξαγωγές σιτηρών της Ουκρανίας το 2021 ήταν κατά μέσο όρο 4,2 εκατ. τόνους τον μήνα και ειδικά τον Νοέμβριο έφτασαν τους 6,6 εκατ. τόνους.

Η έναρξη του εμπορίου σιτηρών από τα ουκρανικά λιμάνια έχει μικρές θετικές επιπτώσεις στη ζήτηση και στα κέρδη των πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου, δήλωσε ο ναυλομεσιτικός οίκος Simpson Spence Young.

Το μέγεθος και η συχνότητα των μεταφερόμενων φορτίων πιθανότατα θα επιταχυνθούν καθώς αυξάνεται η εμπιστοσύνη στον εξαγωγικό διάδρομο, ανέφερε σε έκθεσή του. Ωστόσο, ο αναφερόμενος στόχος των 5 εκατομμυρίων τόνων ανά μήνα «φαίνεται φιλόδοξος». Επίσης, ο κίνδυνος να τιναχθεί όλη η προσπάθεια στον αέρα από ένα «ατύχημα» είναι υπαρκτός, σημειώνουν οι αναλυτές.

Το ελληνικό ενδιαφέρον. Την ίδια στιγμή, τα δύο ελληνικά λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης δεν έχουν σταματήσει να παρακολουθούν την όλη υπόθεση και εξακολουθούν να έχουν στόχο να καταστούν κόμβοι για τη μεταφορά διά θαλάσσης του ουκρανικού σιταριού σε χώρες που είναι αντιμέτωπες με την επισιτιστική κρίση.

Οπως δήλωσε πρόσφατα στο Συμβούλιο Υπουργών Γεωργίας ο έλληνας υπουργός, Γιώργος Γεωργαντάς, η χώρα έχει τη δυνατότητα να συνεισφέρει ουσιωδώς στη μεταφορά σιτηρών από την Ουκρανία μέσω των λιμένων Θεσσαλονίκης και Αλεξανδρούπολης, εφόσον όμως υλοποιηθούν με ενωσιακούς πόρους συγκεκριμένες προσαρμογές στον υπάρχοντα εξοπλισμό.

Τόσο ο ΟΛΘ όσο και ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης έχουν καταθέσει τα σχετικά έγγραφα στις αρμόδιες κοινοτικές Αρχές και τελούν εν αναμονή των τελικών αποφάσεων. Η Θεσσαλονίκη εμφανίζεται σήμερα πιο έτοιμη στη μεταφορά του συμβατικού φορτίου καθώς διαθέτει αποθηκευτικούς χώρους και σιλό.

Υποδομές. Η Θεσσαλονίκη έχει ήδη μια ικανοποιητική υποδομή για την εξυπηρέτηση φορτίων άμεσα μέχρι και 20.000 τόνους ημερησίως, καθώς διαθέτει σιλό και αποθηκευτικούς χώρους, είχε δηλώσει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, Αθανάσιος Λιάγκος.

Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης δεν έχει σιλό, μπορεί όμως να αξιοποιήσει άμεσα διάφορες τεχνικές όπως π.χ. Containers και άλλες για να ξεκινήσει τη μεταφόρτωση κάποιων ποσοτήτων.

«Μαζί Θεσσαλονίκη και Αλεξανδρούπολη είναι σε απόλυτη συνεννόηση με την ελληνική κυβέρνηση και σε διαβούλευση με την DGMove και έχουμε προτείνει να συμμετάσχουν τα δύο λιμάνια στις διαδρομές αλληλεγγύης καθότι χιλιομετρικά είμαστε πολύ κοντύτερα στις ουκρανικές περιοχές παραγωγής των σιτηρών από άλλα ευρωπαϊκά λιμάνια» σημείωνε πρόσφατα στα «ΝΕΑ» ο διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης Κωνσταντίνος Χατζηκωνσταντίνου.