Τελειομανής… κύκνος

H DS μοιάζει με την εταιρεία που έχει, εκτός από σύγχρονα αυτοκίνητα, και μια πλήρη γκάμα μοντέλων που θυμίζουν την ιστορία με τους θρυλικούς κύκνους και την ασύγκριτη «κορμοστασιά» τους. Ισως και αυτό να είναι το μυστικό της γαλλικής φίρμας, η οποία έχει σαρώσει επτά βραβεία ομορφιάς μέσα σε οκτώ χρόνια. Το τελευταίο το έλαβε το νέο DS4 (από την κριτική επιτροπή του 37ου Festival Automobile International), που κάνει πρεμιέρα ακριβώς με την έναρξη της φετινής άνοιξης, της πιο «καταιγιστικής» σε εξελίξεις, αλλά και της πιο δυναμικής για την αυτοκινητοβιομηχανία, παρά τις διεθνείς ανατροπές.

Το νέο γαλλικό μοντέλο δείχνει να έχει κατασκευαστεί από μια ομάδα τελειομανών σχεδιαστικών, μηχανικών και μάνατζερ, και το τελικό αποτέλεσμα δεν αφήνει και πολλά περιθώρια αμφισβήτησης. Αναφορικά, το νέο DS4 συμπληρώνει την ήδη πλήρη γκάμα της φίρμας, όπως είναι το μικρότερο DS 3 Crossback, το πολυτελές DS 7 Crossback και το DS 9. Και επειδή η ομορφιά έχει τον πρώτο λόγο (όσο και αν έχουν υπερκεράσει οι τεχνολογικές καινοτομίες τις τελικές αποφάσεις των αγοραστών), οι σχεδιαστές έχουν κάνει… μπίνγκο στην εμφάνιση, καταφέρνοντας να συνδυάσουν τις κουπέ γραμμές με τα δυναμικά χαρακτηριστικά ενός SUV.

Aπλόχερο σε άνεση, πλήρες σε τεχνολογία. Το πολυτελές μοτίβο είναι «απλόχερο» και στο εσωτερικό του, ακόμη και στη βασική εκδοχή, την Bastille+, που έφερε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Ο οδηγός κάθεται πίσω από ένα άνετο, μίνιμαλ – χωρίς πολλά κουραστικά και υπερβολικά μπουτόν και χειριστήρια – ταμπλό με πρωταγωνιστή ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, με μικρή διάμετρο, που εμπρός του εκτείνεται μια νέα οθόνη επτά ιντσών. Δίπλα του δεσπόζει το εξίσου καινούργιο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας DS Iris System με τη Full HD οθόνη των 10 ιντσών, με τελευταίας γενιάς γραφικά, που προβάλλει τη συνδεσιμότητα και τις εφαρμογές όπως ακριβώς θα ήθελε ο σύγχρονος οδηγός. Μεταξύ άλλων προσφέρει ασύρματο Mirrorlink και δυνατότητα ασύρματης φόρτισης ενός smartphone κ.ά. Tην υψηλότερη βαθμολογία δίνουμε στον νέο διακόπτη για την επιλογή σχέσης στο αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων!

Βενζίνη, ντίζελ και plug-in. Οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν τις εξής επιλογές. Τις εκδόσεις βενζίνης PureTech (1.2 130 ίππων και 1.6 180 και 225 ίππων), την οικονομική ντίζελ BlueHDi (1.5 130 ίππων) και την έκδοση με τις πιο σύγχρονες πιστοποιήσεις, την plug-in υβριδική E-Tense με συνδυαστική ισχύ 225 ίππους και ηλεκτρική αυτονομία άνω των 50 χλμ. Η πρώτη οδηγική εμπειρία μάς άφησε με τις πιο θετικές εντυπώσεις, με αρωγό την πετρελαιοκίνητη εκδοχή, που χάρη στο 1.500άρη μοτέρ και τους 130 ίππους, είχαμε τη δυνατότητα να «σαρώνουμε» εκατοντάδες χιλιόμετρα, με τη βελόνα του καυσίμου να έχει «πεισμώσει» προς όφελος της τσέπης μας. Επίσης, στις πιο πλούσιες εκδόσεις υπάρχει και ενεργή ανάρτηση DS Active Scan Suspension που χρησιμοποιεί κάμερα για να σκανάρει την επιφάνεια του οδοστρώματος ώστε να προσαρμόζει και τα αμορτισέρ! Η «βασική» έκδοση, η Bastille+, φέρει έναν μακροσκελή κατάλογο σε εξοπλισμό, όπως οι 7 αερόσακοι, Hill Assist, σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης της λωρίδας, σύστημα infotainment με οθόνη 10 ιντσών κ.ά.