Ελληνας ο νεκρός που βρέθηκε στο «Euroferry Olympia»

Οι φόβοι επιβεβαιώθηκαν. Ενας εκ των τριών αγνοούµενων ελλήνων οδηγών φορτηγών ανασύρθηκε νεκρός χθες το απόγευμα από το γκαράζ 2 του «Euroferry Olympia» όπου επιχείρησαν στελέχη της ΕΜΑΚ. Εντοπίστηκε στην καμπίνα του φορτηγού του, ενώ η αναγνώρισή του έγινε από στενό συγγενικό του πρόσωπο. Ο αριθμός των ανθρώπων που αναζητούνται είναι πλέον 10. Χθες νωρίς το πρωί τα χαμόγελα είχαν εμφανιστεί στα πρόσωπα όσων συμμετέχουν στην επιχείρηση στη θαλάσσια περιοχή βορειοανατολικά της Κέρκυρας όταν είδαν ζωντανό στην πρύμνη του πλοίου έναν νεαρό οδηγό από τη Λευκορωσία. Ωστόσο, η χαρά έδωσε τη θέση της στη θλίψη.

Την ίδια στιγμή, είναι σε εξέλιξη η έρευνα από το κλιμάκιο της αρμόδιας υπηρεσίας διερεύνησης ναυτικών ατυχημάτων. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ιταλός καπετάνιος στις πρώτες κουβέντες του στους λιμενικούς ανέφερε πως δεν γνωρίζει πώς ξεκίνησε η πυρκαγιά αλλά ότι εκδηλώθηκε στο κατάστρωμα 3 και έγινε αντιληπτή από την ενεργοποίηση των αισθητήρων.

Πραγματογνώμονες, μιλώντας στα «ΝΕΑ», πάντως, ανέφεραν πως πιο πιθανή αιτία πρόκλησης της φωτιάς φαίνεται να είναι το βραχυκύκλωμα. Αυτό που πρέπει να εξακριβωθεί είναι εάν προήλθε από τις καλωδιώσεις του πλοίου (αν και η πλοιοκτήτρια εταιρεία διαβεβαιώνει πως το πλοίο υπόκειντο σε όλους τους ελέγχους, βάσει νομοθεσίας και δεν είχε διαπιστωθεί κάτι) ή υπήρξε ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε κάποιο φορτηγό ψυγείο. Ενα τρίτο σενάριο που εξετάζεται είναι να είχαν παρεισφρήσει πρόσφυγες και μετανάστες σε κάποιο φορτηγό, να άναψαν φωτιά και να επεκτάθηκε αμέσως καθώς στο πλοίο είχαν φορτωθεί οχήματα που μετέφεραν εύφλεκτα υλικά.

Στελέχη του Λιμενικού Σώματος σημείωναν πως η έρευνα είναι σε εξέλιξη και για τον λόγο αυτό λαμβάνονται καταθέσεις από όλους τους επιβαίνοντες ώστε να διαπιστωθούν, πέρα από τα αίτια της φωτιάς, αν λειτούργησε το σύστημα πυρόσβεσης, αν η φόρτωση των οχημάτων είχε γίνει σωστά και αν το πλήρωμα λειτούργησε όπως προβλέπεται. Στο «μικροσκόπιο» θα μπουν και τα αποτελέσματα από τις πρόσφατες επιθεωρήσεις στο πλοίο.

Επίσης, ένα από τα κρίσιμα ζητήματα που αναδείχθηκε ήταν η απόφαση οδηγών φορτηγών να μην πάνε σε καμπίνες και να κοιμηθούν στα οχήματά τους, παρότι απαγορεύεται. Οδηγοί φορτηγών ισχυρίζονται πως επιλέγουν να κοιμηθούν στα οχήματά τους λόγω των άθλιων, όπως καταγγέλλουν, συνθηκών που επικρατούν στις καμπίνες.

Η ιστορία επαναλαμβάνεται. Οκτώ χρόνια μετά την τραγωδία του «Norman Atlantic» με τους 12 νεκρούς και τέσσερα χρόνια μετά την πυρκαγιά στο «Ελευθέριος Βενιζέλος», χωρίς ανθρώπινα θύματα, λοιπόν, ένα ακόμη επιβατηγό-οχηματωγό τυλίχθηκε εν πλω στις φλόγες. Η ιστορία μοιάζει να επαναλαμβάνεται. Η περίπτωση του «Euroferry Olympia» έχει πολλά κοινά με τις δυο προαναφερθείσες περιπτώσεις, όσον αφορά στο σημείο που ξέσπασε η πυρκαγιά. Συγκεκριμένα, και στις τρεις περιπτώσεις η φωτιά ξεκίνησε από περιοχή που ήταν σταθμευμένα φορτηγά (κατάστρωμα 3 σε «Euroferry Olympia» και «Ελευθέριος Βενιζέλος» και κατάστρωμα 4 στο «Norman Atlantic»).

H αντιπαράθεση. Χθες, υπήρξε μια αντιπαράθεση μεταξύ της πλοιοκτήτρια εταιρείας του «Euroferry Olympia» και του Συνδικάτου Επαγγελματιών Οδηγών Φορτηγών Αυτοκινήτων Ελλάδας. Στην ανακοίνωσή του, το Συνδικάτο έθεσε ερωτήματα όπως αν λειτούργησαν τα μέσα πυρόσβεσης στα γκαράζ του πλοίου, αν το πλοίο ήταν υπέρβαρο και υπεράριθμο σε αυτοκίνητα, φορτηγά και επιβάτες, αν επαρκούσαν οι καμπίνες για το σύνολο των επιβατών, γιατί επετράπη η διανυκτέρευση των οδηγών φορτηγών στις καμπίνες των αυτοκινήτων και πώς σε ένα πλοίο RoRo το οποίο μεταφέρει φορτηγά αυτοκίνητα με επικίνδυνα και εύφλεκτα προϊόντα, επετράπη η επιβίβαση επιβατών.

Η απάντηση της «Grimaldi».Από την πλευρά του ο Ομιλος «Grimaldi» απάντησε τονίζοντας, μεταξύ άλλων, ότι το «Euroferry Olympia» υποβάλλεται σε τακτικό καθαρισμό και απολύμανση. Οι καλές συνθήκες του πλοίου επιβεβαιώθηκαν, μάλιστα, στις 16 Φεβρουαρίου 2022 στην Ηγουμενίτσα, όπου το πλοίο υποβλήθηκε σε επιθεώρηση και έλεγχο από τις ελληνικές λιμενικές αρχές (συμπεριλαμβάνονται και τα συστήματα ανίχνευσης καπνού και πυρόσβεσης), η οποία έληξε με ικανοποιητικά αποτελέσματα. Επίσης, τονίζεται ότι ο Ομιλος εφαρμόζει με αυστηρότητα τον κανόνα ασφαλείας που απαγορεύει εν πλω την παραμονή οδηγών στα αυτοκίνητα. Εάν κάποιος οδηγός φορτηγού αποφασίσει με δόλο να κρυφτεί στο φορτηγό του, αυτή η συμπεριφορά αποτελεί κατάφωρη παράβαση των διεθνών κανονισμών και των κανόνων του Ομίλου «Grimaldi», σημειώνεται. Ο ιταλικός Ομιλος επισημαίνει ακόμα ότι δεν υπήρχαν υπεράριθμοι, καθώς δεν το επιτρέπει το ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων (για εμπορεύματα και επιβάτες). Στο συγκεκριμένο ταξίδι, μόνο το 42% της χωρητικότητας επιβατών ήταν κατειλημμένο, ενώ οι 77 καμπίνες (308 κρεβάτια) και τα 409 ανακλινόμενα καθίσματα του πλοίου μπορούσαν άνετα να φιλοξενήσουν τους 239 επιβάτες (εκ των οποίων 159 οδηγοί) που ταξίδευαν στο πλοίο, για ένα ταξίδι εννέα ωρών. Και οι 159 οδηγοί που βρίσκονταν στο πλοίο είχαν καμπίνα, καθώς και άλλοι 26 επιβάτες. Τέλος, το «Euroferry Olympia» μετέφερε φορτία σύμφωνα με τους κανονισμούς ΙΜΟ.