Με έργα υποδομών η Αθήνα {LF}μία σύγχρονη μεγαλούπολη

Από την πρώτη στιγμή που αναλάβαμε την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, εργαζόμαστε συστηματικά και με συνέπεια για να αλλάξουμε τον χάρτη των υποδομών στην Αθήνα, να αναβαθμίσουμε την ποιότητα ζωής των κατοίκων της και να απαντήσουμε στις σύγχρονες ανάγκες μιας ευρωπαϊκής μεγαλούπολης, που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του 21ου αιώνα.

Το ολοκληρωμένο πρόγραμμα έργων που υλοποιούμε, το μεγαλύτερο μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες, πρόκειται να δώσει στο Λεκανοπέδιο την αναπτυξιακή ώθηση που χρειαζόταν.

Δημοπρατήθηκε ήδη η οδική σύνδεση της Λεωφόρου Κύμης με τον ΠΑΘΕ και προχωρούν οι μελέτες των νέων επεκτάσεων της Αττικής Οδού με συνολικό προϋπολογισμό άνω του 1,5 δισ. €.

Ξεκίνησαν οι διαγωνισμοί για τη σιδηροδρομική σύνδεση των λιμένων Ραφήνας και Λαυρίου, ενώ θα δημοπρατηθεί το αμέσως επόμενο διάστημα και η επέκταση του Προαστιακού στη Δυτική Αττική. Την ίδια ώρα, μπαίνουν τα Δυτικά Προάστια στον συγκοινωνιακό χάρτη με την επέκταση της Γραμμής 2 έως το Ιλιον.

Παράλληλα, το καλοκαίρι με την ολοκλήρωση των τριών σταθμών της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά (Μανιάτικα, Πειραιάς, Δημοτικό Θέατρο), η διαδρομή από το λιμάνι μέχρι το αεροδρόμιο θα διαρκεί μόλις 50 λεπτά και θα αποσυμφορηθεί σημαντικά μία πολύ επιβαρυμένη περιοχή.

Αναμφίβολα, όμως, το μεγαλύτερο έργο που κατασκευάζεται αυτή τη στιγμή στη χώρα, είναι η Γραμμή 4 του Μετρό, ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής στην Ευρώπη, προϋπολογισμού 1,2 δισ. ευρώ. Για πρώτη φορά μετά από περίπου δύο δεκαετίες το δίκτυο του μετρό αποκτά νέα γραμμή, προκειμένου να εξυπηρετήσει τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της πρωτεύουσας.

Τα επόμενα χρόνια με την ολοκλήρωση του έργου, 340.000 νέοι επιβάτες θα επιλέγουν τη νέα Γραμμή 4 του Μετρό για τις μετακινήσεις τους καθημερινά και στους δρόμους της πρωτεύουσας θα κυκλοφορούν 53.000 λιγότερα αυτοκίνητα.

Ηδη έχουν στηθεί τα περισσότερα εργοτάξια, ενώ οι 15 νέοι σταθμοί θα κατασκευαστούν κυρίως υπογείως, προκειμένου να έχουμε τις ελάχιστες απαιτούμενες καταλήψεις χώρων και τη μικρότερη δυνατή όχληση των κατοίκων κατά την κατασκευή.

Σημαντικό και ενδεικτικό της νέας εποχής στην οποία μπαίνουν οι υποδομές στη χώρα, είναι και οι καινοτομίες που εισάγονται στον τρόπο κατασκευής και λειτουργίας του έργου. Ετσι, οι 20 νέοι συρμοί θα είναι αυτόματοι, χωρίς οδηγό και κατασκευασμένοι από υλικά σύγχρονα, σχεδόν πλήρως ανακυκλώσιμα, ενώ στις αποβάθρες, οι επιβάτες θα δουν για πρώτη φορά αυτοματοποιημένες θύρες για ακόμα μεγαλύτερη ασφάλεια.

Ακόμα μία πρωτιά είναι η εφαρμογή τεχνολογίας ολοκληρωμένης ψηφιακής αναπαράστασης, το λεγόμενο Building Information Modelling (BIM), το οποίο δίνει τη δυνατότητα της έγκαιρης πρόβλεψης αναγκών συντήρησης σε όλο τον κύκλο ζωής του έργου.

Η ιδιαιτερότητα των έργων υποδομών και ιδιαίτερα των έργων Μετρό, εκτός από τη συγκοινωνιακή και περιβαλλοντική ωφέλεια, είναι η ουσιαστική συνδρομή τους στο ΑΕΠ της χώρας, αφού η κατασκευή της Γραμμής 4 αναμένεται να δημιουργήσει περισσότερες από 5.000 νέες θέσεις εργασίας.

Τέλος, με τη δημιουργία των νέων σταθμών του μετρό, επιτυγχάνεται η αναβάθμιση των περιοχών στους τέσσερις δήμους μέσω της ανάπλασης των περιοχών που εγκαθίστανται, αλλά και κάτι που έχει συμβεί όπου έχει φτάσει το Μετρό, η αύξηση της αξίας των ακινήτων και των καταστημάτων στις περιοχές αυτές.

Προχωράμε με μεγάλα έργα, απαντώντας στις ανάγκες της νέας εποχής, για να βελτιώσουμε τη καθημερινότητα της ζωής στην πρωτεύουσα.

Ο Γιώργος Καραγιάννης είναι υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, με αρμοδιότητα τις Υποδομές