Ο αντίκτυπος του πληθωρισμού στους ναύλους

Τις ναυλαγορές χύδην ξηρού φορτίου αλλά και δεξαμενοπλοίων επηρεάζουν έμμεσα οι πολιτικές πολλών χωρών που στοχεύουν στην αποκλιμάκωση των τιμών σε πρώτες ύλες και ενέργεια, οι οποίες πιέζουν προς τα πάνω τον πληθωρισμό. Ενδεικτικά, η απόφαση των ΗΠΑ να απελευθερώσουν τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά τη ναυλαγορά των δεξαμενοπλοίων, παρότι οι αξιωματούχοι του ΟΠΕΚ+ προειδοποίησαν ότι είναι πιθανό να «απαντήσουν» ακυρώνοντας τα σχέδιά τους για την ενίσχυση της δικής τους παραγωγής. Κάτι που θα επηρεάσει και την πορεία των ναύλων στα δεξαμενόπλοια, αφού θα περιοριστεί η ζήτηση για μεταφορές πετρελαίου. Την ίδια στιγμή, η προσπάθεια της Κίνας να ελέγξει τις ανατιμήσεις στον άνθρακα μέσα από την αύξηση της εγχώριας παραγωγής της επηρεάζει τις μεταφορές χύδην ξηρού φορτίου και μαζί τη ζήτηση για πλοία αντίστοιχης μεταφορικής ικανότητας.

Βέβαια, σύμφωνα με την Intermodal κατά την τρέχουσα εβδομάδα η αγορά χύδην ξηρού φορτίου δείχνει σημάδια σταθεροποίησης, με τη ζήτηση άνθρακα, την αυξημένη συμφόρηση στα λιμάνια κυρίως στον Ειρηνικό και στην ανάκαμψη των εξαγωγών σιδηρομεταλλεύματος εξακολουθούν να στηρίζουν την αγορά. Οπως λέει η Intermodal, η συμφόρηση στα κινεζικά λιμάνια επιδεινώθηκε ύστερα από τα ακραία καιρικά φαινόμενα που επιβάρυναν την όλη κατάσταση ενώ και οι εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος από την Αυστραλία και τη Βραζιλία ανέκαμψαν, τονώνοντας τη χρήση πλοίων τύπου Capesize.

Οι αναλυτές περιμένουν τόνωση της αγοράς σιδηρομεταλλεύματος με φόντο την ανάκαμψη των περιθωρίων κέρδους των χαλυβουργείων της Κίνας κατά την περασμένη εβδομάδα μετά την ύφεση της πρώτης εβδομάδας του Οκτωβρίου.

Σε κάθε περίπτωση μπορεί οι ναύλοι να μη βρίσκονται την παρούσα περίοδο στα 80.000 δολ. την ημέρα που ήταν στις αρχές Οκτωβρίου, αλλά και τα επίπεδα των 31.695 δολ. την ημέρα στα capesize ή στα 21.405 δολ. την ημέρα στα panamax και 58.328 δολ. στα supramax θεωρούνται ιδιαίτερα ικανοποιητικά για τις ναυτιλιακές εταιρείες που διαχειρίζονται πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου. Κάτι που αποτυπώθηκε στα αποτελέσματα τρίτου τριμήνου των εισηγμένων στα χρηματιστήρια που κατέγραψαν το προηγούμενο διάστημα πολύ υψηλή κερδοφορία.

Ενδεικτικά η Star Bulk Carriers με 128 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου στον στόλο της ανακοίνωσε για το τρίτο τρίμηνο του 2021 έσοδα ύψους 415,6 εκατ. δολ. έναντι 200,2 εκατ. δολ. ένα χρόνο πριν και κέρδη ύψους  220,4 εκατ. δολ. έναντι 23,2 εκατ. δολ. το τρίτο τρίμηνο του 2020. Επίσης η Diana Shipping με 37 πλοία στον στόλο της ανακοίνωσε για το τρίτο τρίμηνο του 2021 έσοδα ύψους 57,3 εκατ. δολ. έναντι 42,3 εκατ. δολ. ένα χρόνο πριν και κέρδη ύψους 14,7 εκατ. δολ. έναντι ζημιών 13,2 εκατ. δολ. πέρυσι. Η Eurodry με οκτώ πλοία στον στόλο της ανακοίνωσε έσοδα ύψους 20,7 εκατ. δολ. έναντι  μόλις 7,2 εκατ. δολ., ένα χρόνο πριν και κέρδη ύψους 12 εκατ. δολ. από 0,5 εκατ. δολ. το τρίτο τρίμηνο του 2020.