Ετοιμοι για νέες επενδύσεις {LF}οι πλοιοκτήτες

Ποιο είναι το μεσοπρόθεσμο μέλλον του ναυτιλιακού κλάδου; Πώς θα κινηθούν οι ναύλοι; Θα είναι μισογεμάτο ή μισοάδειο το ποτήρι; Είναι αισιόδοξοι ή απαισιόδοξοι οι άνθρωποι της ναυτιλίας (πλοιοκτήτες, ναυλομεσίτες, ναυλωτές); Απαντήσεις σε αυτά τα ερωτήματα μπορεί να δώσει η γνωστή σε όλους μας «γυάλινη σφαίρα» – με κίνδυνο όμως να πέσει πολύ έξω. Ωστόσο, απαντήσεις μπορούν να δώσουν και σχετικές έρευνες που πραγματοποιούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα, μεταξύ των ειδικών του ναυτιλιακού κλάδου.

Η ναυτιλία έχει περάσει από πολλούς ανοδικούς και καθοδικούς κύκλους καθώς είναι ένας κλάδος ευμετάβλητος που επηρεάζεται από οικονομικά και πολιτικά ή γεωπολιτικά γεγονότα. Τον τελευταίο χρόνο όμως και παρά την ύπαρξη της πανδημίας που αναμφίβολα αποσυντόνισε όλους τους κλάδους, με εξαίρεση τα δεξαμενόπλοια, έχει εισέλθει σε τροχιά ανάπτυξης. Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της εταιρείας συμβούλων BDO, η τάση ανάκαμψης του κλάδου συνεχίζεται, με την εμπιστοσύνη να αποκαθίσταται περαιτέρω. Οπως και η πρόθεση των πλοιοκτητών να πραγματοποιήσουν νέες σημαντικές επενδύσεις. Ο αυξανόμενος βαθμός εμπιστοσύνης (confidence) «αγκαλιάζει» όχι μόνο βασικούς κλάδους (χύδην ξηρό φορτίο, δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων), αλλά ουσιαστικά ολόκληρο τον ναυτιλιακό κλάδο. Για παράδειγμα, όπως αναφέρεται στην έρευνα της BDO, ο βαθμός εμπιστοσύνης στις προοπτικές της ναυτιλίας βρίσκεται τώρα στο 7,2 με άριστα το 10. Αυτό είναι το υψηλότερο επίπεδο εμπιστοσύνης που έχει καταγράψει η συγκεκριμένη έρευνα από τον Μάιο του 2008 που ξεκίνησε. Τόσο οι ναυλομεσίτες όσο και τα διευθυντικά στελέχη των ναυτιλιακών εταιρειών καταγράφουν επίπεδα – ρεκόρ όσον αφορά την εμπιστοσύνη προς τον κλάδο και τις προοπτικές του, με βαθμολογίες 7,4 και 8,0 στα 10 αντίστοιχα. Ανά περιοχές, οι πιο αισιόδοξοι είναι οι Ασιάτες με εμπιστοσύνη 7,7 στα 10, αλλά και οι παραδοσιακοί και ιδιαίτερα απαιτητικοί Ευρωπαίοι έχουν φτάσει σε πρωτοφανή επίπεδα εμπιστοσύνης, 7,2 στα 10.

ΕΜΠΙΣΤΟΣΥΝΗ. Τα πολύ υψηλά επίπεδα συνολικής εμπιστοσύνης αντικατοπτρίζονται επίσης στην πιθανότητα των ερωτηθέντων να κάνουν μια σημαντική επένδυση στον κλάδο. Ετσι όσοι εκτιμούν ότι οι επενδύσεις θα συνεχιστούν καταγράφουν μια βαθμολογία 6,1 στα 10 συνολικά, που είναι και η υψηλότερη από το 2008. Αναφορικά με τις προσδοκίες για την πορεία των ναύλων, αυτό που καταγράφει η έρευνα είναι μια αισιοδοξία γενικώς σε όλους τους κλάδους, παρά το γεγονός ότι σε ορισμένους από αυτούς, όπως π.χ. τα containerships ή ακόμη και το χύδην ξηρό φορτίο (μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος, κάρβουνου και σιτηρών), οι ναύλοι βρίσκονται ήδη σε πολύ υψηλά επίπεδα σε σύγκριση με ένα ή δύο χρόνια πριν. Ετσι, σε ό,τι αφορά τα δεξαμενόπλοια, όπου η αγορά βρίσκεται σχεδόν στο κάτω μέρος του κύκλου, το 57% βλέπει θετικές εξελίξεις στους ναύλους του κλάδου, από το 38% τον προηγούμενο Μάρτιο. Πιο αισιόδοξοι οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές στόλου δεξαμενοπλοίων, οι οποίοι ενδεχομένως να μην έχουν και άλλη εναλλακτική καθώς βλέπουν σχεδόν δύο χρόνια τώρα τους ναύλους στον κλάδο τους να είναι ουσιαστικά αρνητικοί. Σε περιφερειακό επίπεδο, το καθαρό συναίσθημα είναι πολύ θετικό τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία. Στον κλάδο των πλοίων χύδην ξηρού φορτίου η πλειοψηφία παραμένει θετική όσον αφορά τις προσδοκίες, όμως το ποσοστό όσων αναμένουν ακόμη υψηλότερους ναύλους (από τα 70.000 δολάρια την ημέρα στα capes που είναι σήμερα) βρίσκεται στο +19%, ενώ στην προηγούμενη έρευνα του Μαρτίου ήταν στο +38%.

ΟΙ ΝΑΥΛΟΙ. Οι προσδοκίες για την πορεία των ναύλων στα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων φαίνεται να ενισχύονται σε σχέση με τον προηγούμενο Μάρτιο. Τότε, παρότι ένα ποσοστό 36% ήταν αρνητικό, έβλεπαν δηλαδή πτώση των ναύλων από τα ιστορικά υψηλά που είχαν ήδη φτάσει, τώρα, και με δεδομένο ότι τα κέρδη των πλοίων κινούνται ακόμη ψηλότερα, το ποσοστό όσων προβλέπουν υποχώρηση περιορίζεται σε μόλις 20%. Να σημειωθεί ότι οι ναύλοι στα containerships ξεπερνούν αυτή την περίοδο ακόμη και τα 200.000 δολ. (!) την ημέρα σε κάποιες περιπτώσεις.