Πτητικοί κανόνες για drones

Το πέρασμα της «Μήδειας», εκτός από καταστροφές και ταλαιπωρία, μας κληροδότησε και ορισμένα πανοραμικά πλάνα, εξόχως εντυπωσιακά, από τα σημαντικότερα αξιοθέατα της χώρας που, ντυμένα στα λευκά, πρωταγωνίστησαν για μερικά 24ωρα στα social media. Μετά τις πρώτες αυθόρμητες αντιδράσεις θαυμασμού, όμως, γεννήθηκε το ερώτημα κατά πόσο αξίζει για ένα ωραίο πλάνο να τίθεται σε κίνδυνο ένα μνημείο τεράστιας σημασίας – που έχει επιβιώσει από δεκάδες απειλές στο παρελθόν -, όπως είναι η Ακρόπολη, από διάφορους ερασιτέχνες που με χαρά έσπευσαν να αποτυπώσουν μέσω drone τον χιονισμένο Παρθενώνα στα προφίλ τους και, φυσικά, κατά πόσο υπάρχει νομοθετικό πλαίσιο που προστατεύει και βάζει κανόνες στη νέα πραγματικότητα που διαμορφώνει η εξέλιξη της τεχνολογίας.

«Η Ακρόπολη είναι το πιο δύσκολο μέρος να βγάλεις άδεια και είναι πάρα πολύ σωστό. Κι όμως, εμφανίστηκαν ξαφνικά πάρα πολλά βίντεο από drones στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, από επαγγελματίες, από ερασιτέχνες δεν ξέρω, πάντως φάνηκε ότι την ίδια μέρα με το χιόνι, ίσως και την ίδια ώρα, υπήρχαν πάρα πολλά drones σηκωμένα στον χώρο πάνω και γύρω από την Ακρόπολη. Ο χώρος αυτός θέλει ειδικές άδειες, όπως μπορείτε να δείτε και στον χάρτη Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Και λόγω ήδη κλεισμένων χώρων για πτήσεις και λόγω του αρχαιολογικού χώρου της Ακρόπολης. Δεν είναι απίθανο κάποιος να έχει πάρει αυτές τις άδειες, αλλά εφόσον είναι χρονοβόρα η διαδικασία – γιατί την έχω περάσει, χρειάζονται μια-δυο μέρες ειδικά για τα συγκεκριμένα σημεία -, είναι αρκετά απίθανο να έχει γίνει. Και αυτό εγκυμονεί διάφορους κινδύνους, πέρα από το νομικό κομμάτι. Μπορεί και μεταξύ των drones να είχε προκληθεί ατύχημα, και οι καιρικές συνθήκες ήταν αρκετά επικίνδυνες να γίνει ατύχημα λόγω τεχνικής βλάβης» περιγράφει στα «ΝΕΑ» ο Κωνσταντίνος Κουρέτας, συγκοινωνιολόγος μηχανικός και κάτοχος άδειας χρήσης drone για τις ανάγκες του επαγγέλματος, για αυτοψίες και τοπογράφηση.

ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΥΠΑ. Τα πτυχία χειριστή drone εκδίδονται από την ΥΠΑ ύστερα από εξετάσεις, αφού έχει προηγηθεί φοίτηση δύο εβδομάδων σε σχολή για πιλότους μη επανδρωμένων αεροσκαφών που περιλαμβάνει θεωρητικά και πρακτικά μαθήματα. Ο Βασίλης Σκληρός, εκπαιδευτής στην ακαδημία Hellenic Drones από το 2017, έχοντας μέχρι σήμερα εκπαιδεύσει πάνω από 2.000 χειριστές, μιλά στα «ΝΕΑ» για το νέο νομοθετικό πλαίσιο της ΕΕ που ισχύει οριζόντια από το τέλος του 2020 για όλα τα κράτη-μέλη, εκφράζοντας την αγωνία του για τη «ζούγκλα» που επικρατεί στον εναέριο χώρο με την άναρχη χρήση των drones. «Είναι Θεού έργο που δεν έχει γίνει κάποιο ατύχημα μέχρι στιγμής» λέει χαρακτηριστικά και συνεχίζει:

Η ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΣΤΗΝ ΕΕ. «Η νέα νομοθεσία της Ευρωπαϊκής Ενωσης, από 31/12/2020, μετρά πλέον σαν πρωταρχικό κριτήριο το ρίσκο μιας πτήσης. Και πριν ήταν βασικό, αλλά λαμβάνονταν περισσότερο υπόψη και η επαγγελματική ή ερασιτεχνική χρήση και η μέγιστη μάζα απογείωσης. Οσον αφορά το ρίσκο, ο κάθε χειριστής, είτε επαγγελματίας είτε ερασιτέχνης, περιγράφει εγγράφως την αποστολή που θα πραγματοποιήσει στην ΥΠΑ, κάνει ένα SORA (Specific Operation Risk Assessment) όπου περιγράφει τους κινδύνους της πτήσης του, τι δράσεις κάνει για να τoυς μετριάσει και βάσει αυτού χαρακτηρίζεται η πτήση χαμηλού ή υψηλού ρίσκου. Τα πτυχία χωρίζονται σε “ανοιχτή κατηγορία” και “ειδική κατηγορία”. Ως προς τη μέγιστη μάζα απογείωσης, αυτή τη στιγμή υπάρχει ένα μεταβατικό στάδιο, αλλά η κατηγοριοποίηση θα καταλήξει σε τρεις βασικές κατηγορίες: έως 1 kg, 1 έως 4 kg και από 4 έως 25 kg. Αυτά θα είναι τα κιλά “ανοιχτής κατηγορίας” που είναι πιο χαμηλού ρίσκου. Πάνω από 25 kg ο χειριστής εντάσσεται στην “ειδική κατηγορία” υψηλού ρίσκου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι και κάτω από 25 kg δεν μπορεί να ενταχθεί στην “ειδική κατηγορία” που απαιτούνται άλλες πιστοποιήσεις, γιατί κύριος παράγοντας θα είναι το ρίσκο. Για πτήση πάνω από την Ακρόπολη, για παράδειγμα, με drone του εμπορίου χωρίς αλεξίπτωτο, ακόμα κι αν το drone είναι κάτω από 25 kg, θα ενταχθεί από την ΥΠΑ στην ειδική κατηγορία υψηλού ρίσκου. Γενικά καλό είναι το drone να είναι ασφαλισμένο. Ως προς το ύψος, απαγορεύεται πτήση πάνω από 120 μέτρα από το έδαφος. Απαγορεύεται για πάνω από 250 gr πτήση πάνω από ανθρώπους και για κάτω από 250 gr – αν για κάποιον λόγο δεν μπορεί να αποφευχθεί – θα πρέπει να τηρούνται oι προδιαγραφές. Απαγορεύεται η πτήση σε περιοχές Νatura, αρχαιολογικούς χώρους, στρατιωτικές εγκαταστάσεις και πιο κοντά από οκτώ χλμ. σε αεροδρόμια. Το κάθε drone έχει manual κατασκευαστή που αναφέρει προδιαγραφές, αν είναι αδιάβροχο, αν πετά στο χιόνι, οπότε ο καθένας είναι υποχρεωμένος να το έχει διαβάσει και να πράττει ανάλογα».