Επιχείρηση άμεσης ενίσχυσης{CR}των μέσων μαζικής μεταφοράς

Μάχη με τον χρόνο και υπό την πίεση της πανδημίας δίνουν το υπουργείο Μεταφορών και οι επικεφαλής των Οργανισμών των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας, προκειμένου να ανατάξουν σύντομα τον «μεγάλο ασθενή» των δημόσιων μετακινήσεων στο Λεκανοπέδιο της Αττικής, που έχει εγκαταλειφθεί στην τύχη του την τελευταία δεκαετία. Στόχος είναι η άμεση ενίσχυση του στόλου των αστικών λεωφορείων, του μετρό και του τραμ της Αττικής, προκειμένου να αισθάνονται ασφάλεια οι πολίτες κατά τις μετακινήσεις τους. Ηδη, στο πρόγραμμα δρομολογίων της εταιρείας Οδικές Συγκοινωνίες (ΟΣΥ) συμμετέχουν επιπλέον 30 λεωφορεία, που εξασφαλίστηκαν μέσω της συνεργασίας με τα ΚΤΕΛ.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών, τον Ιούλιο του 2019 κυκλοφορούσαν περίπου 850 οχήματα. Σήμερα, με καλύτερη συντήρηση των οχημάτων και με τη συνδρομή των ΚΤΕΛ, κυκλοφορούν 1.150 (αύξηση 35% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019). Μέχρι το τέλος Νοεμβρίου, ο στόλος των λεωφορείων θα φτάσει στα 1.300 (αύξηση 53% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019). Επίσης, μέχρι το τέλος του έτους, θα προστεθούν σταδιακά με Leasing επιπλέον 300 λεωφορεία, ανεβάζοντας το σύνολό τους στα 1.600 (+89% σε σχέση με τον Ιούλιο του 2019).

Εκτιμάται ότι το κόστος της αναγκαίας ενίσχυσης του στόλου των ΜΜΜ της πρωτεύουσας για το 2020 θα ανέλθει σε 10 εκατ. ευρώ, ενώ για κάθε έτος που θα συνεχίσει να υφίσταται το πρόβλημα των μετακινήσεων, το κόστος υπολογίζεται στα 34,8 εκατ. ευρώ.

Εξάλλου, κατά το αρχικό χρονοδιάγραμμα, στις αρχές του 2021 επρόκειτο να έχουν τεθεί σε κυκλοφορία συνολικά 500 νέα λεωφορεία στην Αθήνα, εκ των οποίων 300 με Leasing και 200 μέσω σύμβασης με τα ΚΤΕΛ. Κατόπιν εντατικών προσπαθειών του υπουργείου Μεταφορών και με στόχο να υπάρξει άμεση ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών λόγω της πανδημίας του κορωνοϊού, το χρονοδιάγραμμα αυτό άλλαξε, επισπεύδοντας την ένταξη στα δρομολόγια της ΟΣΥ λεωφορείων των ΚΤΕΛ και με Leasing. Τη χρηματοδότηση της προμήθειας των 200 αστικών λεωφορείων από τα ΚΤΕΛ ανέλαβε ο όμιλος της Τράπεζας Πειραιώς.

Τα επιπλέον λεωφορεία που δρομολογούνται σε 60 γραμμές του δικτύου των αστικών συγκοινωνιών προέρχονται κατά βάση από τα ΚΤΕΛ Αττικής, Εύβοιας, Θήβας, Κορινθίας, αναλαμβάνοντας την εξυπηρέτηση περιφερειακών δρομολογίων, όπως π.χ. προς Αχαρνές, Θρακομακεδόνες, Σαρωνίδα, Βάρκιζα, Ραφήνα, Γέρακα, Γλυκά Νερά, Πεντέλη, Διόνυσο, Κηφισιά, Ελευσίνα κ.α.

Επίσης, έχουν ανακοινωθεί προσλήψεις 655 οδηγών και τεχνικών σε ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ με διαδικασίες fast track αλλά κριτήρια ΑΣΕΠ, προκειμένου να βελτιωθεί η κατάσταση στις συγκοινωνίες.

Υπολογίζεται ότι μόνο με τη σύμπραξη με τα ΚΤΕΛ, η ΟΣΥ θα ενισχυθεί άμεσα με 200 οχήματα και 550 οδηγούς σε ημερήσια βάση. Αυτό σημαίνει ότι με τα περίπου 550 άτομα από τα ΚΤΕΛ και τις άλλες 655 προσλήψεις οδηγών, μηχανοδηγών και τεχνιτών οχημάτων και συρμών σε ΣΤΑΣΥ και ΟΣΥ (με σύμβαση ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου), το προσωπικό των συγκοινωνιών θα ενισχυθεί με 1.205 νέους εργαζομένους. Σημειώνεται ότι προσλήψεις στις αστικές συγκοινωνίες έχουν να γίνουν πάνω από 11 χρόνια!

Τραμ και Μετρό

Αναβάθμιση με σύγχρονους συρμούς

Το δίκτυο του τραμ αναβαθμίζεται με 25 νέους, σύγχρονους συρμούς – παρελήφθησαν ήδη οι πρώτοι δύο – που θα ενισχύσουν τα δρομολόγια προς το Σύνταγμα και τον Πειραιά.

Ειδικότερα, όσον αφορά την επέκταση προς Πειραιά, που περιλαμβάνει 12 νέες στάσεις, η Αττικό Μετρό είναι καθ’ όλα έτοιμη για τη λειτουργία της. Ωστόσο, για να συμβεί αυτό, θα πρέπει να ολοκληρωθούν τα έργα της Περιφέρειας Αττικής στη Λεωφόρο Ποσειδώνος (παραλιακό μέτωπο) και να λυθεί οριστικά το πρόβλημα με το ετοιμόρροπο διατηρητέο κτίριο επί της Ομηρίδου Σκυλίτση.

Οσο για το Σύνταγμα, ξεκίνησαν ήδη οι πρώτες μετρήσεις, χωρίς τραμ, από τους ειδικούς σένσορες κατά μήκος του Ιλισού, στο τμήμα Κασομούλη – Βουλιαγμένης, δείχνοντας κατ’ αρχάς θετικά αποτελέσματα. Ομως, η ακριβής κατάσταση του αγωγού πάνω από τον οποίο διέρχονται οι συρμοί θα εξακριβωθεί με τα load tests (μετρήσεις και με τραμ πάνω στον Ιλισό). Στόχος είναι και οι δύο επεκτάσεις να λειτουργήσουν έως το τέλος του χρόνου.

Όσον αφορά τις Σταθερές Συγκοινωνίες, προωθείται η αναβάθμιση 15 συρμών που κινούνται στη Γραμμή 1 (πρώην Ηλεκτρικός). Κίνηση αναγκαία, που κοστολογείται περίπου 75-80 εκατ. ευρώ και με απαιτούμενο χρόνο υλοποίησης περίπου τρία χρόνια από την υπογραφή της σύμβασης. Στην ίδια κατεύθυνση, προγραμματίζεται η αγορά επτά διρευματικών συρμών (θα τροφοδοτούνται με ρεύμα εναερίως και από το έδαφος) για το δρομολόγιο Πειραιάς – Αεροδρόμιο. Το κόστος εκτιμάται στα 80 εκατ. ευρώ, ενώ ο απαιτούμενος χρόνος είναι τρία χρόνια από την παραγγελία. Τα έργα θεωρούνται ώριμα και μπορούν να προκηρυχθούν εντός του 2020.