Επιστρατεύουν ΚΤΕΛ για την Αθήνα

Με τη φράση «αυτοπροστασία ή καραντίνα» και με ειδικές αναφορές στις αντοχές των δομών υγείας και στις κινήσεις ενίσχυσης του στόλου λεωφορείων στην Αττική βγήκε μπροστά ο Πρωθυπουργός με νέο διάγγελμα για τον κορωνοϊό. Το Μαξίμου προσπαθεί τόσο να υπογραμμίσει την κρισιμότητα της κατάστασης, με βάση τον επιδημιολογικό συναγερμό στην Αττική, όσο και να καλλιεργήσει στους πολίτες  κλίμα εμπιστοσύνης προς τους κυβερνητικούς χειρισμούς – όπως στην πρώτη φάση διαχείρισης της υγειονομικής κρίσης. Εξού και στο τηλεοπτικό μήνυμα, διάρκειας σχεδόν 10 λεπτών, ο Κυριάκος Μητσοτάκης επιχείρησε να στείλει ξανά έπειτα από μήνες νέο σήμα εγρήγορσης της κοινωνίας αλλά και ενότητας κράτους, πολιτείας και επιστημόνων. «Ειδικά στον πόλεμο για την υγεία, χρειαζόμαστε όσο πουθενά αλλού σύμμαχο τον συνειδητό πολίτη» είπε, αφήνοντας εκτός κάδρου το lockdown στην επικράτεια, αλλά κρατώντας ανοιχτό το «παράθυρο» για στοχευμένες παρεμβάσεις, όπως ενδεχομένως θα ήταν η καθολική χρήση μάσκας, «όπως και όποτε χρειαστεί».

«Εχω αποδείξει πως δεν διστάζω να παίρνω γρήγορα δύσκολες αποφάσεις» είπε και εκτίμησε ότι ο στόχος της μη επιθετικής αύξησης κρουσμάτων και διασωληνωμένων μπορεί να επιτευχθεί χωρίς καθολικά μέτρα που «μπορεί να φαίνονται απλά (…) μεσοπρόθεσμα, όμως, φέρνουν τραγικές επιπτώσεις στην οικονομία και μεγάλες αδικίες στην κοινωνία». Κατά τον ίδιο, «το δίδαγμα της άνοιξης μας κόστισε πάρα πολύ», ενώ χαρακτήρισε τη μάσκα «το εμβόλιο μέχρι το εμβόλιο».

Κυρίαρχη αγωνία κυβέρνησης και ειδικών είναι να βρίσκονται ένα βήμα μπροστά από την πανδημία και στο πρωθυπουργικό επιτελείο θέλουν να τηρούνται πιστά οι δέσμες μέτρων που ελήφθησαν στην Αττική ώστε να αποφευχθούν σκληρότερα βήματα – με μεγάλο προφανώς οικονομικό αντίκτυπο. Η διαχείριση της πανδημίας, όπως είπε ο Πρωθυπουργός, «δεν είναι ένα εκκρεμές που κινείται από το ένα άκρο του lockdown στο άλλο άκρο της απόλυτης χαλάρωσης, υπάρχει ένα σημείο ισορροπίας».

Αμεση ένταξη. Και ανάμεσα στις μεγαλύτερες ανησυχίες είναι η πίεση του συστήματος υγείας αλλά και οι εικόνες συγχρωτισμού στα ΜΜΜ, στα οποία αναφέρθηκε ο Πρωθυπουργός, τονίζοντας ότι «οι δομές των νοσοκομείων απέχουν πολύ ακόμα από τα όριά τους» και προαναγγέλλοντας την είσοδο 100 νέων λεωφορείων στην Αττική από τη μεθεπόμενη εβδομάδα. Πρόκειται για λεωφορεία των ΚΤΕΛ που επρόκειτο να ενταχθούν στον στόλο αργότερα (συνολικά 200), ωστόσο με βάση το νέο χρονοδιάγραμμα τα 100 θα έρθουν πριν από τα μέσα Οκτωβρίου και άλλα 100 θα δρομολογηθούν έως το τέλος Νοεμβρίου. Τα λεωφορεία των ΚΤΕΛ προγραμματίζεται να στηρίξουν περιφερειακές γραμμές αλλά και διαδημοτικά δρομολόγια, δίνοντας, κατά τον σχεδιασμό, το περιθώριο στις Οδικές Συγκοινωνίες να ρίξουν το βάρος στις «δύσκολες» γραμμές του ευρύτερου κέντρου της Αθήνας. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, τα οχήματα αλλά και 550 οδηγοί θα υπάρξουν μέσω ΣΔΙΤ από τέσσερα ΚΤΕΛ – Αττικής, Εύβοιας, Θήβας, Κορινθίας. Θα αναλάβουν την εκτέλεση δρομολογίων του ΟΑΣΑ προς τα προάστια, όπως η Κηφισιά, αλλά και πιο απομακρυσμένα δρομολόγια (Ελευσίνα, Αχαρνές, Θρακομακεδόνες κ.ά.), ενώ αιτήσεις από υποψήφιους οδηγούς γίνονται δεκτές ως τις 15-20 Οκτωβρίου.

Διαγωνισμός. Επιπλέον, σταδιακά μέχρι το τέλος του χρόνου, σύμφωνα με το αναθεωρημένο χρονοδιάγραμμα, θα ενταχθούν στον στόλο, μέσω leasing, επιπλέον 300 λεωφορεία, ηλικίας μέχρι δέκα ετών. Ο διαγωνισμός προκηρύχθηκε με προθεσμία κατάθεσης προσφορών στις 30 Οκτωβρίου και μίσθωση διάρκειας τριών ετών. Σε τρίτη φάση, όπως είπε (Θέμα 104,6) ο πρόεδρος της ΟΣΥ Βασίλης Ξυπολυτάς, «τον Νοέμβριο θα βγει ο διαγωνισμός για 1.000 λεωφορεία που θα πάρει 1-1½ έτος για να ολοκληρωθεί». Σύμφωνα με το αρμόδιο υπουργείο, μέχρι το τέλος Νοεμβρίου και με τη σύμπραξη των 200 λεωφορείων ΚΤΕΛ, ο στόλος θα φτάσει τα 1.300 οχήματα και μέχρι το τέλος του έτους τα 1.600. Κινήσεις για αύξηση του στόλου των λεωφορείων είχε προαναγγείλει από νωρίς χθες ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, υπογραμμίζοντας το τρίπτυχο στο οποίο βασίζονται οι κυβερνητικές ενέργειες για την αντιμετώπιση του προβλήματος: περισσότερα λεωφορεία, τηλεργασία σε ποσοστό 40% και κυλιόμενο ωράριο για να μειωθεί ο αριθμός των επιβατών σε αποβάθρες και στάσεις.