Το μεγάλο στοίχημα για τον τζίρο των 170 δισ. ευρώ

Η αύξηση της κερδοφορίας είναι το μεγάλο στοίχημα για τη Fiat Chrysler και την PSA που ελέγχει μεταξύ άλλων την Peugeot και την Opel, μετά την απόφαση των δύο ομίλων να προχωρήσουν σε συγχώνευση δημιουργώντας την τέταρτη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο.

Εάν εγκριθεί το ντιλ από τις αρμόδιες εθνικές αρχές, οι δύο εταιρείες αναμένεται να ολοκληρώσουν τις διαδικασίες του ντιλ μέσα σε λίγες εβδομάδες. Ηδη ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Τζιουζέπε Κόντε έχει ζητήσει να ενημερωθεί για τις εξελίξεις και για το εάν η συμφωνία αυτή θα πλήξει εργαζομένους και εργοστάσια στη χώρα. Μετά την επισημοποίηση της συμφωνίας οι μετοχές της Fiat Chrysler πραγματοποίησαν ράλι άνω του 10%, ενώ, αντίθετα, πτώση σε αντίστοιχο ποσοστό είχαν οι μετοχές του γαλλικού ομίλου. Αυτό δείχνει πως οι επενδυτές πιστεύουν αυτή την περίοδο ότι η συμφωνία ωφελεί περισσότερο την ιταλοαμερικανική πλευρά.

Η κάθε εταιρεία θα κατέχει 50% μερίδιο στον νέο όμιλο που θα δημιουργηθεί. Ο Τζον Ελκαν της Fiat θα διατηρήσει τον ρόλο του ως προέδρου, ενώ διευθύνων σύμβουλος του νέου ομίλου θα είναι το σημερινό αφεντικό της Peugeot, Κάρλος Ταβάρες.

Η νέα εταιρεία, η οποία θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τις μάρκες Fiat, Dodge, Ram, Chrysler, Alfa Romeo, Maserati, Peugeot, DS, Opel και Vauxhall, θα κατασκευάζει 8,7 εκατ. οχήματα τον χρόνο. Θα έχει συνολικά έσοδα 170 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση και θα ξεπεράσει σε πωλήσεις τις General Motors και Hyundai-Kia. Στην Ευρώπη θα ξεπεράσει ακόμα και τη Volkswagen που μέχρι τώρα κατέγραφε τις περισσότερες πωλήσεις στην ήπειρο. Με βάση τα στοιχεία του 2018 τα κέρδη του νέου ομίλου θα φτάσουν τα 11 δισ. ευρώ.

Το στοίχημα των δύο εταιρειών είναι πολύ μεγάλο. Για να πετύχει το εγχείρημα, ο Ταβάρες θα πρέπει να λύσει σειρά προβλημάτων της Fiat, όπως είναι τα πιο παλιά μοντέλα οχημάτων, η έλλειψη επενδύσεων σε νέες τεχνολογίες και η υπερβολική εξάρτηση από την αγορά της Βόρειας Αμερικής. Επίσης ο Ταβάρες θα πρέπει να προχωρήσει σε εξοικονόμηση 3,7 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση. Είναι άγνωστο το πώς θα γίνει αυτό, καθώς οι δύο εταιρείες έχουν ήδη πάρα πολλά εργοστάσια, απασχολώντας συνολικά περίπου 400.000 εργαζομένους. Πιθανές απολύσεις ή κλείσιμο εργοστασίων αναμένεται να προκαλέσουν πολύ μεγάλες αντιδράσεις, ειδικά σε Ιταλία και Γαλλία, όπου η σχετική νομοθεσία είναι πολύ αυστηρή ευνοώντας τους εργαζομένους. Μέχρι τώρα οι δύο εταιρείες έχουν αναφέρει ότι δεν σκοπεύουν να κλείσουν εργοστάσια.

Η αξία του νέου ομίλου υπολογίζεται ότι αγγίζει τα 50 δισ. ευρώ, ενώ τα κεντρικά γραφεία θα βρίσκονται στην Ολλανδία. Η εταιρεία θα είναι εισηγμένη σε Παρίσι, Μιλάνο και Νέα Υόρκη. Ο νέος όμιλος θα έχει 11 μέλη διοικητικού συμβουλίου, έξι από την Peugeot, περιλαμβανομένου και του Ταβάρες, και πέντε από τη Fiat Chrysler (FCA), περιλαμβανομένου και του Ελκαν.

Προτού ολοκληρωθεί το ντιλ η FCA θα καταβάλει στους μετόχους της ειδικό μέρισμα ύψους 5,5 δισ. ευρώ. Επίσης θα πουληθεί η εταιρεία κατασκευής ρομποτικών μηχανισμών Comau. Η Exor, η εταιρεία συμμετοχών που ανήκει στην οικογένεια Ανιέλι της Fiat, η οποία ελέγχει την FCA με μερίδιο 29,2%, θα γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος του νέου ομίλου με ποσοστό 14,5%.

Πριν από πέντε μήνες η FCA είχε διακόψει ανάλογες συνομιλίες με την ανταγωνίστρια της PSA στη Γαλλία, τη Renault. Τελικά αναζήτησε άλλον σύμμαχο, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν τρόπο να αντιμετωπίσουν τη μείωση των πωλήσεων και την ανάγκη πραγματοποίησης πολύ μεγάλων επενδύσεων για την εξέλιξη ηλεκτρικών οχημάτων καθώς και οχημάτων που θα μπορούν να κινούνται χωρίς οδηγό. Η FCE θα αποκτήσει επίσης πρόσβαση σε πιο σύγχρονες πλατφόρμες οχημάτων της PSA, βοηθώντας την ιταλική εταιρεία να πληροί τους νέους, πιο αυστηρούς κανονισμούς περί εκπομπών ρύπων.