«Αόρατα» τάνκερ σπάνε {LF}το εμπάργκο του Ιράν

Τάνκερ από διάφορες χώρες του κόσμου, όπως η Κίνα, αψηφούν τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί στο Ιράν και στέλνουν μυστικά τα πλοία τους για να φορτώσουν πετρέλαιο από τη χώρα.

Ουσιαστικά, πετρελαιοφόρα που πλέουν στον Περσικό Κόλπο κλείνουν ηλεκτρονικά συστήματα αναφοράς της θέσης τους και εξαφανίζονται για αρκετές ημέρες, για να επανεμφανιστούν στη συνέχεια κοντά στο ίδιο σημείο, πλέοντας όμως προς την αντίθετη κατεύθυνση και πλήρη φορτίου. Τις πληροφορίες αυτές έδωσαν στους «Times» της Νέας Υόρκης αναλυτές του κλάδου που παρακολουθούν τις κινήσεις πλοίων στην περιοχή αλλά και φερόμενες ως πηγές από το Ισραήλ, το οποίο έχει ευθυγραμμιστεί με την πολιτική του Τραμπ κατά της Τεχεράνης.

Σε εκτεταμένο τους ρεπορτάζ για τα «εξαφανισμένα» αυτά πλοία, οι «Times» της Νέας Υόρκης επικαλούνται αρκετά παραδείγματα που ανήκουν ή ανήκαν σε κινεζικές κυρίως εταιρείες, όπως η Sinochem.

Eνα από αυτά τα πλοία, αναφέρει η αμερικανική εφημερίδα ανάμεσα σε άλλα παραδείγματα, είναι το κινεζικών συμφερόντων «Sino Energy 1» το οποίο πριν από μία εβδομάδα φέρεται να εξαφάνισε το ηλεκτρονικό του ίχνος καθώς πλησίαζε στον Περσικό Κόλπο, ύστερα από ταξίδι 19 ημερών από την Κίνα. Λίγο προτού χαθούν τα ηλεκτρονικά του ίχνη ο καπετάνιος είχε αναφέρει τη θέση του συμπληρώνοντας, όπως υποχρεούται, ότι το βύθισμα του πλοίου είναι μικρό – άρα ήταν άδειο. Το ηλεκτρονικό στίγμα του πλοίου εμφανίστηκε ξανά έξι ημέρες μετά, κοντά στο σημείο που είχε αρχικά χαθεί, μόνο που αυτή τη φορά έπλεε προς τα ανατολικά σαν να αποχωρεί από την περιοχή των Στενών του Ορμούζ. Επίσης ανέφερε αυτή τη φορά ότι το βύθισμά του ήταν μεγάλο, σηματοδοτώντας ότι πιθανότατα οι δεξαμενές φορτίου του ήταν γεμάτες. Τα μικρότερα πετρελαιοφόρα όπως το συγκεκριμένο είναι πιο εύκολο να εξαφανιστούν εάν κρύψουν το ηλεκτρονικό τους ίχνος, σε αντίθεση με πιο μεγάλα τάνκερ. Τα πλοία άνω των 300 τόνων είναι υποχρεωμένα από τους διεθνείς κανονισμούς να φέρουν ειδικό σύστημα αναγνώρισης το οποίο είναι γνωστό ως AIS και  προσφέρει τη δυνατότητα να ενεργοποιείται και να απενεργοποιείται κατά βούληση. Το σύστημα αυτό έχει σχεδιαστεί να αναφέρει λεπτομέρειες της πορείας, της θέσης και του βυθίσματος κάθε πλοίου σε ειδικές βάσεις δεδομένων ώστε να αποφεύγονται συγκρούσεις, να παρακολουθείται η πορεία των πλοίων σε πραγματικό χρόνο και να παρεμβαίνουν άμεσα ομάδες έρευνας και διάσωσης εάν υπάρχει κάποιο συμβάν.

Με βάση τη διεθνή νομοθεσία δεν είναι παράνομο να αγοράζει και να μεταφέρει ένα πλοίο ιρανικό πετρέλαιο, αφού οι κυρώσεις των ΗΠΑ προς το Ιράν είναι διμερείς, όπως σημειώνουν οι «Times» της Νέας Υόρκης. Ωστόσο ναυτιλιακές εταιρείες διεθνούς εμβέλειας που συνεργάζονται με αμερικανικές εταιρείες και μεταφέρουν χρήματα μέσω αμερικανικών τραπεζών δεν θέλουν να ρισκάρουν μια κόντρα με τις ΗΠΑ. Η Ουάσιγκτον εξάλλου έχει απειλήσει ότι οι ΗΠΑ θα λάβουν μέτρα κατά οποιασδήποτε χώρας που αγοράζει πετρέλαιο από το Ιράν.

Πηγές της αμερικανικής εφημερίδας αναφέρουν ότι η Τεχεράνη έχει προσπαθήσει να κερδίσει νέους πελάτες προσφέροντας πετρέλαιο με αρκετά μεγάλες εκπτώσεις από τις τρέχουσες τιμές της αγοράς. Οι Ιρανοί από την πλευρά τους δεν μπαίνουν καν στη διαδικασία να προσπαθήσουν να κρύψουν τα δικά τους πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο, ειδικά τα πιο μεγάλα που μπορούν ευκολότερα να εντοπιστούν από δορυφόρους και άλλα προηγμένα συστήματα παρακολούθησης.

Αντίθετα, πιο μικρά πλοία όπως το «Sino Energy 1» είναι πολύ πιο δύσκολο να εντοπιστούν λόγω του μεγέθους τους. Μέχρι τον Απρίλιο ως ιδιοκτήτης του φερόταν θυγατρική της Sinochem, η οποία είναι κρατική κινεζική εταιρεία που περιλαμβάνεται στις μεγαλύτερες εταιρείες χημικών στον κόσμο. Τον Απρίλιο είχε πουλήσει τον έλεγχο του στόλου της σε ιδιωτική εταιρεία, την Inner Mongolia Junzheng Energy & Chemical σύμφωνα με την αμερικανική εφημερίδα.