Οι Σι Τζινπίνγκ αναζητεί μεγάλα ντιλ στην Ευρώπη

Στην Ευρώπη καταφθάνει ο πρόεδρος της Κίνας Σι Τζινπίνγκ στο πλαίσιο περιοδείας που έχει ως κύριο στόχο να κλείσουν οικονομικά ντιλ και να αυξηθεί η επιρροή του Πεκίνου.

Ο Σι θα αρχίσει την περιοδεία του αύριο Πέμπτη στην Ιταλία πριν να επισκεφτεί το Μονακό και θα κλείσει το πενταήμερο ταξίδι του στη Γαλλία. Στην Ιταλία ο κινέζος πρόεδρος αναμένεται να εξασφαλίσει μη δεσμευτική συμφωνία της χώρας για να συμμετάσχει στον λεγόμενο νέο Δρόμο του Μεταξιού της Κίνας που περιλαμβάνει επενδύσεις 1 τρισ. δολαρίων. Επίσης ο Σι αναμένεται να υπερασπιστεί την Huawei, η οποία έχει μπει στο μικροσκόπιο ευρωπαϊκών και αμερικανικών Αρχών.

Οπως όλα δείχνουν, η κυβέρνηση της Ιταλίας θέλει κι αυτή να πάρει μερίδιο από την πίτα των επενδύσεων, καθώς οι Κινέζοι φέρεται ότι έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για το λιμάνι της Γένοβας κυρίως, αλλά και για την Τριέστη, ενώ έχουν ήδη παρουσία στο λιμάνι του Παλέρμο.

Πρόκειται για ντιλ τα οποία συζητούνται ενόψει της επίσκεψης του προέδρου της Κίνας Σι Τζινπίνγκ στην Ιταλία και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, προκαλώντας ταυτόχρονα ανησυχία στις Βρυξέλλες και στις ΗΠΑ για τη συνεχή αύξηση της επιρροής του Πεκίνου στην Ευρωπαϊκή Ενωση.

Η Ιταλία θέλει να δελεάσει την COSCO και άλλες κινεζικές εταιρείες με τα λιμάνια της λέγοντας ότι προσφέρουν καλύτερη πρόσβαση για μεταφορά εμπορευμάτων στην Ευρώπη. Ηδη η Κίνα έχει επενδύσει πολλά χρήματα στο λιμάνι του Παλέρμο, της πόλης που βρίσκεται σε σχετικά κοντινή απόσταση από την Αφρική.

ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ. Η στρατηγική της Κίνας εντάσσεται στα σχέδια για την ανάπτυξη της πρωτοβουλίας «Μια Ζώνη, Ενας Δρόμος» (Belt and Road Initiative ή BRI) που αφορά την πραγματοποίηση μεγάλων έργων υποδομής σε πολλές περιοχές του κόσμου, με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας της χώρας σε παγκόσμιο επίπεδο. Πρόκειται για τον λεγόμενο νέο Δρόμο του Μεταξιού, που στην αρχαιότητα εκτεινόταν από την Κίνα έως την Ιταλία για τη μεταφορά αγαθών και ιδεών.

Η κυβέρνηση συνασπισμού στη Ρώμη έχει εκδηλώσει ενδιαφέρον για να συμμετάσχει στο έργο αυτό επειδή θέλει να προσελκύσει περισσότερες επενδύσεις, αλλά και για να αποκτήσει μεγαλύτερη αυτονομία από τους Ευρωπαίους, με τους οποίους έχει κοντραριστεί συχνά για οικονομικά κυρίως θέματα.

Οι ΗΠΑ από την πλευρά τους δεν βλέπουν με καλό μάτι το BRΙ επειδή θεωρούν ότι η πρωτοβουλία αυτή του Σι έχει ως στόχο να αυξηθεί η οικονομική και στρατιωτική επιρροή της Κίνας, αλλά και για να χρησιμοποιούν κινεζικές τεχνολογίες που θα κατασκοπεύουν άλλες χώρες, σύμφωνα με την Ουάσιγκτον.

Τώρα ο πρωθυπουργός της Ιταλίας Τζιουζέπε Κόντε φαίνεται ότι ετοιμάζεται να υπογράψει αρχική συμφωνία με τον Σι κατά την επίσκεψη του τελευταίου στη Ρώμη, βάζοντας για τα καλά την Ιταλία στο BRI. Εάν συμβεί αυτό, η Ιταλία θα είναι η πρώτη χώρα του G7 που θα συμμετάσχει ενεργά στην πρωτοβουλία αυτή των Κινέζων. Η ενόχληση των ΗΠΑ και η ανησυχία των Βρυξελλών ήταν εμφανείς, με εκπρόσωπο του Λευκού Οίκου να δηλώνει, ούτε λίγο ούτε πολύ, ότι «η ιταλική κυβέρνηση δεν χρειάζεται να δανείσει νομιμότητα στο ματαιόδοξο έργο υποδομών της Κίνας». Η Ιταλία δεν φαίνεται διατεθειμένη να υποχωρήσει, προσφέροντας διαβεβαιώσεις στις ΗΠΑ ότι οι δύο πλευρές δεν έχουν καταλήξει ακόμη σε δεσμευτική συμφωνία και ότι δεν θα γίνει μεταφορά τεχνολογίας στο Πεκίνο.

ΜΙΚΡΕΣ ΔΙΑΦΩΝΙΕΣ. Επικεφαλής της προσπάθειας για προσέγγιση της Κίνας είναι ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της Ιταλίας και επικεφαλής του λαϊκιστικού Κινήματος 5 Αστέρων Λουίτζι ντι Μάιο. Πιο διστακτικός φαίνεται ότι είναι ο εταίρος του στην κυβέρνηση, ο έτερος αντιπρόεδρος της ιταλικής κυβέρνησης και ηγέτης της Λέγκας του Βορρά Ματέο Σαλβίνι. «Πριν να αποφασίσω να επιτρέψω σε κάποιον να επενδύσει στα λιμάνια της Τριέστης ή της Γένοβας, θα το σκεφτώ όχι μία αλλά εκατό φορές» είχε πει στις αρχές του μήνα.

Τον Ιανουάριο, με προσωρινή απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας, είχε «παγώσει» η διαδικασία του διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου σχετικά με την επέκταση του επιβατικού λιμένα (νότια ζώνη) του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ). Η αναστολή ισχύει μέχρι να εκδοθούν οι οριστικές αποφάσεις του ΣτΕ.

Το λιμάνι του Πειραιά τείνει να γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου και της Ευρώπης, κατέχοντας βασικό ρόλο στην κινεζική πρωτοβουλία «Μία Ζώνη, Ενας Δρόμος», είχε αναφέρει στα τέλη του 2018 το Bloomberg, επισημαίνοντας παράλληλα ότι η COSCO αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους φορείς εκμετάλλευσης λιμένων και έχει τεθεί επικεφαλής της κινεζικής αυτής πρωτοβουλίας.