Στις ράγες μόνο με ρεύμα

Πλήρως ηλεκτροκινούμενος θα είναι το 2019 ο ελληνικός σιδηρόδρομος. Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ Κώστα Σπηλιόπουλο, έχει αποδειχθεί διεθνώς ότι ο σιδηρόδρομος και μάλιστα ο ηλεκτροκινούμενος, συγκρινόμενος με όλα τα υπόλοιπα μέσα μεταφοράς, είναι το μέσο που δημιουργεί τις λιγότερο δυσμενείς επιπτώσεις στο περιβάλλον. Με βάση αυτά τα δεδομένα, η ολοκλήρωση του εκσυγχρονισμού και της ηλεκτροκίνησης του βασικού σιδηροδρομικού άξονα Πάτρας – Αθήνας – Θεσσαλονίκης – Ειδομένης/Προμαχώνα (ΠΑΘΕ/Π) αποτελεί εθνική προτεραιότητα, λέει ο κ. Σπηλιόπουλος και προσθέτει: «Η προτεραιότητα αυτή συνοδεύεται από τη διάθεση σημαντικού ύψους πιστώσεων από τα συγχρηματοδοτούμενα προγράμματα (ΕΣΠΑ 2007-2013 και 2014-2020)…».

Επενδυτικός στόχος των υλοποιούμενων έργων είναι η δημιουργία ενός σιδηροδρομικού άξονα υψηλών ταχυτήτων και αυξημένης χωρητικότητας. Ο άξονας θα συνδέεται με τα βασικά εμπορευματικά κέντρα, τους κύριους λιμένες της χώρας καθώς και τους διεθνείς μεταφορικούς άξονες.

Η υλοποίηση των έργων που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, τονίζει ο κ. Σπηλιόπουλος, αναμένεται να αυξήσει δραστικά την ανταγωνιστικότητα του σιδηροδρόμου, εκτρέποντας σημαντικό μεταφορικό έργο από τις οδικές μεταφορές προς τον σιδηρόδρομο, να συμβάλει στην αποσυμφόρηση του υπερτοπικού αλλά και του τοπικού οδικού δικτύου και επομένως σε αντίστοιχη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, της συμφόρησης και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

«Η ΕΡΓΟΣΕ εκτελεί τα έργα της με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον,  επιδιώκοντας την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων με τον κατάλληλο προγραμματισμό ενεργειών τόσο κατά το στάδιο της μελέτης όσο και κατά την κατασκευή των έργων. Με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται ο στόχος της βιώσιμης ανάπτυξης των περιοχών που εξυπηρετούνται από τα νέα σιδηροδρομικά έργα» αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Σπηλιόπουλος.

Στον άξονα Αθήνας – Πάτρας βρίσκονται σε εξέλιξη έργα συνολικού προϋπολογισμού 684 εκατ. ευρώ και σε φάση άμεσης δημοπράτησης έργα 170 εκατ. ευρώ, που αφορούν την ολοκλήρωση της νέας διπλής σηματοδοτούμενης και ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής, με προοπτική ολοκλήρωσης τα τέλη του 2017.

Στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης υλοποιούνται έργα συνολικού προϋπολογισμού 870 εκατ. ευρώ, με κυριότερα την κατασκευή της νέας διπλής ηλεκτροκινούμενης σιδηροδρομικής γραμμής στο ορεινό τμήμα Τιθορέας – Δομοκού, μήκους 106 χλμ., καθώς και την ολοκλήρωση των συστημάτων σύγχρονης σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών επί του συνολικού άξονα. Με την ολοκλήρωση των παραπάνω έργων στο τέλος του 2016, ολοκληρώνεται ο πλήρως αναβαθμισμένος, ευρωπαϊκών προδιαγραφών, βασικός σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκης που διασυνδέει τη χώρα μας με την Ευρώπη μέσω Βουλγαρίας και FYROM, ενώ ο χρόνος διαδρομής των ηλεκτροκίνητων συρμών InterCity μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης θα μειωθεί σε 3 ώρες και 30 λεπτά.

Στον άξονα Θεσσαλονίκης – Ειδομένης (σύνορα με FYROM) κατασκευάζεται νέα μονή ηλεκτροκινούμενη γραμμή, ως παραλλαγή της υφισταμένης, στο τμήμα Πολυκάστρου – Ειδομένης, μήκους 22 χλμ., με προβλεπόμενο χρόνο ολοκλήρωσης στα μέσα του 2017.

Στον άξονα Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα (σύνορα με Βουλγαρία) προωθείται προς υλοποίηση, στο πλαίσιο του νέου ΕΣΠΑ 2014-2020, το έργο της αναβάθμισής του σε εντοπισμένα τμήματα και της ηλεκτροκίνησης της γραμμής σε όλο το μήκος της. H ολοκλήρωση του έργου εκτιμάται στα τέλη του 2019.

Το όραμα της ολοκλήρωσης του αναβαθμισμένου και ηλεκτροκινούμενου άξονα ΠΑΘΕ/Π γίνεται πια ορατό και έχει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.