Πράσινη μετακίνηση

Κοινόχρηστα ποδήλατα σαν αυτά που διαθέτουν το Παρίσι, το Λονδίνο και
η Βαρκελώνη σχεδιάζει να εγκαταστήσει ο Δήμος Θεσσαλονίκης. Στόχος του είναι να προσφέρει στους πολίτες ένα οικολογικό μέσο μετακίνησης. Πολλές είναι πάντως οι δημοτικές Αρχές – εντός και εκτός Ελλάδας – που εδώ και χρόνια έχουν προχωρήσει σε δημιουργία υποδομών για το ποδήλατο.

ΚΟΠΕΓΧΑΓΗ
Ο “παράδεισος” των 400 χιλιομέτρων
Η Κοπεγχάγη δεν θεωρείται άδικα «παράδεισος» του ποδηλάτου. Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες μπορούν να ποδηλατήσουν με άνεση και ασφάλεια χάρη στο εκτεταμένο δίκτυο ποδηλατοδρόμων μήκους 400 χιλιομέτρων. Οι υποδομές δεν εξαντλούνται εκεί. Υπάρχουν θέσεις στάθμευσης για ποδήλατα, ειδικά φανάρια. Το αποτέλεσμα είναι 55% των κατοίκων να κάνουν πετάλι για να πάνε στη δουλειά, στο σχολείο, στο πανεπιστήμιο. Η Κοπεγχάγη έως τις αρχές της δεκαετίας του ‘70 ήταν θύμα του αυτοκινήτου. Η κατάσταση άρχισε να αλλάζει λόγω της ενεργειακής – πετρελαϊκής κρίσης που είχε πλήξει τη Δανία. Ξεκίνησε η συστηματική κατασκευή υποδομών για το ποδήλατο, η οποία συνεχίζεται.

ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ
Ποδηλατόδρομοι όπου ήταν εφικτό
Η Βαρκελώνη έχει λόφους και ανηφόρες, καλή ώρα όπως η Αθήνα. Τιμπιντάμπο, Μοντζουίκ, Γκουέλ. Ε, και; Οι Αρχές της πόλης έχουν φτιάξει υποδομές για το ποδήλατο σε πολλά άλλα σημεία, όπου ήταν εφικτό. Ετσι, σήμερα χιλιάδες πολίτες χρησιμοποιούν το ποδήλατο για τις μετακινήσεις τους. Η καταλανική πρωτεύουσα διαθέτει ποδηλατοδρόμους στο κέντρο, στο εκπληκτικό παραλιακό της μέτωπο, σε μεγάλες λεωφόρους. Στην πόλη λειτουργεί επίσης σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων που εξυπηρετεί καθημερινά χιλιάδες κατοίκους. Ο δήμος ενθαρρύνει τη χρήση ποδηλάτου τοποθετώντας δέστρες ποδηλάτου σε πολλές περιοχές.

ΚΑΡΔΙΤΣΑ
Το ελληνικό παράδειγμα προς μίμηση
Αν επισκεφθεί κανείς σήμερα την Καρδίτσα, θα νομίζει ότι έχει… διακτινιστεί σε κάποια πόλη της Κεντρικής ή Βόρειας Ευρώπης. Ο λόγος; Η χρήση και εξάπλωση του ποδηλάτου στη θεσσαλική πόλη θυμίζει Αμστερνταμ και Κοπεγχάγη. Οπως και οι υποδομές. Το δίκτυο ποδηλατοδρόμων στην Καρδίτσα έχει μήκος 7.300 μ. στον αστικό ιστό και 10.500 μ. στον περιαστικό. Οι υποδομές υλοποιήθηκαν σε μία 10ετία. Το πρώτο δίκτυο ποδηλατοδρόμων άρχισε να κατασκευάζεται το 2003 με μελέτη που συντάχθηκε από τον καθηγητή του ΕΜΠ Θάνο Βλαστό. Ετσι σήμερα στην πόλη ποδηλατούν οι πάντες. Παιδιά, γονείς, παππούδες. Πρόσφατα η πόλη απέκτησε και σύστημα κοινόχρηστων ποδηλάτων.

ΚΩΣ
Ποδηλατάδα με θέα στις παραλίες
Η Κως θεωρείται το νησί του ποδηλάτου. Εχει μακρά παράδοση στις μετακινήσεις με ποδήλατο. Ταινίες με πρωταγωνιστές να κάνουν πετάλι έχουν γυριστεί στο νησί. Η ποδηλατική κουλτούρα συνεχίζεται. Σήμερα, με τον ποδηλατόδρομο που διαθέτει η Κως, μπορεί κανείς να πάει από την παραλία του Φάρου έως την παραλία του Ψαλιδιού. Δηλαδή να διανύσει κάνοντας πετάλι μια απόσταση περίπου 13 χιλιομέτρων. Αρκετοί είναι οι κάτοικοι που χρησιμοποιούν το ποδήλατό τους καθημερινά. Επιπλέον, ο δήμος προβάλλει την ποδηλατική κουλτούρα και προτείνει στους επισκέπτες να ακολουθήσουν ποδηλατικές διαδρομές.