Κάν’ το όπως η Νέα Υόρκη!

Εάν τα φανάρια για τα αυτοκίνητα στις διαβάσεις των πεζών βρίσκονταν στο ξεκίνημα των διαγραμμίσεων και όχι στο τέλος τους τα οχήματα περιμένοντας να ανάψει το πράσινο δεν θα καταλάμβαναν τον ζωτικό χώρο που προορίζεται για τους πεζούς! Αυτή είναι μία από τις απλές, ανέξοδες και κυρίως άμεσα εφαρμόσιμες λύσεις για την αντιμετώπιση των συγκοινωνιακών προβλημάτων των μεγαλουπόλεων, τις οποίες προτείνει ο συγκοινωνιολόγος Σταύρος Κωνσταντινίδης από το νέο του βιβλίο «Εξυπνοι δρόμοι για μια ανθρώπινη πόλη».

Το βιβλίο, που παρουσιάστηκε χθες στην Αθήνα, περιλαμβάνει 29 εικονογραφημένες προτάσεις-λύσεις για την αντιμετώπιση των πιο συχνών προβλημάτων των ελληνικών αστικών κέντρων που αφορούν την κυκλοφορία των πεζών, τη σηματοδότηση, τις διαβάσεις, την οδική ασφάλεια των σχολείων, την κινητικότητα των ατόμων με ειδικές ανάγκες, τους ποδηλατοδρόμους κ.ά. «Οι χαμηλού κόστους προτάσεις δεν απαιτούν απαγορευτικούς προϋπολογισμούς, ενώ μπορούν να υλοποιηθούν από τις τεχνικές υπηρεσίες των δήμων. Πόλεις όπως η Κοπεγχάγη, η Νέα Υόρκη ή το Παρίσι επανασχεδιάζονται τα τελευταία χρόνια αφαιρώντας λωρίδες αυτοκινήτων και χώρους στάθμευσης» επισήμανε ο κ. Κωνσταντινίδης.

Ως «ευκαιρία να ληφθούν μέτρα που θα δώσουν ανάσα στις πόλεις» χαρακτήρισε την οικονομική κρίση ο καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης- συγκοινωνιολόγος Σπύρος Βούγιας, επισημαίνοντας ότι «η κρίση μείωσε ήδη την κυκλοφορία των ΙΧ κατά 30%».

Ο βουλευτής και συγγραφέας Πέτρος Τατσόπουλος, ο οποίος έχει προλογίσει και το βιβλίο, τόνισε πως  «ορισμένες από τις παρεμβάσεις που προτείνονται είναι τόσο σκανδαλωδώς απλές και φθηνές ώστε να αναρωτιόμαστε αν δεν τις εφαρμόσαμε τόσα χρόνια επειδή δεν τις βλέπαμε μπροστά μας ή επειδή επιλέγαμε να μην τις δούμε».

Φανάρι στη διάβαση
Συχνά στις διαβάσεις των πεζών ορισμένοι οδηγοί σταματούν τα αυτοκίνητά τους πάνω στις διαγραμμίσεις, εμποδίζοντας τους πεζούς που κινούνται με πράσινο. Ομως, εάν ο σηματοδότης τοποθετηθεί στην αρχή της πεζοδιάβασης οι οδηγοί των αυτοκινήτων υποχρεώνονται να σταματούν πριν από τη διάβαση, προκειμένου να έχουν οπτική επαφή με τον σηματοδότη. Ετσι, η διάβαση των πεζών παραμένει ελεύθερη και ασφαλής.

Νησίδα για πεζούς
Η διέλευση ενός δρόμου διπλής κυκλοφορίας συχνά είναι δυσχερής και επικίνδυνη. Με την κατασκευή μιας ενδιάμεσης διαχωριστικής νησίδας αναβαθμίζεται αυτόματα το επίπεδο οδικής ασφάλειας και κατ’ επέκταση η περιβαλλοντική ποιότητα του δρόμου. Οι πεζοί και ειδικά τα παιδιά και τα άτομα με ειδικές ανάγκες θα χρησιμοποιούν τη νησίδα ως καταφύγιο προστασίας και θα διασχίζουν τον δρόμο με μεγαλύτερη ασφάλεια.

Χρονόμετρο σημετοδοτών
Η σωστή λειτουργία των σηματοδοτών και κυρίως ο συντονισμός τους (πράσινο κύμα) είναι κρίσιμης σημασίας για το οδικό δίκτυο. Σε πολλές χώρες του εξωτερικού χρησιμοποιούνται πρόσθετα βοηθήματα που συμβάλλουν στη μεγιστοποίηση της απόδοσης των φαναριών. Ενα από αυτά είναι το χρονόμετρο, με το οποίο οδηγοί και πεζοί υπολογίζουν με ασφάλεια τον χρόνο που έχουν για να περάσουν.

Τα δένδρα χωρούν παντού
Δρόμοι με στενά πεζοδρόμια και συνεχόμενη στάθμευση είναι η συνηθισμένη εικόνα σε όλες τις πόλεις. Με τη δημιουργία μικρών προεκτάσεων στα πεζοδρόμια και τη δενδροφύτευση σε αυτές αλλάζει η εικόνα του δρόμου. Παράλληλα, αναβαθμίζεται η λειτουργικότητα στην κίνηση των πεζών και οριοθετείται ο χώρος στάθμευσης των αυτοκινήτων. Η λύση θα μπορούσε να εφαρμοστεί στους περισσότερους δρόμους.

Ασφάλεια στα σχολεία
Τρεις παρεμβάσεις στις εισόδους των σχολείων αρκούν για να εξασφαλίσουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τους μαθητές: 1) Η μικρή «οπισθοχώρηση» της εισόδου αυξάνει τον ζωτικό χώρο του πεζοδρομίου. 2) Η τοπική διαπλάτυνση του πεζοδρομίου διευρύνει το οπτικό πεδίο. 3) Η τοποθέτηση ανυψωμένης διάβασης πεζών με χρωματική διαφοροποίηση υποχρεώνει τους οδηγούς σε μείωση της ταχύτητας.

Αριθμοί- οδοδείκτες
Οι σηματοδότες θα μπορούσαν να γίνουν πιο χρηστικοί για την εύκολη ανεύρεση συγκεκριμένων προορισμών. Εάν στα φανάρια των δρόμων τοποθετούνταν αριθμοί, η καθοδήγηση ενός οδηγού προς ένα συγκεκριμένο σημείο θα ήταν πολύ πιο εύκολη, καθώς ο οδηγός θα γνώριζε ακριβώς πού θα στρίψει (π.χ., στην άνοδο της Μεσογείων στρίβεις δεξιά στο φανάρι 28).