Τα μπλόκα των συνδικαλιστών υπέρ του καμποτάζ έδιωχναν τους τουρίστες

Εικόνες με ναυτεργάτες να αποκλείουν τις εισόδους του λιμανιού στον Πειραιά αντιδρώντας στην άρση του καμποτάζ – σαν αυτές που συνέβησαν τα καλοκαίρια του ’10 και του ’11 – δεν υπήρξαν φέτος στον Πειραιά. Η κατάσταση ηρεμίας, όπως υποστηρίζουν επαγγελματίες της πόλης, είχε ως αποτέλεσμα να αυξηθεί – σε σχέση με πέρυσι – κατά 20% η επισκεψιμότητα των τουριστών στο μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας.

«Ολες αυτές οι προσπάθειες να εμποδιστεί η επιβίβαση και η αποβίβαση των τουριστών στα κρουαζιερόπλοια δημιούργησε μια πολύ άσχημη εικόνα για τον Πειραιά. Για εμάς ήταν καταστροφή. Δεν είναι λίγο για έναν επιβάτη να έχει πληρώσει για να περάσει από τον Πειραιά και να μην μπορεί να κατεβεί από το πλοίο», επισημαίνει ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου της πόλης Γιώργος Ζησιμάτος.

Οπως εξηγεί, φέτος η κατάσταση είναι τελείως διαφορετική. Και στον Πειραιά πλέον υπάρχουν τρία τουριστικά τρενάκια που ξεναγούν τον κόσμο στην πόλη. «Πλέον, οι τουρίστες επισκέπτονται το Αρχαιολογικό Μουσείο που έχουμε. Βρίσκεται 500 μέτρα από το σημείο όπου κατεβαίνουν αλλά με τις αναταραχές κανείς δεν πήγαινε να το δει», λέει.

Καμποτάζ. Μια λέξη που για τους ναυτεργάτες σημαίνει καθεστώς προστατευτισμού και για τους επαγγελματίες της κρουαζιέρας είναι ταυτισμένη με την απώλεια τουριστών. Τελικά τι σημαίνει; Είναι το δικαίωμα να κάνουν κυκλικά δρομολόγια (δηλαδή να ξεκινούν και να καταλήγουν οι κρουαζιέρες σε ελληνικό λιμάνι) μόνο από πλοία με ελληνική και κοινοτική σημαία.

«ΥΠΑΡΧΕΙ ΔΡΟΜΟΣ ΑΚΟΜΗ». Η άρση του καμποτάζ έγινε στις αρχές του 2012. Ωστόσο, όπως υποστηρίζει ο αντιπρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων Ναυτιλίας Μιχάλης Λάμπρος στην πράξη δεν έχουν φανεί ακόμη τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.

«Από το λιμάνι του Πειραιά έχουμε μείωση κατά 20% τέτοιων κυκλικών ταξιδιών», επισημαίνει. «Και αυτό διότι ακόμη δεν έχουμε τις απαιτούμενες υποδομές που έχουν κυρίως τα ισπανικά και τα ιταλικά λιμάνια, ενώ ακόμη και τα αεροπορικά εισιτήρια για και από το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος είναι ακριβότερα σε σχέση με άλλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια».

Ολοι ωστόσο συμφωνούν ότι οι κινητοποιήσεις των προηγούμενων χρόνων έκαναν κακό. «Αποθάρρυναν ακόμη και τις αποβιβάσεις διερχόμενων πλοίων», λένε. «Και καμία εταιρεία δεν ήθελε να ρισκάρει το πρόγραμμα για το οποίο πληρώθηκε από τους τουρίστες να υλοποιήσει».

ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ. Ναι, οι αφίξεις τράνζιτ έσπασαν φέτος το κοντέρ, αλλά οι επαγγελματίες της κρουαζιέρας επισημαίνουν ότι τα περισσότερα χρήματα τα αφήνουν οι επιβάτες που ξεκινούν και καταλήγουν στον ίδιο λιμάνι. «Οι διερχόμενοι επιβάτες αφήνουν κατά άφιξη 50-60 ευρώ πηγαίνοντας μέχρι την Ακρόπολη. Οι επιβάτες που επιβιβάζονται – αποβιβάζονται στο ίδιο λιμάνι αφήνουν πάνω από 150-200 ευρώ κατά άφιξη γιατί πληρώνουν ξενοδοχεία και κάνουν περισσότερες αγορές», εξηγεί ο Μιχάλης Λάμπρος.