Οι αριθμοί έως τώρα δεν έβγαιναν

«Από το 1998 έχουμε αρχίσει να μελετούμε την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου, όταν είχε ξεκινήσει η συζήτηση για την ενοποίηση των αρχαιολογικών χώρων. Κανένα όμως από τα μοντέλα που χρησιμοποιήσαμε δεν μας βγήκε», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος – καθηγητής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Γιάννης Γκόλιας. Οπως λέει, η Πανεπιστημίου σε ό,τι αφορά τον αστικό ιστό είναι καθοριστική για τη λειτουργία της πόλης από πλευράς οχημάτων. «Μια πόλη δεν πρέπει να κατακλύζεται από τα Ι.Χ., αλλά πρέπει να υπάρχει δυνατότητα να εξυπηρετείται από αυτά», συμπληρώνει. Για τον κ. Γκόλια, «η κυκλοφορία δεν πρόκειται να αυτορρυθμιστεί. Θα στραγγαλιστεί. Γι’ αυτό θέλει ριζική προσέγγιση σε πολύ μεγάλη έκταση: από την παραλιακή και τη Συγγρού, στα δυτικά από την Κηφισού, στα βόρεια από την Κατεχάκη και ανατολικά από τη Μιχαλακοπούλου και μέσα. Οσο για την ασφάλεια, σε όλα τα ισόγεια κατά μήκος της Πανεπιστημίου πρέπει να υπάρχει κίνηση και λειτουργία όλο το 24ωρο».

Από την πλευρά του, ο πολεοδόμος και ομότιμος καθηγητής στο Πάντειο Πανεπιστήμιο Παύλος Λουκάκης θέτει το ερώτημα: Ποιοι θα περπατούν στην Πανεπιστημίου όταν θα κλείνουν τα γραφεία και οι υπηρεσίες; «Θεωρώ ότι θα δημιουργούν συγκοινωνιακά προβλήματα επειδή η Πανεπιστημίου είναι μια βασική αρτηρία που ενώνει το Λεκανοπέδιο», επισημαίνει.