Τα λιμάνια προσελκύουν Κινέζους, Ινδούς και Τούρκους

Τουρκικοί κατασκευαστικοί όμιλοι, ινδοί επιχειρηματίες, η κινεζική Cosco, εταιρείες διαχείρισης κρουαζιερόπλοιων και άλλοι μεγάλοι όμιλοι από τον χώρο κυρίως των μεταφορών και των logistics έχουν εκδηλώσει κατά καιρούς ενδιαφέρον για επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια. Επενδύσεις που θα πραγματοποιηθούν με τη μορφή είτε της σύμβασης παραχώρησης είτε της σύμπραξης ιδιωτών και Δημοσίου και σύμφωνα με τα σχέδια της κυβέρνησης θα έχουν διπλό στόχο: από τη μια, να φέρουν ζεστό χρήμα στo Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων που στη συνέχεια θα πάνε κατευθείαν για την ελάφρυνση του δημόσιου χρέους και, από την άλλη, να εκσυγχρονίσουν τις υποδομές των ελληνικών λιμανιών έτσι ώστε να τα κάνουν ελκυστικότερα τόσο για το διεθνές διαμετακομιστικό εμπόριο όσο και για τα νέας γενιάς μεγάλα κρουαζιερόπλοια.

Σύμφωνα με τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστή Μουσουρούλη, στην πρώτη γραμμή του επενδυτικού ενδιαφέροντος για συμβάσεις παραχώρησης βρίσκονται τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης – θα δοθούν σε ιδιώτες Σταθμοί Εμπορευματοκιβωτίων και Car Terminal αλλά και προβλήτες κρουαζιέρας – αλλά και λιμάνια της περιφέρειας που παρουσιάζουν μεγάλο τουριστικό αναπτυξιακό δυναμικό, όπως είναι το Κατάκολο στην Ηλεία, το Ηράκλειο, η Ρόδος, η Κως, η Κεφαλονιά.

Ηδη στο ΤΑΙΠΕΔ και στα γραφεία των συμβούλων αποκρατικοποίησης (HPC Hamburg Port Consulting και Marnet ΑΤΕ) δουλεύουν με εντατικούς ρυθμούς προκειμένου να κερδηθεί ο χαμένος χρόνος από τις δύο εκλογικές αναμετρήσεις.

Σε ό,τι αφορά τους μνηστήρες και παρά το γεγονός ότι το μέχρι σχεδόν πρόσφατα ασταθές πολιτικό τοπίο στην Ελλάδα λειτουργούσε ανασταλτικά για την εκδήλωση γενικότερου ξένου επενδυτικού ενδιαφέροντος, δεν έλειψε το επιχειρηματικό ενδιαφέρον από το εξωτερικό για ελληνικά λιμάνια.

Η κινεζική Cosco που εκμεταλλεύεται τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του λιμανιού του Πειραιά, ενδιαφέρεται σταθερά για τις αποκρατικοποιήσεις λιμανιών και φυσικά των ΣΕΜΠΟ (Σταθμοί Εμπορευματοκιβωτίων). Συγκεκριμένα εκτός από τον Πειραιά όπου εκμεταλλεύεται τις προβλήτες 2 και 3, ενδιαφέρεται να βάλει πόδι και στον ΣΕΜΠΟ του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Ακόμη η Cosco έχει δηλώσει ότι σε περίπτωση κατά την οποία το ελληνικό Δημόσιο προχωρήσει στην πώληση μειοψηφικών πακέτων μετοχών σε ΟΛΠ και ΟΛΘ, θα εξετάσει τις δυνατότητες συμμετοχής της στους σχετικούς διαγωνισμούς

Επίσης, σύμφωνα με τις πληροφορίες, τουλάχιστον δύο τουρκικοί επιχειρηματικοί όμιλοι με κύριο αντικείμενο τις κατασκευές – και όχι μόνο – εκδήλωσαν ενδιαφέρον για επενδύσεις και εκμετάλλευση λιμανιών, τουριστικών και εμπορικών. Οι δύο τουρκικοί όμιλοι, σύμφωνα με τις πληροφορίες, «έχουν βάλει στο μάτι» το λιμάνι του Ρεθύμνου και μια μαρίνα στη Ρόδο. Αυτή τη στιγμή στη δικαιοδοσία του ΤΑΙΠΕΔ βρίσκονται 35 λιμάνια και μαρίνες από το σύνολο των 800 που διαθέτει η Ελλάδα.

Εξάλλου, σε πρόσφατη συνάντηση του υπουργού Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη με τον ινδό πρεσβευτή έγινε γνωστό ότι ινδικές επιχειρήσεις ενδιαφέρονται επίσης για ανάπτυξη υποδομών logistics σε ελληνικά λιμάνια, που θα χρησιμοποιηθούν ως πύλες εισόδου για τις ευρωπαϊκές αγορές.