Η γερμανική Lufthansa στους «μνηστήρες» του πορτογαλικού αερομεταφορέα TAP

Ακαταμάχητη έλξη φαίνεται πως ασκεί η ταχέως αναπτυσσόμενη λατινοαμερικανική αεροπορική αγορά, καθώς οι μεγαλύτεροι όμιλοι επιδιώξουν να αυξήσουν μέσω συμπράξεων την παρουσία τους στις χώρες της Νότιας Αμερικής.

Ως μήλον της Εριδος προβάλλει εσχάτως ο πορτογαλικός αερομεταφορέας TAP μετά την απόφαση της κυβέρνησης του Πέντρο Πάσος Κοέλιο να επισπεύσει τις ιδιωτικοποιήσεις προκειμένου να βελτιωθεί η δημοσιονομική κατάσταση στη Λισαβώνα.

Για την TAP ερίζουν ο όμιλος IAG, η μητρική της βρετανικής British Airways και της ισπανικής Iberia οι οποίες συγχωνεύθηκαν το 2011, και η γερμανική Lufthansa. O γερμανός μάνατζερ της εταιρείας Κριστόφ Φραντς έχει παραδεχτεί ότι υπάρχει ενδιαφέρον παρά το ότι οι διμερείς επαφές βρίσκονται σε αρχικό στάδιο. Ο βασικός λόγος που καθιστά ελκυστική την TAP είναι ότι αποτελεί τον βασικό αεροπορικό σύνδεσμο της Ευρώπης με τη Βραζιλία (λόγω του ομόγλωσσου της λατινοαμερικανικής χώρας με την Πορτογαλία).

Η γερμανική αεροπορική εταιρεία υπολείπεται σε προορισμούς στη νοτιοαμερικανική ήπειρο, καθώς κατέχει μόλις το 11% των μεταφορών Ευρώπης – Ν. Αμερικής έναντι 22% του ομίλου IAG και 21% της Air France – KLM.

O επικεφαλής της ΤΑΡ Φερνάντο Πίντο έχει δηλώσει ότι εκτός από τη Lufthansa «και άλλες εταιρείες βρίσκονται σε επαφή» με την πορτογαλική κυβέρνηση, χωρίς όμως να αποκαλύψει ποιοι είναι οι ενδιαφερόμενοι, καθώς δεν έχει αρχίσει επισήμως η διαδικασία κατάθεσης προσφορών. Επίσης, η Λισαβώνα δεν έχει δώσει μέχρι σήμερα καμία πληροφορία σχετικά με την εκτιμώμενη αξία της εταιρείας, ενώ ασαφές παραμένει το προς πώληση μερίδιο συμμετοχής του δημοσίου.

Ανεξαρτήτως τιμήματος, το ερώτημα που ανακύπτει είναι αν οι «μνηστήρες» θα διατηρήσουν μέχρι τέλους το ενδιαφέρον τους, δεδομένου ότι οι εταιρείες του κλάδου βρίσκονται σε περίοδο ισχνών αγελάδων, εφαρμόζοντας προγράμματα περικοπών.