Ελληνες στα χέρια πειρατών

Εντείνονται οι ανησυχίες καθώς τα κρούσµατα πειρατείας στον Ινδικό Ωκεανόαυξάνονται δραµατικάκαι η θαλάσσια περιοχή µετατρέπεται σε εµπόλεµη ζώνη.

Χθες, άλλο ένα δεξαµενόπλοιο, το «Irene SL» που έπλεε µε ελληνική σηµαία στα ανατολικά το Οµάν, έπεσε θύµα ένοπλων πειρατών. Στο δεξαµενόπλοιο, µε προορισµό τον Κόλπο του Μεξικού, επέβαινε 25µελές πλήρωµα, εκ των οποίων επτά Ελληνες (πλοίαρχος, Α’ µηχανικός, Β’ µηχανικός, ναύκληρος, δόκιµος πλοίαρχος, ναύτης και ναυτόπαις), 17 Φιλιππινέζοι και ένας Γεωργιανός. Τη σηµαντική αλλαγή που σηµατοδοτεί η κατάληψητου ελληνόκτητου δεξαµενόπλοιου στονΙνδικό Ωκεανό τόνισε στο πρακτορείο Reuters και ο διευθύνων σύµβουλος της ένωσης ιδιοκτητών δεξαµενόπλοιων INTERTANCO,ο Τζο Αντζελο. «Η πειρατεία βρίσκεται εκτός ελέγχου. Εάν συνεχίσει αµείωτη στον Ινδικό Ωκεανό, θα στραγγαλίσει αυτές τις κρίσιµης σηµασίας θαλάσσιες οδούς και υπάρχει το ενδεχόµενο να διαταράξει πολύ σοβαρά τη ροή πετρελαίου στις ΗΠΑ και τονυπόλοιπο κόσµο».

ΟΙ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΡΙΕΣ εταιρείες προσανατολίζονται τώρα ταδεξαµενόπλοια να πλέουν γύρω από την Αφρική, προκειµένου να περιορίζουν τον κίνδυνο πειρατείας. Ωστόσο, καθώς διευρύνεται η περιοχή όπου δραστηριοποιούνται οι σοµαλοί πειρατές, η αποφυγή τους γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη. «Η κατάσταση θα επιδεινωθεί», επισηµαίνει ο Τζον Ντρέικ, σύµβουλος στην εταιρεία ασφαλείας AKE, µε έδρα το Λονδίνο. Οσο αυξάνονται τα λύτρα οι πειρατές έχουν τη δυνατότητα να προσλάβουν περισσότερους άνδρες, να δωροδοκήσουν περισσότερους αξιωµατούχους και να περιµένουν µεγαλύτερο διάστηµα έως ότου διαπραγµατευτούν», προσθέτει.

Το γεγονός επιβεβαίωσεη διαχειρίστρια εταιρεία ENESEL S.A., συµφερόντων Νικόλαου Λεµού, µε έδρα την Αθήνα, µε δήλωσή της στο πρακτορείο Reuters επισηµαίνοντας ότι τα ίχνη του δεξαµενόπλοιου χάθηκαν χθες το πρωί και πως η επίθεση έγινε από ένοπλους άνδρες.

ΤΟ «IRENESL» είναι το δεύτερο δεξαµενόπλοιο που δέχεται επίθεση στην ίδια περιοχή, τις τελευταίες τρεις ηµέρες. Τηνπερασµένη Τρίτη, σοµαλοί πειρατές επιτέθηκαν σε πλοίο µε ιταλική σηµαία στον Ινδικό Ωκεανό, το οποίο έπλεε από το Σουδάν στη Μαλαισία.

Λόγω της µεγάλης αξίας του πετρελαίου, εκτιµάται πως για τέτοιου είδους πλοία τα λύτρα είναι πολύ µεγαλύτερα. Οι ιδιοκτήτες του αργού πετρελαίου συνήθως επιθυµούν τον άµεσο διακανονισµό µε τους πειρατές, ειδικά εάν οιτιµές του πετρελαίου πέφτουν, καθώς η ζηµιά που θα υποστούν από τις µειωµένες πωλήσεις είναι πολύ µεγαλύτερη από τα λύτρα, χωρίς ωστόσο αυτό να σηµαίνει πως και αυτά δεν κυµαίνονται σε υψηλά επίπεδα. Για την επιστροφή ενός πλοίου πέρυσι ζητήθηκαν λύτρα ύψους 9,5 εκατ. δολαρίων.

Σύµφωνα µε την ευρωπαϊκή ναυτική αποστολή EUNAVFOR στην περιοχή, οι πειρατές έχουν αποκτήσει τον έλεγχο συνολικά 29 σκαφών και κρατούν περίπου 600 οµήρους, αποσπώντας εκατοµµύρια δολάρια.

Σοµαλοί πειρατές επιτέθηκαν προχθές σε ιταλικό πλοίο που έπλεε στην περιοχή

ΑΚΗΡΥΧΤΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ

Σε περιστατικά πειρατείας στον Ινδικό Ωκεανό, οι ναυτικές δυνάµεις επεµβαίνουν µόνο περιστασιακά. Τον περασµένο µήνα, νοτιοκορεάτες καταδροµείς επανέκτησαν τον έλεγχο δεξαµενόπλοιου αρκετές µέρες µετά την πειρατεία και αφότου σκότωσαν 8 πειρατές. Οπως εξηγούν οι ειδικοί, η επίθεση εναντίον πλοίου εν πλω είναι εξαιρετικά δύσκολη και επικίνδυνη, ενώ αρκετοί είναι ιδιαίτερα επιφυλακτικοί λόγω των νοµικών επιπλοκών. Επιπλέον, η αυξανόµενη βία γεννά φόβους για αντίποινα, όπως συνέβη τον περασµένο µήνα, όταν πειρατές απειλούσαν να σκοτώσουν νοτιοκορεάτες οµήρους για εκδίκηση. Για τον λόγο αυτό, πολλά πλοία µεταφέρουν µαζί µε το πλήρωµα προσωπικό ασφαλείας. Κάποιες εταιρείες σκέφτονται ακόµη και το ενδεχόµενο τα δεξαµενόπλοιά τους να συνοδεύονται από ταχύπλοα µε οπλισµό.