Ο εισαγγελέας βάζει όπισθεν στην… απεργία

Aποκλιµάκωση στο µέτωπο των κινητοποιήσεων στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας «ψηφίζουν» οι εργαζόµενοι σε όλα τα µέσα µαζικής µεταφοράς, αλλάζοντας τακτική στην αντιπαράθεσή τους µε την κυβέρνηση, που
προχωρεί κανονικά στην ψήφιση του νοµοσχεδίου για την αναδιάρθρωση του ΟΑΣΑ
Αντιµέτωποι ακόµα και µε τον κίνδυνο της απόλυσης, και µάλιστα χωρίς αποζηµίωση, βρίσκονται οι εργαζόµενοι σε µέσα µαζικής µεταφοράς που απεργούν, παρά το γεγονός ότι οι κινητοποιήσεις τους έχουν κριθεί παράνοµες και µε τη «βούλα» της ∆ικαιοσύνης.

Αλλωστε, ο υπουργός Μεταφ ορών ∆.

Ρέππας,σχολιάζοντ αςτο γεγονός ότιη χθεσινή απεργία στο Μετρό πραγµατοποιήθηκε κανονικά, παρότι κηρύχθηκε παράνοµη, διαµήνυσε πως όσοι απεργούν παράνοµα, θα αντιµετωπίζουν πλέον τους κανόνες της Πολιτείας.

ΚΥΡΩΣΕΙΣ. Νοµικοί, που ασχολούνται µε θέµατα Εργατικού ∆ικαίου, έχουν θέσει συνδικαλιστές και εργαζοµένους προ των ευθυνών τους, καθώς η αποχή από την εργασία τους και η συµµετοχή τους σε παράνοµες –δικαστικά – αποφάσεις κρύβει γι’ αυτούς ενδεχόµενες διοικητικές, αστικές και ποινικές κυρώσεις.

Οπως λένε νοµικοί κύκλοι, οι επιπτώσεις µπορεί να είναι για τους εργαζοµένους οι εξής:

∆ΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ: Η συµµετοχή σε παράνοµη απεργία συνιστά λόγο καταγγελίας της ατοµικής σύµβασης από τον εργοδότη, ο οποίος µάλιστα δεν είναι υποχρεωµένος να αποζηµιώσει τον εργαζόµενο. Η πιθανολογούµενη καταγγελία της σύµβασης µπορεί να στηριχτεί στο γεγονός ότι ο εργαζόµενος απουσιάζει από την εργασία του χωρίς νόµιµο λόγο.

ΑΣΤΙΚΕΣ: Ο νόµος ορίζει ότι ο εργοδότης ή τρίτος µπορεί να καταθέσει στα αστικά δικαστήρια αγωγή αποζηµίωσης, στρεφόµενη είτε κατά των νόµιµων εκπροσώπων των σωµατείων είτε εις βάρος συγκεκριµένων εργαζοµένων. Σε µία τέτοια περίπτωση επικαλούνται ζηµία που έχουν υποστεί ως συνέπεια από τις απεργίες που συνεχίζονται, αν και έχουν κριθεί παράνοµες από τα δικαστήρια.

ΠΟΙΝΙΚΕΣ: Σε περίπτωση που δεν εφαρµόζεται απόφαση δικαστηρίου που έχει κρίνει παράνοµη ή καταχρηστική οποιαδήποτε απεργιακή κινητοποίηση, η Εισαγγελία έχει δικαίωµα αυτεπαγγέλτως να ελέγξει ποινικά τους εκπροσώπους του σωµατείου που δεν την ακολουθούν.

Η προϊσταµένη τηςΕισαγγελίας ΠρωτοδικώνΑθηνών Ελένη Ράικου παρενέβη για τουςεργαζοµένους στο Μετρόπου απήργησαν, αν και οι κινητοποιήσεις κρίθηκαν παράνοµες.

Η εισαγγελική λειτουργόςζήτησε αντίγραφο της σχετικής απόφασης του Πρωτοδικείου και ανέθεσε σε συνάδελφό της τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης προκειµένου να διαπιστωθεί αν και ποια συγκεκριµένα πρόσωπα έχουν διαπράξει το αδίκηµα παραβίασης δικαστικής απόφασης.

Ετσι, η προγραµµατισµένη για σήµερα 24ωρη απεργία στον ηλεκτρικό σιδηρόδροµο ανεστάλη, ενώ οι στάσεις εργασίας που έχουν εξαγγελθεί για αύριο σε λεωφορεία (11 π.µ. -3.30 µ.µ.), τρόλεϊ (11π.µ. – 3 µ.µ.) και ηλεκτρικό σιδηρόδροµο (12 µε σηµέρι – 4 µ.µ.), όλαδείχνουν πως θα είναι από τις τελευταίες!

ΝΕΟ ΣΧΕ∆ΙΟ. Οι εργαζόµενοι, µετά τις αποφάσεις των δικαστηρίων που κρίνουν συνεχώς παράνοµες τις κινητοποιήσεις τους, αλλά και την πίεση του επιβατικού κοινού που ταλαιπωρείται καθηµερινά στις µετακινήσεις του, ετοιµάζονται να θέσουν σε εφαρµογή νέο «σχέδιο» αντιδράσεων, που θα περιλαµβάνει κυρίως ακτιβιστικές ενέργειες (συγκεντρώσεις διαµαρτυρίας, καταλήψεις κ.λπ.) και λιγότερες στάσεις εργασίας, οι οποίες όµως δεν θα συµπίπτουν χρονικά σε όλα τα µέσα. Η αναδίπλωσή τους αυτή οφείλεται εν µέρει και στο γεγονός ότι σηµαντικό µέρος των εργαζοµένων έχει υποστεί κόπωση από τις συνεχείς κινητοποιήσεις, µε αποτέλεσµα να αρνείται τη συµµετοχή σε αυτές, δηλώνοντας «ασθένεια» ή κάνοντας χρήση των ηµερών ανάπαυσής του (ρεπό). Την ίδια στιγµή, η κυβέρνηση διά του αρµόδιου υπουργού Μεταφορών ∆ηµ. Ρέππα διαµηνύει κατηγορηµατικά ότι «το νοµοσχέδιο για τις αστικές συγκοινωνίες θα προχωρήσει κανονικά και θα ψηφιστεί».

Απειλή απόλυσης για όσους απήργησαν, αφού οι κινητοποιήσεις κρίθηκαν παράνοµες

Στο «κόκκινο» η αγανάκτηση επιβατών, αλλά και εµπόρων

Κόκκινο έχει χτυπήσει η αγανάκτηση σε επιβάτες και καταστηµατάρχες, από τις συνεχείς κινητοποιήσεις στα µέσα µαζικής µεταφοράς.

«Ο µέσος Αθηναίοςπερνάει τουλάχιστον µιάµιση ώρα την ηµέρα µέσα στο µέσο µετακίνησης που χρησιµοποιεί. Είναι από τις υψηλότερες τιµές παγκοσµίως,µε αποτέλεσµα η Αθήνα να συναγωνίζεταιαρνητικά το Λος Αντζελες, όπου δεν κινείται κανένα µέσο σταθερής τροχιάς…», επισηµαίνει ο αναπληρωτής καθηγητής στη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείουκαι αντιπρόεδρος του ΣυλλόγουΕλλήνων Συγκοινωνιολόγων Μαθιός Καρλάφτης.

Οι απεργίες δυσκολεύουν ακόµη περισσότερο τα πράγµατα. «Ακόµα και µια αύξηση 7%, για παράδειγµα, του φόρτου κυκλοφορίας, επιφέρειµείωση από 15% έως 20% της µέσης ταχύτητας. Οι ταχύτητες στην Αθήνα κατά τις ώρες αιχµής είναι από 13 έως και 17χιλιόµετρα τηνώρα, κατά µέσο όρο…», υπολογίζει.

Και δεν είναι µόνον οι δρόµοι του κέντρου που µπλοκάρουν εξαιτίαςτης απεργίας. Επηρεάζονται και οι βασικές αρτηρίες που το συνδέουν µε τα προάστια.

Σε Κηφισίας, Συγγρού, Πειραιώςκαι Κηφισού, η κατάσταση γίνεται ακόµη χειρότερη. Σύµφωνα και µε τα στοιχεία του Κέντρου ∆ιαχείρισης Κυκλοφορίας της Γενικής Γραµµατείας ∆ηµοσίων Εργων, κατά τις 24ωρες απεργίες του περασµένου ∆εκεµβρίου στα ΜΜΜ, οι ώρες αιχµής αρχίζουν νωρίτερα κατά 45 έως και 75 λεπτά, µε αποτέλεσµα την αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου από 30% έως και 40%. Παρατηρείται, επίσης, και παράταση της ώρας αιχµής για 30 λεπτά και µείωση της µέσης ταχύτητας από 20% έως 40%.

«Το σύστηµατων µετακινήσεων στο Λεκανοπέδιο, είτε πρόκειταιµε ΜΜΜ είτε µε Ι.Χ. αυτοκίνητα,είναι ήδη κορεσµένο. Και µε τις απεργίεςαπλώς δοκιµάζει τις αντοχές του…», λέειστα «ΝΕΑ»ο πρόεδρος τουΣυλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Βασίλης Χαλκιάς.

«Μιλάµε για ιδιαίτερη κατάσταση τώρα µε τις απεργίες στα µέσα µεταφοράς. Αναπόφευκτα, οικαθυστερήσεις είναι µεγάλες σε όλους ανεξαιρέτως τους βασικούς οδικούς άξονες της Αττικής, τόσο στο κέντρο όσο καιπεριφερειακά. Κηφισός και Κατεχάκη, για παράδειγµα, συνιστούν µόνιµο πρόβληµα. Στη Συγγρού, πάλι,όσο κι αν τραβούν την κυκλοφορία οι τροχονόµοι, τα αυτοκίνητα καιεκεί είναιυποχρεωµένα να κινούνται µε µικρές ταχύτητες. Σε Κηφισίας, Β.Κωνσταντίνου και Β. Σοφίας, ανκάπου κολλήσει η ροή τους, κολλάει όλοτο κεντρικόοδικό σύστηµα. Εξάλλου σχεδόν καθηµερινά τις τελευταίες ηµέρες έχουµε, εκτός από απεργίες, και συγκεντρώσεις που επιτείνουν το κυκλοφοριακό…», περιγράφει και ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Κωνσταντίνος Κρόκος.

«ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΕΙΤΕ». «Φυσικά και δεν µπορούµε να πούµε στον κόσµο “καθήστε σπίτι σας”. Αλλά τους συνιστούµε να µην παίρνει κι ο καθένας από ένα αυτοκίνητο, αλλά να συντονίσουν καλύτερα τα δροµολόγιά τους, οικογένειες ή καιτρεις -τέσσερις συνάδελφοι µεταξύ τους».

«ΤΕΛΕΙΩΤΙΚΟ ΧΤΥΠΗΜΑ ΟΙ ΑΠΕΡΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ»

Τα σπασµένα της συνεχιζόµενης κινητοποίησης στις συγκοινωνίες δηλώνουν ότι πληρώνουν οι καταστηµατάρχες, σε περίοδο κρίσιµη γι’ αυτούς, εν µέσω δηλαδή εκπτώσεων. «Ηταν που ήταν στραβό το κλίµα στην αγορά, τώρα µε τις απεργίες αυτές ήρθε και το τελειωτικό χτύπηµα…», λέει στα «ΝΕΑ» ο πρόεδρος της Εθνικής Συνοµοσπονδίας Ελληνικού Εµπορίου (ΕΣΕΕ) Βασίλης Κορκίδης. «Παραδοσιακά, οι πρώτες δεκαπέντε ηµέρες των εκπτώσεων είναι οι πιο σηµαντικές για εµάς. Σχεδόν στις µισές, ωστόσο, από αυτές φέτος έχουµε κινητοποιήσεις στις συγκοινωνίες. Ειδικά στο κέντρο, όπου οι περισσότεροι επιλέγουν να κινηθούν µε τα µέσα µεταφοράς, τις ηµέρες των απεργιών αυτών καταγράφεται µείωση κατά 40% στον τζίρο.