Ο ΟΣΕ δεν πρόκειται να κλείσει

Απόλυτα σύµφωνος µε τη συγκρότηση Εξεταστικής για την οικονοµία, χωρίς όµως να υπάρξουν χρονικοί περιορισµοί και κοµµατικές προκαταλήψεις, εµφανίζεται ο υπουργός Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων (και υπουργός επί κυβερνήσεων Σηµίτη) Δηµήτρης Ρέππας, αναφερόµενος στις αναταράξεις που προκαλεί στο ΠΑΣΟΚ η σχετική συζήτηση.

Ο κ. Ρέππας ο οποίος παρουσιάζει σήµερα στο Υπουργικό Συµβούλιο το νοµοσχέδιο για τον ΟΣΕ, µε συνέντευξή του στα «ΝΕΑ» διαβεβαιώνει ότι ο Οργανισµός δεν θα κλείσει και ότι ουδείς θα χάσει το δικαίωµα στην εργασία. Ενα χρόνο µετά την ανάληψη της εξουσίας από το ΠΑΣΟΚ ο κ. Ρέππας επισηµαίνει ότι η κληρονοµιά που παραλαµβάνει µια κυβέρνηση ώς έναν βαθµό την ετεροπροσδιορίζει… Κύριε υπουργέ, το ΠΑΣΟΚ σήµερα συµπληρώνει έναν χρόνο από την ανάληψη της διακυβέρνησης της χώρας. Με το χέρι στην καρδιά, είστε ικανοποιηµένος από το έργο της κυβέρνησης;
Ουδέποτε εκφράζω ικανοποίηση βαθµολογώντας τον εαυτό µας. Οι πολίτες κρίνουν. Αξίζει όµως να επισηµανθεί η κατάσταση κρίσης και έκτακτης ανάγκης στην όποια αναλάβαµε τη διακυβέρνηση. Σε αυτό τον χρόνο αντιµετωπίσαµε εκκρεµότητες δεκαετιών. Πήραµε πρωτοβουλίες τολµηρές και αναγκαίες. Πάνω από όλα, συγκρουόµαστε µε αντιλήψεις που κρατούν χρόνια καθηλωµένη τη χώρα. Προτάσσουµε µια άλλη πολιτική και µια άλλη αντίληψη για την πολιτική. Σε κάθε τοµέα, τα παραδείγµατα για το έργο που έχει παραχθεί είναι πολλά. Και αποκτούν µεγαλύτερη αξία αν αναλογιστεί κάποιος πως το έργο της κυβέρνησης δεν είναι το συνήθως απαιτούµενο σε µια κανονική πολιτική περίοδο, αλλά ένας διαρκής αγώνας σε συνθήκες κινδύνου για την προοπτική της χώρας. Τους τελευταίους 12 µήνες έγινε πολλές φορές συζήτηση για το αν τα µέτρα που
έλαβε η κυβέρνηση κινούνται εντός των ιδεολογικών ορίων του ΠΑΣΟΚ. Εσείς τι πιστεύετε;
Ασκήσεις ιδεολογικής συνέπειας επί χάρτου µπορεί να κάνουν η αντιπολίτευση και τα µέσα ενηµέρωσης. Η κυβέρνηση ασκεί τα καθήκοντά της σε ανοικτό κοινωνικό πεδίο και κρίνεται από το έργο της και µόνο. Με την πολιτική µας επιδιώκουµε να αθροίσουµε δυνάµεις για να κερδίσουµε ένα στοίχηµα πατριωτικό. Στη σύγχρονη δηµοκρατία, οφείλεις να διαχειριστείς την κληρονοµιά που παραλαµβάνεις και έως ένα βαθµό αυτό σε δεσµεύει και σε ετεροπροσδιορίζει. Ασφαλώς, δεν πρέπει να κουνάµε το δάκτυλο στους εργαζόµενους ούτε όµως να ενθαρρύνουµε συντεχνιακές οµάδες που χρησιµοποιούν τη γροθιά τους εναντίον της ελληνικής κοινωνίας. Σηµειώνω πως στην πρόσφατη κρίση, οι δήθεν προοδευτικοί ευθυγραµµίστηκαν µε την άδικη στάση των επαγγελµατιών αδιαφορώντας για όλους τους άλλους. Δεν στήριξαν καν την εργατική τάξη του κλάδου, δηλαδή τους οδηγούς, τους µισθωτούς που πήραν θετική θέση, υπέρ του νόµου. Σηµασία για εµάς έχει η χώρα και ο πολίτης και σε αυτό τον κεντρικό σκοπό πρέπει να υπαχθούν όλα τα επιµέρους. Η εποχή των συνθηµάτων και των αφορισµών πέρασε οριστικά.

ΕΙΠΕ

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΙΔΙΟΚΤΗΤΕΣ ΦΟΡΤΗΓΩΝ

Στην πρόσφατη κρίση, οι δήθεν προοδευτικοί ευθυγραµµίστηκαν µε την άδικη στάση των επαγγελµατιών αδιαφορώντας για όλους τους άλλους. Δεν στήριξαν καν την εργατική τάξη του κλάδου, δηλαδή τους οδηγούς, τους µισθωτούς που πήραν θετική στάση υπέρ του νόµου

Προσφάτως ο αντιπρόεδρος της
κυβέρνησης απαντώντας στο ερώτηµα «πού πήγαν τα λεφτά;», ανέφερε ότι «τα φάγαµε όλοι µαζί». Αυτή είναι η αλήθεια;
Μια από τις κακοδαιµονίες στη χώρα µας είναι η παλαιοκοµµατική και πελατειακή λειτουργία. Μια πρακτική που µετατρέπει την ψήφο του λαού από καθρέπτη συνείδησης και εντολή ευθύνης για την πρόοδο της χώρας σε επιταγή προς εξατοµικευµένη και υλικώς αντιληπτή εξαργύρωση.

Ασφαλώς την ευθύνη έχουν οι ταγοί. Οταν υποθάλπουµε την εξάρτηση του πολίτη κολακεύοντας την ιδιοτέλειά του, τότε ούτε η πολιτική είναι αυτόνοµη ούτε η κοινωνία χειραφετείται. Ας µη µας διαφεύγει ότι οι βουλευτές εκλέγονται από τους πολίτες µε τον σταυρό προτίµησης, που συχνά γίνεται σταυρός διατίµησης. Με ποιο κριτήριο εκλέγουν οι πολίτες τους βουλευτές; Ας είµαστε ειλικρινείς. Πιστεύετε ότι το µέτρο της περαίωσης θα µπορούσε να εφαρµοστεί διαφορετικά; Εχουν άδικο οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ που το χαρακτηρίζουν άδικο;
Σε µια χώρα όπου κατ’ εξοχήν αρµόδιοι για τη φορολογική τάξη δεν έχουν υποβάλει φορολογικές δηλώσεις όπως αποκαλύφθηκε, αντιλαµβάνεστε την απουσία κάθε κανόνα. Η λεγόµενη περαίωση είναι το σύνορο δύο περιόδων. Το ξεκαθάρισµα λογαριασµών µε το παρελθόν είναι ο καλύτερος τρόπος για να κτίσεις το νέο. Αυτή η γέφυρα µετάβασης µπορεί να οδηγεί σε αδιέξοδο, µπορεί όµως – και αυτή είναι η πρόκληση – να οδηγεί όχι απλώς σε έσοδα αλλά και σε ένα νέο πεδίο λειτουργιών. Το θέµα λοιπόν δεν είναι η περαίωση, αλλά το πως οι πολίτες έχουν φορολογική συνείδηση και οι ελεγκτικοί µηχανισµοί είναι έντιµοι, δίκαιοι και αποτελεσµατικοί. Η περαίωση τελικώς έχει µεγαλύτερη αξία αν πετύχει να πείσει πως δεν χρειάζεται να επαναληφθεί. Συµφωνείτε στη σύσταση Εξεταστικής για την οικονοµία; Γιατί και αυτό το θέµα προκαλεί τριβές στο ΠΑΣΟΚ.
Η Εξεταστική είναι ένα πολιτικό εργαλείο. Αναλόγως του πώς θα το διαχειριστείς, µπορεί να έχει θετικά ή αρνητικά αποτελέσµατα για τον τόπο. Αφενός, µπορεί να προσφέρει διαφάνεια, γνώση και αλήθεια σε µια εποχή διάχυτης καχυποψίας. Αφετέρου, µπορεί να προσθέσει εσωστρέφεια και διχασµό σε µια στιγµή κατά την οποία αγωνιζόµαστε για την καλή εικόνα µιας εξωστρεφούς Ελλάδας. «Ναι» στην Εξεταστική µε ευθύνη και γνώση όλων αυτών των παραµέτρων, χωρίς χρονικούς περιορισµούς και κοµµατικές προκαταλήψεις. Αλλωστε, ειδικώς οι κυβερνήσεις Σηµίτη έχουν πετύχει τις καλύτερες δηµοσιονοµικές και οικονοµικές επιδόσεις. Απλώς, η λειτουργία µιας Εξεταστικής δεν µπορεί να επισκιάζει και να καθορίζει τις κρίσιµες πρωτοβουλίες στην τρέχουσα καθηµερινότητα.

ΕΙΠΕ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Ναι στην Εξεταστική µε ευθύνη και γνώση όλων των παραµέτρων, χωρίς χρονικούς περιορισµούς και κοµµατικές προκαταλήψεις. Αλλωστε, ειδικώς οι κυβερνήσεις Σηµίτη έχουν πετύχει τις καλύτερες δηµοσιονοµικές και οικονοµικές επιδόσεις

ΟΙ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΡΩΤΟΥΝ

Μπορείτε να διαβεβαιώσετε ότι ο ΟΣΕ δεν θα κλείσει;
(Αλαφογιώργου Α.)

Αυτό το ερώτηµα που µας απευθύνθηκε, γιατί δηλαδή δεν κλείνει ένας καταχρεωµένος οργανισµός, το αντιµετωπίσαµε µε ευθύνη. Ο ΟΣΕ δεν πρόκειται να κλείσει γιατί ο σιδηρόδροµος είναι το πιο φιλικό προς το περιβάλλον µέσο και το µέλλον του ανήκει. Επιπλέον, πετύχαµε να διασφαλιστεί πως ουδείς θα χάσει το δικαίωµα στην εργασία.

Οποιοι πλεονάζουν, µε βάση το επιχειρησιακό σχέδιο, αξιοποιούνται για τις ανάγκες του κράτους σε άλλους τοµείς. Η πρωτοβουλία µας για την αναγέννηση του ελληνικού σιδηρόδροµου είναι τεκµηριωµένη και το σχετικό νοµοσχέδιο προωθείται στη Βουλή. Κύριε υπουργέ, τι προβλέπει το σχέδιο για
την αναδιάρθρωση των αστικών συγκοινωνιών; (Καλοιµέρης Ε.)
Η πρότασή µας περιλαµβάνει: α) τη δηµιουργία µητροπολιτικού φορέα για τον ενιαίο σχεδιασµό και τη συµπληρωµατική εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου, β) τον προσδιορισµό του εύλογου λειτουργικού κόστους και την αποσαφήνιση των διεταιρικών σχέσεων ανάµεσα στους συγκοινωνιακούς φορείς, γ) τον εξορθολογισµό του διοικητικού και εργασιακού καθεστώτος, όπου σήµερα παρατηρούνται στρεβλώσεις και αδικίες και δ) αποτελεσµατική διοίκηση µε κανόνες αντικειµενικότητας και διαφάνειας για να εξαλείψουµε κάθε µορφής προβλήµατα, από τη διαφυγή εισιτηρίων µέχρι την κακοδιαχείριση και τη διαφθορά. Πότε περίπου θα είναι έτοιµο το έργο της επέκτασης του Μετρό στο Γαλάτσι και ποιος θα το χρηµατοδοτήσει; (Ματαλιωτάκη Ρ.)

Η γραµµή αυτή (γραµµή 4 ή V), εκτιµάται πως απαιτεί συνολική δαπάνη περίπου 4 δισ. ευρώ. Ειδικώς το πρώτο τµήµα Γαλάτσι – Ευαγγελισµός απαιτεί δαπάνη 1 δισ. ευρώ. Αυτή την περίοδο ολοκληρώνονται οι προµελέτες από την Αττικό Μετρό Α.Ε.

και προχωράµε στη δηµοπράτηση οριστικών µελετών. Παραλλήλως, είναι σε εξέλιξη συζητήσεις µε την Ε.Ε.

και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων για την εξασφάλιση των απαραίτητων πόρων µε κατ’ αρχήν θετικά αποτελέσµατα. Υπολογίζεται ότι το έργο µπορεί να ξεκινήσει προς τα τέλη του 2012.

Γιατί δείξατε τόση ανοχή στους µεταφορείς µεγαλοεπιχειρηµατίες; Είναι δυνατόν και µετά την ψήφιση του νόµου να µπορούν να κρατούν όµηρο τον επιχειρηµατικό κόσµο προκαλώντας τεράστια ζηµιά στην οικονοµία; (Μιχελάκης Γ. – Γιαννέτας Α.)

Αντιθέτως, η κυβέρνηση προχώρησε στην ψήφιση του νόµου χωρίς ταλαντεύσεις. Η µεταρρύθµιση αυτή είναι ιδιαιτέρως σηµαντική για την οικονοµία και τον επιχειρηµατικό κόσµο. Οπου έγινε, οι αντιδράσεις των µεταφορέων οδήγησαν σε ακραίες συνέπειες, οι οποίες ευτυχώς στη χώρα µας αποφεύχθηκαν. Κανένα κράτος δεν είναι αποτελεσµατικό όταν όλοι αναµένουν από την κυβέρνηση να πετύχει αυτό για το οποίο οι κατά τα άλλα υπεύθυνοι πολίτες δεν είναι πρόθυµοι να συµβάλουν.