Στο τραπέζι τρεις όροι της σύμβασης με Cosco

Ανοίγει από σήμερα και πάλι το λιμάνι του Πειραιά μετά την αναστολή της απεργίας που αποφάσισαν οι εργαζόμενοι στον ΟΛΠ. Ωστόσο, θα περάσουν μέρες για να αποκατασταθεί πλήρως η τροφοδοσία της αγοράς, αφού μέχρι χθες περισσότεροι από 215.000 τόνοι εμπορευμάτων παρέμεναν εγκλωβισμένοι.
Για το επόμενο δεκαπενθήμερο, με βάση τη συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ της υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κ. Λούκας Κατσέλη, με τους εκπροσώπους της Cosco αλλά και των εργαζομένων, η τιμολόγηση των φορτοεκφορτώσεων στο ΣΕΜΠΟ θα γίνεται από τον ΟΛΠ, κάτι που αποτελούσε αίτημα των εργαζομένων για να σταματήσουν την απεργία. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, το καθοριστικό σημείο για τις εξελίξεις του περασμένου Σαββάτου ήταν η έγγραφη δέσμευση της κινεζικής πλευράς προς την κ. Κατσέλη, σύμφωνα με την οποία αποδέχθηκε η τιμολόγηση των φορτοεκφορτώσεων στο λιμάνι τις επόμενες 15 ημέρες να μη γίνεται από την Cosco αλλά από τον ΟΛΠ.

Με την επιστολή τους οι Κινέζοι δεσμεύτηκαν και για άλλα τρία κρίσιμα θέματα, τόσο για την πορεία του διαλόγου με τους εργαζόμενους όσο και για την επαναδιαπραγμάτευση που θα ακολουθήσει τις επόμενες ημέρες για τη σύμβαση παραχώρησης. Αυτά είναι: η διασφάλιση των εργασιακών δικαιωμάτων των εργαζόμενων στον ΟΛΠ, ο καταμερισμός εργασίας στις προβλήτες 1 (που ανήκει στον ΟΛΠ) και 2 (που ανήκει πλέον στην Cosco), ώστε να η πλεονάζουσα ποσότητα κοντέινερ να διοχετεύεται στον ΟΛΠ, και η συμφωνία να μη λειτουργούν οι προβλήτες της Cosco (μαζί με την 3 που θα κατασκευαστεί) ανταγωνιστικά σε αυτήν του ΟΛΠ.

Έγγραφη δέσμευση
Η έγγραφή δέσμευση της κινεζικής πρεσβείας ήταν κάτι που είχε ζητήσει η υπουργός Οικονομίας από την περασμένη Τετάρτη στη συνάντησή της με τον Κινέζο πρέσβη, όπου εκεί, όπως λένε αρμόδιες πηγές, διαφάνηκε η διαλλακτικότητα της κινεζικής πλευράς και η πρόθεσή της να προβεί σε παραχωρήσεις για να εξομαλυνθεί η κατάσταση. Τελικά η έγγραφη δέσμευσή της έφτασε στην υπουργό αργά το βράδυ της Παρασκευής ανάβοντας το πράσινο φως ώστε να ορισθεί συνάντηση του Σαββάτου με τους λιμενεργάτες και να ακολουθήσει η αναστολή της απεργίας.

Ο δεύτερος στόχος
Η κυβέρνηση ξεπέρασε έτσι την πρώτη σοβαρή κρίση που κλήθηκε να αντιμετωπίσει μέσα από μαραθώνιες διαπραγματεύσεις που χειρίστηκε εξ ολοκλήρου η υπουργός Οικονομίας κ. Κατσέλη. Τώρα, όμως, βρίσκεται μπροστά στον επίσης δύσκολο στόχο της επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης για τη βελτίωση όρων της προς όφελος του Ελληνικού Δημοσίου.

Μέχρι σήμερα οι απεργιακές κινητοποιήσεις είχαν ως αποτέλεσμα να επιβαρύνουν τις εισαγωγικές επιχειρήσεις με πρόσθετο κόστος μεταφοράς των προϊόντων, δεδομένου ότι τα εμπορικά πλοία αναγκάζονταν να ξεφορτώσουν τα εμπορεύματά τους σε άλλα ελληνικά λιμάνια ή και σε άλλα λιμάνια της Μεσόγειου και στη συνέχεια να τα μεταφέρουν με φορτηγά. Ανάλογο πρόβλημα αντιμετώπισαν και οι εξαγωγές, αφού τα προϊόντα βρέθηκαν καθηλωμένα στα φορτηγά, στο λιμάνι του Πειραιά. Υπολογίζεται ότι οι κινητοποιήσεις που άρχισαν την 1η Οκτωβρίου, ημέρα της τυπικής έναρξης ισχύος της συμφωνίας, καθήλωσαν 215.000 τόνους εμπορευμάτων στο λιμάνι, ενώ πάνω από 12.000 κοντέινερ με εμπορεύματα δεν έφθασαν ποτέ στον Πειραιά.

Σύμφωνα με στοιχεία του ΟΛΠ, στις προβλήτες υπάρχουν 6.000 κοντέινερ με προϊόντα που περιμένουν εκτελωνισμό.

ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟ ΣΗΜΕΙΟ

Η κινεζική πλευρά αποδέχθηκε η τιμολόγηση των φορτοεκφορτώσεων τις επόμενες 15 ημέρες να μη γίνεται από την Cosco αλλά από τον ΟΛΠ