Αμόλυβδη πάλι πάνω από 1 ευρώ

Σε τιμές πάνω από το ένα ευρώ το λίτρο πωλούν πλέον την αμόλυβδη βενζίνη σχεδόν τα μισά πρατήρια της χώρας. Τις επόμενες ημέρες παράγοντες της αγοράς αναμένουν νέο ράλι τιμών σε όλη τη χώρα.

Τα στοιχεία που συνηγορούν υπέρ αυτού του νέου ράλι σχετίζονται με την παράδοση των τελευταίων ετών που θέλει τις διεθνείς τιμές της βενζίνης να αυξάνονται κάθε Μάιο με γοργό ρυθμό μέχρι τα τέλη Ιουλίου για καθαρά λόγους κερδοσκοπίας και στο όνομα της έναρξης της τουριστικής περιόδου στη Βόρεια Αμερική και στην Ευρώπη που ισοδυναμεί με αυξημένη ζήτηση καυσίμων. Δείγμα ότι οι αυξήσεις των διεθνών τιμών ακόμη δεν έχουν περάσει «ολόκληρες» στην εγχώρια αγορά, είναι τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης, σύμφωνα με τα οποία:

Η διεθνής (χρηματιστηριακή) τιμή της αμόλυβδης την περασμένη Παρασκευή ήταν υψηλότερη κατά 14,94% σε σχέση με τον μέσο όρο των τελευταίων 4 εβδομάδων. Αλλά ένα μέρος της αύξησης αυτής ακόμη δεν έχει μετακυλιστεί στα υπόλοιπα στάδια.

Στην Ελλάδα, η τιμή διυλιστηρίου από την 1η μέχρι και την 22α Μαΐου έχει αυξηθεί κατά 5,9 λεπτά ανά λίτρο (ποσοστό 7,28%), ενώ στο ίδιο διάστημα η τιμή αντλίας αυξήθηκε κατά 3,9 λεπτά (ποσοστό 4,21%). Αργά ή γρήγορα το υπόλοιπο της διαφοράς αυτής θα περάσει και στον καταναλωτή.

Δείγμα των πιέσεων που δέχεται τελευταίως η τιμή της αντλίας είναι το γεγονός ότι μέσα σε μια εβδομάδα, από τις 15 έως τις 22 Μαΐου, αυξήθηκε κατά 2,3 λεπτά ή σε ποσοστό 2,41%. Από τα 95,5 λεπτά η μέση τιμή διαμορφώθηκε στα 97,8 λεπτά. Τις τελευταίες μάλιστα ημέρες η τιμή αντλίας επιβαρύνθηκε περαιτέρω, κάτι που θα φανεί από τα στοιχεία που θα δημοσιοποιήσει το υπουργείο Ανάπτυξης την ερχόμενη Δευτέρα.

Σύμφωνα πάντως με στοιχεία από τιμοληψίες που πραγματοποιεί μεγάλη εταιρεία καθημερινά στο δίκτυο των πρατηρίων της, τις τελευταίες ημέρες στο κέντρο της Αθήνας η τιμή της αμόλυβδης ξεκινάει από τα 0,979 ευρώ και φτάνει στα 1,019 ευρώ το λίτρο.

Πτώση 5,4% στο τρίμηνο
Η άνοδος που σημειώνει τις τελευταίες ημέρες η τιμή της βενζίνης μπορεί να είναι πιο έντονη απ΄ ότι πριν από λίγους μήνες, ωστόσο στην ουσία συνεχίζεται αδιάκοπα από τις αρχές του έτους. Από τα 0,809 ευρώ που ήταν η μέση τιμή στις 2 Ιανουαρίου, πωλείται σήμερα στα 0,978 ευρώ, δηλαδή 16,9 λεπτά υψηλότερα (κατά 21%).

Σε αρκετές βέβαια περιπτώσεις η άνοδος των τιμών ήταν απόρροια εγχώριας κερδοσκοπίας και όχι εξωγενών παραγόντων, και μάλιστα σε συνθήκες πτωτικής ζήτησης. Τα επίσημα στοιχεία του υπουργείου Ανάπτυξης για την πορεία της κατανάλωσης στις βενζίνες στο τρίμηνο του 2009 σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο πέρυσι, δείχνουν κάμψη πωλήσεων 5,4% στην αγορά. Από 326.847 τόνους το διάστημα ΙανουαρίουΜαρτίου 2008, έπεσε φέτος στην ίδια περίοδο σε 309.132 τόνους.

Αλλά η μεγαλύτερη μείωση, σχεδόν διπλάσια του μέσου όρου, καταγράφεται στην Αττική (αντίστοιχο ποσοστό ήταν και στην περιφέρεια Ιονίου). Οι πωλήσεις βενζινών στην Αττική μειώθηκαν στο πρώτο τρίμηνο κατά 8,2% και από 124.319 τόνους έπεσαν στους 114.157 τόνους.

ΠΤΩΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ

άνω του 8% στη βενζίνη καταγράφεται στην Αττική στο πρώτο τρίμηνο του έτους

Μάχη ΕΛΠΕ- Μotor Οil για τα πρατήρια της Shell
ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Γιώργος Φιντικάκης

ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ της Μotor Οil για την απόκτηση των πρατηρίων της Shell εξέφρασε και επίσημα χθες ο πρόεδρος του Ομίλου, Βαρδής Βαρδινογιάννης, ενώ με την πολυεθνική φλερτάρει για τον ίδιο λόγο εδώ και αρκετό καιρό ο όμιλος των ΕΛΠΕ.

Στη διάρκεια της γενικής συνέλευσης της Μotor Οil ο κ. Βαρδινογιάννης απαντώντας σε σχετική ερώτηση μετόχου επιβεβαίωσε τις πληροφορίες λέγοντας ότι «υπάρχει ενδιαφέρον από πλευράς Μotor Οil για τη Shell», χωρίς ωστόσο να δώσει περισσότερες πληροφορίες.

Βάσει στοιχείων της 31ης Δεκεμβρίου 2008, τα πρατήρια που φέρουν το σήμα της ΕΚΟ είναι 1.276, της ΒΡ 1.255, της Shell 748, και ακολουθούν η ΑVΙΝ (όμιλος Μotor Οil) και η Jetoil (όμιλος Μαμιδάκη) με 560 η κάθε μία.

Το σκέπτεται και η ΒΡ
Και ενώ η μάχη για τα πρατήρια της Shell έχει ανάψει για τα καλά- αν και επισήμως δεν έχει γνωστοποιήσει ότι φεύγει από την Ελλάδα, οι πληροφορίες λένε ότι η απόφασή της είναι οριστική- κινητικότητα φαίνεται ότι υπάρχει και στο στρατόπεδο της άλλης ξένης εταιρείας, της ΒΡ. Πληροφορίες φέρουν έντονα προβληματισμένη τη διοίκησή της για την παραμονή της βρετανικής εταιρείας στην Ελλάδα. Σαν αιτίες προβάλλονται το γεγονός ότι χάνει αντί να κερδίζει μερίδια, ότι η ελληνική αγορά έχει μικρό βάθος και ότι οι επισφάλειες στον χώρο των υγρών καυσίμων έχουν αυξηθεί από την έναρξη της κρίσης. Τα παραπάνω σε συνδυασμό με τον κρατικό παρεμβατισμό, αλλά και το πρόστιμο που της επιβλήθηκε (όπως και στη Shell) από την Επιτροπή Ανταγωνισμού, φαίνεται να έχουν ενοχλήσει τη διοίκηση της εταιρείας.

Σημειωτέον ότι με βάση τα στοιχεία πρώτου τριμήνου του 2009 το μερίδιο της Shell στις βενζίνες έπεσε στο 16,3% από 16,8% στο ίδιο διάστημα πέρυσι. Αλλά ακόμη μεγαλύτερη είναι η πτώση της ΒΡ. Είδε το μερίδιό της να μειώνεται σε 14,3% έναντι 16,9% που είχε στο τρίμηνο του 2008. Δηλαδή έχασε 2,6 ολόκληρες μονάδες.

Προβληματισμός για τη φυγή πολυεθνικών
Τα σενάρια περί αποχώρησης και δεύτερης πολυεθνικής μετά τη Shell δημιουργούν έντονο προβληματισμό στην αγορά: προβληματισμό για την απόφαση πολυεθνικών εταιρειών να φύγουν, χωρίς την ίδια ώρα να υπάρχει ενδιαφέρον από άλλες ξένες εταιρείες να έρθουν (π.χ. εδώ και χρόνια ακούγεται η είδηση ότι θα αφιχθεί στην Ελλάδα η ρωσική Lukoil, χωρίς όμως ποτέ μέχρι σήμερα να επαληθεύεται). Πάντως το ενδιαφέρον των δύο μεγάλων ελληνικών ομίλων (ΕΛΠΕ, Μotor Οil) να αποκτήσουν τα πρατήρια και τις αποθηκευτικές εγκαταστάσεις της Shell, αποδίδεται όχι μόνο στην προσπάθειά τους να γίνουν οι απόλυτοι κυρίαρχοι στην αγορά, αλλά και προκειμένου να κλείσουν την πόρτα σε τυχόν είσοδο στην Ελλάδα ενός ξένου παίκτη.