Σπορ ανησυχίες

Η Renault σκοράρει με το νέο Μegane Coupe και προβάλλει για ακόμη μια φορά τις σπορ ανησυχίες της πάνω σε ένα μικρομεσαίο οικογενειακό μοντέλο
Παραδοσιακά η γαλλική εταιρεία παρουσίασε στο Παρίσι την κουπέ εκδοχή του Μegane. Η νέα γενιά θα δείξει για ακόμη μια φορά τη σπορ πλευρά της Renault στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοντέλων, με μια εντελώς διαφοροποιημένη σχεδίαση κυρίως στο πίσω τμήμα του αυτοκινήτου.

Έτσι, το κεκλιμένο πίσω τμήμα είναι αυτό που διαφοροποιεί το Μegane Coupe τρίτης γενιάς από τους υπόλοιπους τύπους αμαξωμάτων που θα απαρτίζουν την γκάμα του. Οι κοντοί πρόβολοι, το μήκος των 4,3 μέτρων αλλά και το μεταξόνιο των 2,64 μέτρων αποτελούν μερικά από τα στοιχεία που θα κάνουν ξεχωριστή τη σχεδιαστική ταυτότητα του μοντέλου. Άλλο ένα χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου θα είναι οι πιο σπορ γραμμές στο πλάι, οι μυώδεις θόλοι και το χαμηλότερο κατά 12 χιλιοστά σε σχέση με το hatchback, ύψος του αμαξώματος. Ακόμη, στο πίσω τμήμα τα φωτιστικά σώματα συμπλέουν με την σχεδιαστική σπορ φόρμα του μοντέλου, ενώ πλαισιώνεται και από την καλαίσθητη- διακριτική αεροτομή. Η καμπίνα των επιβατών σε κερδίζει από την πρώτη στιγμή με το ποιοτικό εσωτερικό, τα ευανάγνωστα όργανα και την ευρυχωρία για τέσσερις επιβάτες.

Το σαλόνι του δείχνει αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς. Η ποιότητα είναι πολύ καλύτερη σε σχέση με το προγενέστερο, ο εξοπλισμός ακολουθεί την πεπατημένη του ανταγωνισμού- και ιδίως των γερμανικών μοντέλων της μικρομεσαίας κατηγορίας- ενώ η θέση οδήγησης έγινε πιο εργονομική και άνετη. Η αίσθηση πολυτέλειας είναι εμφανής στο νέο Μegane, ξεχωρίζει το νέο τριακτινικό τιμόνι και ο πίνακας οργάνων με το μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο με λευκό φόντο.

Ο οδηγός θα έχει ως σύμμαχο το νέο cruise control- που δεν υπήρχε στο προγενέστερο μοντέλο- ενώ μεταξύ άλλων προαιρετικά έχει στη διάθεσή του εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης με Βluetooth και DVD (ακόμα και με τρισδιάστατα γραφικά). Η γνωστή κάρτα εισόδου είναι κι εδώ παρούσα, όπως το ηχοσύστημα ΜΡ3 και ο διζωνικός κλιματισμός.

Στον τομέα των κινητήρων, το νέο γαλλικό αυτοκίνητο θα εξοπλίζεται τόσο με μοτέρ βενζίνης όσο και με μοτέρ πετρελαίου. Στους βενζινοκινητήρες- που ενδιαφέρουν και την ελληνική αγορά- έχουμε έναν 1.600άρη με 110 άλογα, έναν δίλιτρο με 140 ίππους και τον κορυφαίο υπερτροφοδοτούμενο με τα 180 άλογα.

Οι πετρελαιοκινητήρες εκκινούν από τα 85 άλογα και φτάνουν τα 130 του νέου υπερτροφοδοτούμενου dCi ενώ- ανάλογα με το μοτέρ – χρησιμοποιούνται είτε πεντατάχυτα είτε εξατάχυτα χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια.

TOP

Ο δίλιτρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με τους 180 ίπ

πους