ΟΣΕ: κόβουν δρομολόγια και εργαζομένους

Εθελουσία έξοδο (2.000 έως 3.000 εργαζομένων από τους συνολικά 7.500 μέχρι το 2011), περικοπές δρομολογίων, κατακερματισμό του Οργανισμού (σε ανεξάρτητες επιχειρήσεις), είσοδο ιδιωτών για τη… συνεκμετάλλευση της μεγάλης ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ και αύξηση στις τιμές των εισιτηρίων.

Αυτά, μεταξύ άλλων, προβλέπει το σχέδιο ανασυγκρότησης του ΟΣΕ που παρουσίασε χθες ο υπουργός Μεταφορών κ. Κωστής Χατζηδάκης. Το σχέδιο προβλέπει ακόμη την απώλεια του κοινωνικού ρόλου του ΟΣΕ, αφού για να γίνουν πλέον δρομολόγια που θεωρούνται ασύμφορα, κυρίως σε ακριτικές περιοχές, θα πρέπει οι δήμοι που ενδιαφέρονται για τη συγκοινωνιακή σύνδεση των περιοχών τους να

ΤΟ ΧΕΡΙ ΣΤΗΝ ΤΣΕΠΗ

Οι δήμοι θα βάζουν βαθιά το χέρι στην τσέπη για τα δρομολόγια σε ακριτικές περιοχές

βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη.

Τα μέτρα αποφασίστηκε να παρουσιαστούν στα μέσα Αυγούστου, προκειμένου «τα μπάνια του λαού» να μετριάσουν τις αντιδράσεις των εργαζομένων, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι σε διακοπές. Σύμφωνα με τον κ. Χατζηδάκη, τα μέτρα εξυγίανσης του ΟΣΕ είναι αναγκαία, αφού από το 2011 οι μεταφορές επιβατών απελευθερώνονται στην Ε.Ε.- οι μεταφορές εμπορευμάτων απελευθερώνονται το 2008- και ήδη, όπως ανέφερε ο κ. Χατζηδάκης, «ατύπως μια ιδιωτική εταιρεία ζήτησε να δραστηριοποιηθεί στο δίκτυο του ΟΣΕ».

Επικοινωνιακός μαραθώνιος
Κινούμενοι προς αυτήν την κατεύθυνση, από το υπουργείο Μεταφορών έχουν επιδοθεί σε έναν επικοινωνιακό μαραθώνιο, όπου προβάλλονται κυρίως το μεγάλο κόστος των δρομολογίων και τα μισθολόγια μερίδας εργαζομένων που απασχολούνται στην κίνηση των τρένων και στους σταθμούς του ΟΣΕ. Ωστόσο, αποκρύπτουν ότι τα μεγάλα ελλείμματα του ΟΣΕ, όπως καταγγέλλουν συνδικαλιστές, εκτινάχθηκαν στα ύψη μετά το 2004. Ειδικότερα, το ετήσιο έλλειμμα του ΟΣΕ από τα 370 εκατ. ευρώ το 2004 εκτινάχθηκε στα 940 εκατ. ευρώ πέρυσι. Το ίδιο διάστημα έχει υπερδιπλασιαστεί και το συνολικό χρέος του ΟΣΕ, το οποίο από 3,5 δισ. ευρώ το 2004 κινείται πλέον στα 7 δισ. ευρώ.

Ο κ. Χατζηδάκης προανήγγειλε χθες την κατάργηση του «επιδόματος κανονικότητας», που ισχύει από το 2002 με στόχο την επιβράβευση των μηχανοδηγών που φθάνουν εγκαίρως στον προορισμό τους, και τόνισε ότι θα υπάρχει συνεργασία με τους γαλλικούς σιδηροδρόμους. Επίσης, ανέφερε ότι οι ελεγκτές του πρώην ΣΔΟΕ θα κάνουν έλεγχο τα επόμενα δύο χρόνια στα οικονομικά του ΟΣΕ.

Ακόμη, ο υπουργός Μεταφορών τόνισε ότι ο Οργανισμός θα έχει τη δυνατότητα να αναθέτει σε τρίτους τη συντήρηση του Σιδηροδρομικού Δικτύου, ενώ θα μειωθούν, από τέσσερις που είναι σήμερα, σε τρεις οι εργαζόμενοι που θα επιβαίνουν σε κάθε αμαξοστοιχία. Αλλά και… προσλήψεις!
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν χθες, το 2007 τα έσοδα του Οργανισμού ήταν 105 εκατ. ευρώ και η μισθοδοσία έφθασε τα 400 εκατ. ευρώ. Ο κ. Χατζηδάκης τόνισε ότι θα προσληφθούν και 100 νέοι μηχανοδηγοί, προκειμένου να περιοριστούν τα έξοδα που προκύπτουν για τον ΟΣΕ από τις υπερωρίες.

Όπως ειπώθηκε, η επέκταση του Προαστιακού μέχρι το Λαύριο θα μελετηθεί ώστε να γίνει με τη συμμετοχή ιδιωτικών πόρων στο πλαίσιο του ΣΔΙΤ. Επίσης, σε ό,τι αφορά τις εταιρείες: η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα αποκοπεί από τον Όμιλο και θα εξελιχθεί σε αυτοδύναμη εταιρεία. Η ΕΡΓΟΣΕ θα έχει όλες τις αρμοδιότητες των έργων, ενώ η ΓΑΙΟΣΕ θα απορροφηθεί από την ΕΡΓΟΣΕ. Την ίδια ώρα, ο Οργανισμός θα μπορεί να προσλαμβάνει διευθυντές από την αγορά.

«Εκποίηση της περιουσίας»
«Στόχος των εξαγγελιών του κ. Χατζηδάκη είναι η εκποίηση της τεράστιας ακίνητης περιουσίας του ΟΣΕ, και όλα τα υπόλοιπα περί εθελουσίας εξόδου, ασφάλειας της κυκλοφορίας, διαφάνειας κ.λπ. είναι περιτύλιγμα των σκληρών φιλελευθέρων επιλογών», επισημαίνεται σε ανακοίνωση των εργαζομένων στον ΟΣΕ. Όπως υποστηρίζει ο αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών κ. Σωτήρης Ραφτόπουλος, «τώρα αρχίζει το μεγάλο φαγοπότι στον ΟΣΕ». Οι εργαζόμενοι ζητούν, μεταξύ άλλων, να ολοκληρωθούν οι έλεγχοι σε όλες τις συμβάσεις των τελευταίων 16 χρόνων και να αποδοθούν ευθύνες. Να αναλάβει το κράτος το κόστος συντήρησης της υποδομής, όπως συμβαίνει με τα αεροδρόμια, τα λιμάνια και τους δρόμους. Το ΠΑΣΟΚ
«Οι προτάσεις του κ. Χατζηδάκη για τους Ελληνικούς Σιδηροδρόμους επιβεβαιώνουν τις επιλογές της Νέας Δημοκρατίας- και στο συγκεκριμένο θέμα η επιλογή τους είναι η παραίτηση από την αναγέννηση και τον εκσυγχρονισμό του ΟΣΕ», επισημαίνουν από το ΠΑΣΟΚ. «Ο κ. Χατζηδάκης δρα ως μεσίτης και όχι ως υπουργός. Με τις μεθοδεύσεις του πουλά, εκποιεί και απαξιώνει. Αναρωτιόμαστε, έχετε καταλάβει, κ. Χατζηδάκη, πως δεν μεσιτεύετε την προσωπική σας περιουσία, αλλά την περιουσία του ελληνικού λαού;». Για χαριστική βολή στον ΟΣΕ κάνουν λόγο από τον ΣΥΝ. «Έπειτα από μια μεγάλη περίοδο εγκατάλειψης, κακοδιαχείρισης και απαξίωσης του ΟΣΕ, η κυβέρνηση διά του κ. Χατζηδάκη επιχειρεί να δώσει τη χαριστική βολή στον Οργανισμό, προωθώντας σχέδιο υποτιθέμενης εξυγίανσης, στη λογική της ιδιωτικοποίησής του, πιστή στις νεοφιλελεύθερες ψυχώσεις της».