Superbike από την ΒΜW

Παρουσιάστηκε και επισήμως η αγωνιστική superbike του βαυαρικού εργοστασίου, γεγονός που σηματοδοτεί την εμπλοκή των Γερμανών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes.

Η σημασία της είδησης έγκειται τόσο στο ότι άλλος ένας μεγάλος κατασκευαστής μπαίνει τους αγώνες, (και μάλιστα με σοβαρές φιλοδοξίες) όσο και στη διεύρυνση της γκάμας των μοντέλων της εταιρείας σε άγνωστα μέχρι στιγμής για τη ίδια μονοπάτια. Κοινώς, γερμανική επίθεση σε όλα τα μέτωπα…

Με άκρα μυστικότητα αλλά και γερμανική μεθοδικότητα προετοιμάζουν εδώ και καιρό οι Βαυαροί την αγωνιστική μοτοσυκλέτα τους, με απώτερο στόχο την επίσημη εμπλοκή τους στους αγώνες SΒΚ το 2009. Η ΒΜW S 1000 RR δοκιμάζεται «κεκλεισμένων των θυρών» σε διάφορες πίστες, και πρόσφατα ο γενικός διευθυντής της ΒΜW Μotorrad Ηendrik von Κuenheim άνοιξε τα χαρτιά του αποκαλύπτοντας τους μελλοντικούς στόχους που έχουν τεθεί για το συγκεκριμένο project: μέσα στο καλοκαίρι η S 1000 RR θα συμμετάσχει σε αγώνες αντοχής προκειμένου να διερευνηθεί η αξιοπιστία και να συνεχιστεί η εξέλιξή της, το 2009 επίσημη συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes (SΒΚ), το 2010 άνοδος στο βάθρο σε κάποιους αγώνες και το 2011… κατάκτηση του τίτλου!

Παράλληλα, μέσα στο 2009 θα κατασκευαστούν 1.000 αντίτυπα της αγωνιστικής, ώστε να πάρει η S 1000 RR την απαραίτητη ομολογκασιόν (όπως προβλέπουν οι κανονισμοί για την συμμετοχή στο SΒΚ), ενώ θα υπάρχει περιθώριο μέχρι το 2010 να ακολουθήσει η πολιτική έκδοση του κανονικού μοντέλου παραγωγής. Οι ελάχιστες πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει μέχρι στιγμής για το τελευταίο κάνουν λόγο για μια μοτοσυκλέτα με traction control και στοιχεία «190/190», αναφερόμενες στο βάρος και την ιπποδύναμη, νούμερα αν μη τι άλλο τουλάχιστον εντυπωσιακά!

Η ΒΜW S 1000 RR οπτικά έχει αρκετά στοιχεία από τα τρέχοντα ιαπωνικά superbikes, ενώ τεχνολογικά ακολουθεί σε αρκετά σημεία την… πεπατημένη. Οι Γερμανοί κόπτονται καθώς ο κινητήρας είναι εντελώς νέος, και παρ΄ ότι δείχνει να μοιάζει στη φιλοσοφία κατασκευής με τον υπάρχοντα της σειράς «Κ», δεν διαθέτει κοινά στοιχεία. Επίσης δεν γνωστοποιήθηκε αν υπάρχει στην κεφαλή σύστημα με πνευματικές βαλβίδες, ενώ στο πλαίσιο ακολουθείται η κλασική σχεδίαση με τις δύο πλευρικές δοκούς από αλουμίνιο και η χρήση συμβατικών αναρτήσεων αντί για κάποιο είδος telelever όπως στις «Κ». Φυσικά όταν μιλάμε για «συμβατικές» αναρτήσεις εννοούμε το κορυφαίο αγωνιστικό πιρούνι της Οhlins- που χρησιμοποιείται κατά κόρον από τις εργοστασιακές αγωνιστικές ομάδες, όπως και το αντίστοιχο αμορτισέρ πίσω. Η ΒΜW S 1000 RR εμφανίζεται στις φωτογραφίες με όλους τους αισθητήρες της τηλεμετρίας σε αναρτήσεις, φρένα, κ.λπ., ενώ φήμες κάνουν λόγο για βάρος κάτω από 160 κιλά και 220+ ίππους.